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发布日期：2024-10-31 09:48 点击次数：129
奇瑞这两年推出的子品牌有够多的，其中主打越野车型的捷途也算是从燃油期间走过来的子品牌之一，在新能源急速发展确当下，奇瑞为捷途拓展了山海系列，主攻新能源越野车型。前不久，捷途山海才上市了L7，近期又有一辆插混式紧凑型SUV——捷途山海T1，在10月中下旬细腻亮相推出，底下咱们就来聊聊这款新车。
捷途山海T1(品技巧)定位为紧凑型SUV，车长4706mm、宽1967mm、高1845mm、轴距2810mm，与同家眷同级的捷途山海T2（长宽高：4785/2006/1875mm，轴距2800mm），车身轴距要长少许，但长宽高王人稍短一些，在外形上会显得较为紧凑一些，车内空间应该不会受太大的影响。
空间实测一下，身高175cm的一又友坐在前排，在调至合适坐姿的情况下，头顶有1拳的距离；前排座椅不动换到后排，头部通常有1拳傍边，腿部能空出2拳多的流弊，地台接受纯平贪图，满员的话坐在正中的一又友，双腿也能泛泛放下，不会有窄小的兴奋。另外，新车后备箱还缓助比例放倒，可变成一个2米纵深的大空间，平整度也可以，偶尔当个大床房休息也挺惬意的。
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捷途山海T1(用车口碑)外不雅提供有极夜黑、冰川白、鎏沙金、雪山银、青山翠五种配色，能稳当不同破钞者的审好意思理念。车头延续了捷途家眷式的立场，熏黑的矩形进气格栅中间相接有一时势的白昼行车灯带，点亮后视觉法规亮眼，而格栅两侧衔尾大灯组件则接受了四叶草造型，一眼就能看出新车的辨识度。
新车侧面等于典型的方盒子综合，与山海T2比拟，收短的车长和增多的轴距，让车身侧面变成一个紧凑且比例协作的造型，车门后方点缀有截断式的腰线，露馅出新车硬派的一面。而车顶支棱出去的行李架，不仅为新车进一步加深了越野氛围，还为车身拓展了外部置物空间，越野的时间可以将行李箱或者帐篷等物件挂在车顶上开赴。
车尾贪图比较检朴，车门上环形环绕的灯带与前脸灯源相呼应，尾部两侧方形的四叶草灯源组件再一次点明了新车的品牌辨识度。尾部底端掩盖了大面积的熏黑护板，一方面在视觉上举高车身，并增强尾部的野性气味，另一方面亦然为了介怀车漆在越野途中受到剐蹭。
座舱内使用了较多义结金兰的线条来勾画出板正的内饰造型，以契合该车硬朗的越野立场，中央区域保留有推拉式的挡把和部分实体按键，实用性可以。中控台面上搭载有15.6英寸中控屏幕，其中内置有高通骁龙8155芯片，以此来保险车机启动的畅通度和内饰的智能感。此外，新车里面还掩盖了大面积的皮质包覆，加上中控水晶旋钮，看上去质感在线。
捷途山海T1天然亦然接受了奇瑞自研的鲲鹏混动C-DM系统，但和山海T2的驱动结构（使用P2+P5的架构）不同，新车混动结构使用的是P1+P3的结构，四驱车型在此基础上增多了一个P4的电机，这套系统比较适用于城区实用，平顺的能源会带来相对经济油耗阐明，新车全系WLTC最低馈电油耗为5.89L/100km，关于家用仍是挺合算实用的。
新车全系搭载1.5TGDI混动发动机，发动机最大功率为115kW，并分为单电机两驱车型和双电机四驱车型，两驱版块电机马力为204Ps，电板容量为26.7kWh，CLTC纯电续航里程为150km，心仪日常代步需求是莫得问题的。四驱车型双电机总马力为435Ps，能源输出更矫捷，电板容量为43.2kWh，CLTC纯电续航为220km，市区短途通勤使用的话，一周大约只用充一次电，本色用下来仍是挺约略的。
新车这次在车身上还使用到了双层夹胶玻璃，能够较猛进度圮绝外部杂音，即使在高速下行驶，坐在车内也确实听不到太多外部风噪和发动机杂音，车内NVH静谧性作念得可以。在越野性能上，新车具备200mm的离地流弊以及600mm的涉水深度，加上车辆临近28°的接近角和29°的离去角，尽可能的栽植车辆应酬恶劣越野环境的能力，像是有积水的湿滑山路，车辆也能较为毁坏的通过。
其实从奇瑞近几年接续向新能源范围进攻的布局中不难发现，奇瑞走的等于车海计策，况兼，有大厂作念托底，奇瑞子品牌新能源车型居品力王人比较平衡。像是这次上新的捷途山海T1，各方面实力王人有可以的呈现，越野设置也不差劲，至于新车这次能不行火，还要看后续的订价，如若捷途山海T1价钱有惊喜、性价比高的话，我个东说念主以为火起来应该是不难的，你们认为呢？