宏观视角 德国的天塌了，行家集团非论德国存一火，坚捏“在中国，为中国”

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德国这个“工业巨头”最近有点莫名。行家集团果然顶着德国总理的压力，坚捏“在中国，为中国”，以致还武断地把在德国的工场一关了之。德国一再喊着让企业撤出中国，可行家集团这边却甩下一句“不撤，真香”。这是为什么呢？

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先从这10年来的“工业风向标”聊起。要说德国工业的明后，那是实打实的：油车市集老牌英雄，工业轨范的代言东说念主，可是，新期间的新动力激流扑面而来，德国却有点不平。

新动力嘛，说白了即是要拥抱环保、电气化，这可动了德国传统工业的奶酪。德国脉土一边喊着“环保第一”，各式严苛的轨范压得企业喘不外气，一边但愿络续赖在油车的惬意圈里。可问题是，当今新动力照旧势不成挡。

德国这种旧情难忘的姿态，让正本如日中天的工业地位运行被渐渐迁延。

行家集团固然看得光显啊！新动力期间的票，德国这边迟迟不肯意给，那就不如“另谋高就”。而中国呢？非论是战略上的复旧，如故资金上的歪斜，搞得果然特地积极。

国内的新动力汽车补贴力度一波接一波，整个这个词新动力产业链简直齐铺好了，只差企业来落地了。这种现成的好契机，行家集团能不闻不问？于是，它武断地对着中国市集发出了深情广告：“在中国，为中国”。

这并不是说行家集团不思留在德国。仅仅那处实在没法让它成绩。德国的东说念主工、环保资本太高，稍有不达标就濒临调回、高额罚金，弄得企业步步惊心，交易很难作念下去。

行家集团在这份不菲资本眼前，一算账：留在德国没什么利润，反倒不如凯旋搬来中国。关工场、减钱粮，省下的钱一起进入中国市集。对它来说，这笔交易稳赚不赔。要知说念，中国市集对汽车需求有多大，别说行家集团了，整个这个词德国的工业产业链也很难割舍。

行家的大手脚不仅仅成绩的研讨，它同期亦然德国工业的“风向标”。一个行家开了头，其他德国企业还不纷纷效仿？在中国的市集份额和利润摆在那里，其他企业不蠢，眼见行家的神勇举动尝到甜头，哪怕心里有所挂念，也会迟缓往这个标的贴近。

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行家除去的影响之大，不错说是牵一发而动全身。恬逸、财政压力、社会保险，这些问题在德国政府眼前只会越堆越高。

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接下来再望望中国对待外企的作风。为了迷惑像行家这么的企业，中国一系列“低门槛、高福利”的战略铺开，税收优惠、审批提速，果然妥妥的“海外投资天国”。

行家为了恭维中国市集，还特殊遴聘国内贪图师，为中国市集量身定制新车，这简直是双向奔赴，搞得国东说念主齐忍不住“真香”了。

固然，行家集团思在中国市集吃稳了，也不是一件浮浅的事。思要靠品牌和心扉来赢市集份额？就怕有点不够。毕竟，当今的中国销耗者追求的东西比曩昔多多了，尤其在新动力限制，敌手更是遍布天下险阻。

特斯拉的存在，随时在辅导行家集团：你一个老牌车企，再牛也要玩忽少壮的威迫。而行家的电车居品在中国销耗者眼里，概况有点“老气”。年青一代销耗者追求的改造和智能化，恰正是行家的短板。光靠标语是行欠亨的，光喊“在中国，为中国”没用，实打实的优惠、真实惠的售后劳动，智力确切收拢销耗者的心。

行家这边喊得再响亮，也得面对竞争的阴毒施行。中国市集的“香饽饽”不啻它盯上了。跟着各大车企入局，价钱战、时刻战、品牌战简直不竭断地献艺。这场“电车争夺战”，行家集团要思站稳脚跟，还得再下苦功，毕竟中国车市的竞争环境早就不是当年的时势。