未来预测 或售16-20万! 领克Z20有望11月上市, 提前锁定“冷门好车”席位?

领克算作稳固集团旗下一个相对偏畅通和个性化的汽车品牌，现在还是有多款车型在售。其中，最畅销车型是领克08 EM-P，它在9月份交出了一份7019辆新车的销量收获单，算作一款均价在20万以上的中型插混SUV，举座推崇还黑白常可圈可点的。

而随即，领克又将在国内上市一款全新的紧凑型SUV——领克Z20，该车是领克继Z10以后的第二款纯电车，同期它和极氪X雷同，亦然基于稳固SEA盛大架构所打造而来。现在，有领克的销售东谈主员已暗示：新车不久便将到店，瞻望会在11月小心上市，而售价则有望定在16-20万元区间。

说真话，领克Z20在国内要是订价16-20万，那我还真不感到奇怪。

毕竟，前不久领克Z20（外洋定名为领克02）在欧洲米兰完成首发亮相并上市时，然则定出了一个35495欧元的价钱（换算成东谈主民币约为27万）。再加上它又是与极氪X同平台的“兄弟车型”，是以在极氪X卖20万起步（限时17.9万起）的情况下，它只卖16万起步，当然也就成为了一个义正辞严的事情。

不外话又说追想，16万就买台车长只好4460mm、轴距为2755mm的纯电紧凑型SUV，即便厂家是把它朝着“宏构车”的主义所打造，我以为其也很难大卖。

毕竟，极氪X现在每月销量也就个几百、上千台，因此这车如果念念要在销量上获得好收获，真卖16万起步的话，我以为难度照旧很高的，就看厂家是念念要拿它来走量、照旧只是只是为了填充居品线。

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至于居品本人，前边咱们也说了，领克Z20是和极氪X所同平台的车型，因此它的外不雅、内饰蓄意以及空间布局其实齐和极氪X差未几，辞别也可能只是即是在一些细节部分上有所不同。

举例，领克Z20的车机将会搭载Flyme Auto系统，但芯片却大略率会配自研的E02芯片。反不雅极氪X，现在照旧使用的高通骁龙8155芯片，是以这些可能就齐会是细节上的死别。

能源系统的话，领克Z20将搭载最大功率为250kW的后置首先单电机，而峰值扭矩则为373牛·米。电板将会匹配容量为61.47kWh的磷酸铁锂电板，提供530km的CTLC纯电续航里程，并具备4.5C快充技艺，可收尾15分钟便将电量从10%充至80%，续航增多370+公里。

算作对比，极氪X现在所搭载的单电机后驱版车型最大功率为200kW，最大扭矩为343牛·米，举座其实是不如领克Z20能源参数的。不外，极氪X配备了容量更大的66kWh三元锂电板，而这也就使得新车的CLTC纯电续航里程达到了560km，比领克Z20的530km续航要略有上风。

总之，领克Z20的居品力照旧很可以的，因为它既有个性的外不雅造型、好用的车机系统，在能源性能方面的推崇现在来看也齐不差，是以决定它是否能够热销的一个弱点性身分，其实也就最终价钱了。

现在曝出的是，新车售价可能会在16-20万，那针对这一价钱，我的估量是：领克Z20可能会提前锁定“冷门好车”的位置。至于为啥这样说，全球望望隔邻极氪X的销量偶而也就懂了，因此终末我照旧但愿，领克Z20能够卖得尽可能地低廉些，比如说：咱能否来个13万起步？（文/优视汽车 大卓）