宏观视角 全系获评中保研最高评级，理思再卷汽车安全

近日，中保研C-IASI发布扩充2023版新规程后的首批车辆测试得益，其中理思MEGA和理思L6齐取得了G+/G+/G+/A的最佳得益，标识着理思汽车通过中保研最高安全评级认证。

同期，理思汽车正在接续完善智能驾驶限制的主动安全功能，并为在售的全系车型标配了智能四驱、CDC邻接可变阻尼减振器和精深的底盘电控系统，让车辆领有了更高的安全才智上限。

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据悉，中保研C-IASI的碰撞测试新增了一项“G+”的评级，也便是“优秀+”。而相应在测试法度上，新规比上一版规程更难、更严苛。必须在惯例的6项车内乘员保护细分测试中沿途赢得“优秀G”，同期2项附加测试项也需达到优秀G，2项审核测试项必须“通过”，车生人东说念主指数、车辆补助安全指数也新增了“附加题”，只好在这些附加题里也推崇优秀，才智拿到G+。

除了新增G+和附加项，2023版规程还把原先的一些选作念形势列为了新的必作念形势，比如副驾侧的25%小偏置碰撞。

从竖立理思L9运行，副驾侧小偏置碰撞安全就成了理思统共车型的标配。理思的每一款车型在前两层法度的基础上，通过更多非法度工况的测试，秘密了行车安全、碰撞安全、挽救安全、失火安全等等各个维度。

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当今，理思汽车企业法度工况领有90多项整车级的碰撞测试场景，以侧面柱碰为例，不仅接头了行业里时常齐会测试的前排侧柱碰工况，还把工况膨胀到了通盘车身侧面，每一个座位上的乘员齐被接头到。

除了车内每一个座位的安全，理思汽车也关怀车生人东说念主安全，在理思MEGA竖立之初，车辆的A柱吸收了垂直的计议，但在样车开启说念路测试后，工程师发现一个问题：垂直的A柱与车外站着的行东说念主是兼并个角度，在驾驶员视野里，就会变成一个小小的盲区。格外是小个子、身高1米5以下的孩子，被竖直A柱装璜的概率会更高。理思汽车决定革新为歪斜的A柱计议，将A柱与东说念主的矗立角度错开，即使是小个子行东说念主，也破损易在驾驶员的视野被装璜。计议变更后，两侧的三角窗也变得更大，让驾驶者的举座视野也得到提高。

有了第三层的企业法度工况之后，理思汽打造超等安全工况，坚执每款车型齐要作念动态翻腾熟谙，而况不单作念一个工况。螺旋、边坡、沙地、侧绊这四种典型的危急翻腾工况，理思全系车型齐会进行测试。因为在骨子翻腾场景下，只好精深的静态抗顶压才智还不够，需要精准识别具体翻腾场景，才智收尾气囊精准点爆，有用保护车内乘员不和车辆发生硬斗争，赓续卷翻腾事故的安全法度。

摒弃8月底，理思汽车历史累计录用量照旧脱落92万。除了聚焦碰撞安全，理思汽车的安全工夫也全面秘密了操稳性能、智能驾驶和安全冗余等限制。

南边+记者 拱千舒