宏观视角 华为智界杀回想了

作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

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经过余承东的再次旋转乾坤，鸿蒙智行的第二品牌智界终于“谷底翻身”，杀了回想。

10月8日晚华为发布战报，阿谁“卖一台就要亏3万元”的智界R7爆单了，在上市14天后大定量破了2万台大关，成了国庆假时期华为最叫座的居品，订单以致超越了问界M7和M9。

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智界R7的这份收成单，无疑给华为与协作方奇瑞齐注入了一针强心剂。余承东感触谈，“R7起来了，构筑一个全新品牌实在太辞谢易，智界终于从S7摔倒的地点又爬了起来”。

回溯昨年末，被寄托颠覆Model3贪心的智界S7登台上阵，它亦然智选车在纯电、轿车细分赛谈的首秀。可随后由于产能等原因，畅通四个月销量踯躅于百台低位，即便本年二季度重新发布，但商场阐发再一次高开低走，在8月回落至三位数水平。

S7的折戟，让华为与奇瑞计议“生隙”传奇不胫而走。直到奇瑞集团董事长尹同跃躬行站台表态“智界是奇瑞第一优先策略花式”，随后叠加R7的起势，两边计议的芥蒂得以化解，华为“金字牌号”上的蒙尘也被扫清。

一如余承东所言，智界R7的凯旋不易。锚定Model X规格跨级竞争Model Y的它，即是想把轿跑SUV这条赛谈扩大，给我方拓出块新蓝海。因此在20-30万元纯电SUV商场里，智界拒却单纯“卷价钱”的念念路，转而遴荐凸起自己品性和高档感，来各异化竞争。

因此，R7的25.98万元起售价比ModelY贵出1万，但其标配了30万元阁下同级车才有的“空悬+CDC”，此外还有800V平台、华为智驾、智舱王牌以及“满血”途灵平台的加捏。“R7是确切按百万级车型的标准、用料、筹算、性能和工艺质料来打造的”，余承东直言。

他略显倔强的示意，“R7前期一辆车要亏2-3万元卖，背面靠着界限效应再获利，目下只想让亏空者感受到品性”。

庆幸的是余承东赌对了。据渠谈东谈主士明白，举座销售要点区域中，对比Model Y的客户跟智界R7十足同样。

值得一提的是，脚下欲从Model Y虎口夺食的敌手宽广，这些“围攻光明顶”的后浪们齐各怀绝技，用租电下探到15万元的乐谈L60、会原地掉头的智己LS6、改良增程时期的阿维塔07以及要并排百万越野的极氪7X。

智界R7的凯旋，意味着它在千军万马中跑在了前边，也有了更多底气将Model Y透顶拉下马。要知谈，昨年后者在中国商场的份额是弘远的64.7万台，凭证懂车帝近一年SUV销量榜单，ModelY以断层上风位居第一，销量为46.7万辆，比第二的比亚迪元PLUS还卓越17.5万辆。

关于华为和鸿蒙智行而言，R7的破局为纯电序列打下了好基础，更为过错的是悉数这个词智选车军团有了存续并壮大的可能。

近期，余承东描写了鸿蒙智行的愿景--将来五年内，成为中国高端汽车商场的领头羊，笼罩30万-100万以上价位区间。

他原先想象用“AITO问界”品牌串联起四家协作车企的悉数居品，为此三年时期对问界倾注了巨大心血和资源。不外由于政策和执法要求，每个品牌必须由车厂所捏有且不可同名，才平缓酿成了问界、智界、享界和尊界四大品牌。

不可复用问界的资源，意味着余承东被动走上了最难的一条路。

目下，问界已在50万元+商场获取了立锥之地，享界则要接棒不息牢固；智界则需笼罩25万元+的中端各人商场，肩负走量重担；接下来尊界得要在百万级商场占据王者地位。

可看成其后者的“三界”品牌，齐需要重走“0-1”的运转流程，它们能否复制凯旋一炮而红，一定进程上计议着华为汽车业务的成败。这次，智界R7的爆火成了证据了这条“Hard模式”依旧能被走通，余承东的百万界限汽车梦，便有了下降。

但他此刻并不此松衔接，一系列新繁重正待他来解答。

脚下，“三界”在能源体式上和问界愈发趋同，跟着新车不停加多，居品定位和售价区间很有可能同样。这次主打纯电轿跑SUV的智界R7，价钱也曾低于纯电版块的问界M5 EV，这可能让当下“本不富饶”的问界M5资源，被R7进一步分流。

另一边，拆分孤独的车BU也在本年豪恣膨大一又友圈，包括阿维塔、深蓝、岚图、猛士、方程豹...，将来奥迪等豪华品牌也将用上华为的智驾系统，这意味着主打高端的“四界”，上风可能面对稀释。

如安在追求销量凯旋的同期作念好表里均衡，领导汽车业务盈利，透顶成为华为的第二弧线？这齐是余承东的必答题，智界的解围不外是他通过的第二轮本质，想确切成为产业泰斗、改写百年汽车行业的脚本，余承东还得不息摸着石头过河。

但重重逆境裹带下他依旧抬头挺胸，“我一般齐失败两次，第三次一定崛起”。

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