行业研究 Robotaxi日最大“王炸”？大摩：特斯拉L4级别居品老本或较竞品最上下41%！

自动驾驶在改日会大边界种植吗？东说念主类司契机覆没吗？东说念主类司机和自动驾驶居品哪个老本更低？

10月9日周三，摩根士丹利战略分析师Brian Nowak过火团队发布证据分析了自动驾驶本领的改日，示意若是特斯拉推出可行的L4居品，聚首其现存的硬件和软件，将使特斯拉在每英里的驾驶老本上比拟同业更具上风。当今，汽车自动驾驶分为L0-L5六个级别，别离为透彻东说念主类驾驶、援手驾驶、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶、透彻自动驾驶。

此外，跟着本领跨越，自动驾驶做事的价钱裁汰，网约车可能多数使用自动驾驶本领。对优步这么的网约车软件而言，混用东说念主类司机和自动驾驶居品最故意。

不外，大摩也指出，由于本领、老本、监管、安全等梗阻，商场大边界使用自动驾驶居品仍有很长的路要走。

站群论坛

Waymo是一家研发自动驾驶汽车的公司，为Google母公司Alphabet旗下的子公司。Waymo和特斯拉亦然领有最多自动驾驶数据的两家公司。

特斯拉L4自动驾驶居品可能具有老本上风

10月10日明日，特斯拉将在洛杉矶华纳伯仲责任室举行“Robotaxi Day”演示算作，公布其在自动驾驶本领方面的证据。

大摩将会重心关怀特斯拉自动驾驶本领的关键校正迹象、改日老本弧线预期、安全统计、监管发展等，以及在改日5-10年里，自动驾驶居品的供给和秉承率的潜在增长斜率是否有本色性加快的左证。

此外，大摩还将关怀特斯拉是否展示任何本领或老本弧线的跨越，这些跨越将使特斯拉联系于Waymo具有结构性上风。

当今，特斯拉的自动驾驶居品为L2级别，大摩合计，若是特斯拉得胜推出L4级别的居品，聚首其现存的硬件和软件（特斯拉基础车辆老本较低、自动驾驶架构秉承纯视觉决议），将使特斯拉在每英里的驾驶老本上比拟同业更具上风。相较于优步和LYFT，特斯拉自动驾驶出租车大概细水长流41%的老本；而相较于Waymo第六代居品，则大概细水长流21%的老本。

因此，若是特斯拉大概比Waymo更快地推出一个可行的L4居品，达到出产边界并裁汰老本，那将对Waymo、优步和LYFT组成胁迫。

网约车可能在改日多数使用自动驾驶本领

网约车巨头优步和LYFT在2024年创造了约540亿好意思元的好意思国网约车总订单，大摩算计，好意思国现存网约车做事的行驶里程只占好意思国总行驶里程的1%傍边。跟着时代推移，自动驾驶做事的价钱裁汰，网约车使用自动驾驶本领的契机和频率将显耀高涨。

那么，若是自动驾驶网约车大边界种植，是否还需要东说念主类司机？大摩示意，像优步这么的搀杂商场独特遑急，既有东说念主类司机莽撞大部分道路，又有自动驾驶居品提供做事以加多车队专揽率。这对鼓吹自动驾驶本领粗犷使用独特遑急。

365建站客服QQ：800083652

然而，当今的网约车平台确乎濒临着老本高于自动驾驶出租车的窘境。大摩有缠绵发现，Waymo第六代居品联系于优步具有约26%的老本上风，因此，对优步而言增量是要津。

10月10日之后，大摩预测将重心关怀Waymo已上线的商场层级趋势，独特是与优步谐和的那些商场。奥斯汀、亚特兰大和菲尼克斯使用Waymo趋势是否保握积极，谐和是否为优步带来了行程增量？若是这一谐和未能对优步产生增量，可能会对优步的举座商场战略组成风险。

风险指示及免责条件 商场有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资冷落，也未考虑到个别用户异常的投资方针、财务现象或需要。用户应试虑本文中的任何成见、不雅点或论断是否适当其特定现象。据此投资，背负自诩。