趋势分析 上汽集团“跪着作念东谈主”的背后, 是至暗时刻的大喊

2024年8月，在上汽集团的年中干部会议上，新任总裁贾健旭的一句话激发了行业热议。他示意：“要学会跪着作念东谈主，低调作念东谈主，高调作念事。”这句话，既是对现时上汽集团逆境的真确写真，亦然对将来破局的热切期待。

看成还是的国产汽车“老老大”，上汽集团正资格一场前所未有的危境。销量暴跌、利润缩水、商场份额被挤压……一连串数据让这个行业巨头看起来显得愈发疲态。今天，咱们将从销量、财务推崇、商场竞争表情等多角度，领悟上汽集团这艘“巨轮”为何驶入了低谷，以及它还有哪些可能的长进。

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销量滑坡：龙头地位不再

上汽集团长年位列中国汽车行业的产销冠军，但这一方位在2024年急转直下。据官方数据裸露，本年7月，上汽集团整车销量同比下降37.16%，创下年内单月最大跌幅。更倒霉的是，从2024年6月运行，新晋龙头比亚迪月度销量捏续越过上汽。前三季度，上汽累计销量为264.9万辆，同比下滑21.6%。而比亚迪同期销量达274.8万辆，同比增长32.1%，超出上汽10万辆。

往时上汽赖认为傲的合伙品牌也在集体“失速”。看成集团两大救助，上汽巨匠和上汽通用曾在巅峰时分（2018年）孝敬了集团总销量的86.6%。但到了2024年前三季度，上汽巨匠销量仅为77.21万辆，同比着落7.24%；上汽通用销量更是暴跌至72.42万辆，同比下滑61.55%。自主品牌荣威、名爵的推崇雷同不乐不雅，累计销量下滑26.01%。

财报“目不忍视”：历史最低净利润

销量的滑坡胜利响应在了财务数据上。2024年第三季度，上汽集团达成贸易收入1457.96亿元，同比下降25.91%；包摄于上市公司推动的净利润仅为2.80亿元，同比暴跌93.53%。更令东谈主战栗的是，扣除非时常性损益后的净利润仅剩2916.6万元，同比暴跌99.23%。从这些数据来看，这大致是上汽集团历史上最倒霉的一份财报。

即便如斯，外部环境的冲击依然在加重。本年10月，欧盟对中国电动汽车加征关税的最终决议落地，上汽集团被课以35.3%的最高关税率，远高于比亚迪的17%和祥瑞的18.8%。这一政策无疑重创了上汽在欧洲商场的布局。2024年上半年，上汽名爵品牌在欧洲商场的销量达12万辆，但高额关税将使其本钱大幅攀升，竞争力大打扣头。

新动力转型：慢了一拍的追逐者

新动力商场的竞争是现时汽车行业的主战场。干系词，尽管上汽早在2006年就运行布局新动力，比比亚迪还早两年推出插电混动本领和车型，但如今它在新动力畛域的商场份额却被远远甩开。本年前三季度，比亚迪新动力车销量同比增长逾越30%，而上汽集团仅智己汽车推崇亮眼，9月销量达6263辆，同比增长246.98%。即便如斯，这么的体量在行业内依旧难以掀翻浪花。

更深层的问题是，上汽在新动力转型的进程中错失了计谋节律。一方面，它对传统燃油车业务的依赖过高；另一方面，在电板、智能化等要道本领畛域，上汽并莫得变成零丁的上风，导致商场竞争力不及。

“零整同”计谋：自救如故再一次豪赌？

浮现到本人的裂缝，上汽集团在2024年启动了全方针变嫌。从高层东谈主事颐养到中枢子公司解决层的变动，再到提议全新的“零整同”计谋，上汽正在试图走出困局。

所谓“零整同”，即整书籍团里面零部件与整车业务的资源，达成供应链一体化。上汽领有如延锋、衔尾电子、华域汽车等优质钞票，业务遮盖智能驾驶、智能座舱、表里饰等多个畛域。通过更深档次的协同，上汽但愿提高整车家具的性价比，借此重振销量。

但这一计谋的践诺难度也阻碍小觑。汽车产业链复杂，供应链整合瓜葛到各设施的利益均衡，而这些优质零部件企业在集团体系中早已变成零丁运作方式，奈何冲破现存表情将是上汽濒临的一大挑战。

将来之路：硬仗在即，仍有但愿

毫无疑问，上汽集团正走入它的至暗时刻。从传统燃油车的黄金年代，到新动力商场的历害格杀，上汽既有最初上风，也牵累着巨大的包袱。将来，它必须在以下几个方朝上赢得突破：

1. 新动力转型加快

从头评估新动力计谋，将资源更多参预到中枢本领畛域，如电板研发、智能驾驶和车联网作事。同期，扩大全球新动力商场布局，提高品牌影响力。

2. 供应链协同优化

告捷推动“零整同”计谋的落地，不仅需要里面整合，更需要在供应链效果和本钱步伐上达成现实性的突破。

3. 全球化与政接应答

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濒临欧盟关税问题，上汽需要尽快颐养策略，优化国外业务布局，探索新商场并裁汰对欧洲商场的依赖。

4. 品牌重塑

提高自主品牌荣威和名爵的商场竞争力，尤其是在智能化和新动力畛域打造各异化上风，以此消弱与比亚迪、长安等友商的差距。

结语

上汽集团的新任总裁提议“跪着作念东谈主”的说法，既是对近况的安详解析，亦然对变嫌的热切渴慕。从销量下滑到财报惨淡，再行径力追逐者到供应链协同的探索者，上汽的将来充满挑战，也助长着变革的契机。濒临至暗时刻，这艘宏大的“巨轮”是否能告捷转向，冲破行业僵局？咱们翘首企足。