趋势分析 电动车比油车自燃率低？大家这样说

不管是马斯克照旧中国清华大学教化、科学院院士欧阳明高，皆给出了“电动车的自燃率比燃油车低”的言论，但咱们的日常生计中，却常见新动力车型动怒的事故。到底燃油车和电动车谁的动怒率更高？谁更容易自燃？

要料理这个问题，咱们要先弄显著二者的动怒自燃的旨趣。电动车动怒主要因为电板包的热失控导致动通达置，而燃油车则更多是由于燃油泄漏导致。

关于谁更容易自燃？在中好意思不同的社会环境里更不一致。

好意思国对燃油车的截止很松散，大公里数、高年限的老旧车型许多，但在中国境内却不不异，固然报废年限有所放宽，关联词正终年检、排放轨范截止等问题，导致中国境内越过15年以上还在行驶的燃油车十分陌生。是以在好意思国，这些老旧燃油车会有自燃动怒的风险，而在中国却莫得。

同期，因为好意思国的新动力车企较少，中国新动力车不管是保有量照旧品牌量上皆更要更丰富一些，是以在中国会出现更多的新动力车动怒的案例。

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基数不不异、使用年限也不不异，由于莫得豪阔有劲的数据复古，是以思从数据上得出到底是燃油车照旧新动力车的动怒率谁更高有些搅扰。

咱们更能对比的则是在这两者车型在自燃后，产生的危急性和致死率上进行对比。

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新动力车型里面包含开阔的电板，一朝电板发生热失控，每每皆会陪同雄壮的能量表示、爆燃和速即的火势彭胀，给乘员舱里面的逃生加多更大的难度。

凭据也曾消防局给出的数据裸露，一台带有50度电的电动车动怒后，不错很快开释出1.8亿焦耳的热量，威力终点于43公斤的TNT火药。从许多的新动力车动怒的事故视频中咱们也不错看出，每每在动怒后，短短几秒的技术火势就会片刻增大。

况且由于新动力汽车的自燃荫藏性更高，锂电板里面的锂枝晶内短路动怒后，并莫得燃油车动怒的明火更容易察觉，是以比及火势着实被东说念主发面前，留给乘员舱的逃生空间就一经很短了。

此外，咱们不错从保障行业的近况来看二者的差异。新动力车型的保费有增无已，除了新动力车的脱险率高和维修本钱高导致的保费上升外，新动力车的自燃风险亦然保障公司对保费上升甚而拒保的原因之一。

究竟是新动力车照旧燃油车谁的自燃率更高，这少许在新动力车的保有率和保有年限达到跟燃油车一致时才气从数据上见分晓。但就从自燃危急性上，咱们一经不错得出谜底。