未来预测 25万提了特斯拉, 开了3个月后, 这4个痛点让我苦不可言, 太真确!

25万傍边的预算你会采纳一辆什么车型？当初我的采纳是一辆特斯拉Model 3，因为我本东说念主是比较可爱特斯拉这个品牌的，旗下车型不仅销量好，而且口碑也很可以。当初去试驾Model 3时，也给了我目下一亮的嗅觉，上车时荫藏式的门把手开启。来到车内又看不到任何的实体按键，功能齐能通过中控大屏来进行操作，比拟昔时的传统油车，电车这种科技感，明显更容易讨咱们这种年青破钞者的心疼。

同期还有那轻快径直的能源，推背感极强，莫得繁琐的换挡结构，能源平顺，随叫随到，比拟同价位的油车能源上有着明显的上风。其次在半途，试驾员还给咱们开启了辅助驾驶模式，自动跟车、变说念、灯带红绿灯等，这些操作齐能让车辆自动完成，驾驶水平可以比好意思老司机了，之前齐是网上看，但躬行体验一趟事后，才咋舌目前的科技发展速率。试驾完之后我就决定买这款车，当初身边一又友亦然劝我，说目前新能源车还不太靠谱，但我也莫得太多念念法，嗅觉可以就买了，加上电车还十分省钱，2.0T排量的油车可能1公里要一块钱，但电车1公里可能就1毛钱，是以举座仍是很心动的。但好多东西念念像是好意思好的，当我开了3个月后，这4大痛点让我很揪心！

第一，充电的辛酸泪

率先我方是莫得产权车位的，同期业主也不肯意签“免责左券”，是以就解除了家用充电桩，而距离家最近的充电桩还有3公里，平淡唯有看到电量不到40％，就有续航火暴了，就念念着速即把电充满，这样才有安全感。同期白昼要上班，只可晚上去充，其次有些充电桩电费加上奇迹费，一度电差未几要2块，而偏小数的充电桩则更低廉，唯有1.5元，为了更省小数，我亦然多跑了2公里路，毕竟车子续航几百公里，充满电这0.5的差价也有上百元了。淌若当初买的是油车哪有这样多事，没目的为了省钱只可这样作念！

第二，有些建设中看不顶用

就比如目前新能源车流行的荫藏式门把手，排场是排场，但实用性很低，淌若遭遇冬天结冰、冻雨的情况下，就可能出现被冻住打不开的情况，而且这亦然有好多车主真确反馈过的，很影响用车体验。

还有便是车内的全景天幕，看起来炫酷，淌若遭遇夏天，加上大巨额齐是莫得遮阳帘，那暴晒起来，空调齐无论用了。

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临了便是中控大屏的语音无意也不可精确形貌你念念要的需求，加上莫得实体按键，就只可去屏幕点，淌若是在行驶就会有潜在的安全风险。

第三、修车珍藏

有一次我开着特斯拉Model 3，由于技能不是太好，加上车速有一些快，不注重剐蹭到底盘，其后过程售后检测，需要更换电板组模块，考虑用度，竟高达14万，诚然那时是有保障，但维修后就莫得免费的电板质保奇迹了！

第四、谛视算一笔账，并不省钱

淌若你开电车每年的行驶里程不到10000公里，加上家里还莫得充电桩，邻近的公用充电桩还少，那每年也省不了啥钱，可能还莫得油车合算，是以还得看我方个东说念主的使用场景和需求。总之而言，目前纯电汽车在续航、充电、解析性等方面齐还有诸多不及，淌若你的使用场景和需求能符合这些不及，那就可以买，否则仍是本分买油车吧。

而我有了这一次电车体验之后，我决定仍是采纳油车，价位差未几的情况下，我采纳了良马3系，采纳它的原因也很毛糙，开起来有排面，一又友约会、使命中，它齐能给你带来一些潜在的匡助，其次它的驾驶乐趣让我很心疼，在豪华B级车里它的操控可以说是代名词了！

率先来毛糙望望它的外不雅，举座还瑕瑜常的畅通，经典的双肾式进气格栅，搭配两侧机敏的LED大灯，视觉冲击力完全，下方也采用M空气能源学组件，进一步强调畅通属性。

来到侧面，畅达的线条从车头蔓延至车尾，以及溜背式造型，彰显优雅畅通气质。全新面孔的轮毂，也与车身很搭，很畅通。尺寸方面车长4838mm，车宽1827mm，车高1454mm，轴距达2961mm。这个空间推崇亦然要比奥迪A4L要更好的。

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车尾部分相同是简陋又畅通，双边两出的排气布局赓续强调畅通感，L形尾灯也很机敏。

来到全新良马3系车内，在保留豪华感的同期，科技感也迎来大幅耕作，座椅采用高品性的皮革材质，触感温柔柔嫩，包裹性很可以，比奥迪A4L偏硬的座椅更温柔，同期镀铬的遮拦与木纹的搭配，营造出豪华高等的氛围。

其次前线大尺寸的一口头联屏极度亮眼，大大耕作了车内的科技氛围，况且还集成了CarPlay、车联网、OTA升级等丰富实勤劳能，下方一滑物理按键也更陋劣驾驶者操作。同期2961mm的轴距，坐在后排的前后空间齐十分开阔。

临了便是我最心疼的驾驶乐趣了，良马3系搭载的是一台2.0T涡轮发动机，最大功率达245马力，传动匹配采埃孚的8AT变速箱，系数性能瑕瑜常的强盛的，况且能源输出十分线性。加上8AT变速箱，城市说念路行驶启停、加快齐是一气呵成，深踩油门也有着狠恶的推背感。其次它的底盘吊挂搭载的是前麦弗逊双球节孤立悬架+后多连杆孤立悬架的组合，这也让它领有更好的操控性能和反馈速率，加上精确的转向系统，地方盘指哪打哪，让车辆在转折的山路上行驶也能鸿篇巨制，驾驶者完全可以凭证我方的意图来摆布车辆，车辆的奴隶性极强，底盘的调校亦然众人级，援救性强，过弯十分解析，车身不会有过剩的浪荡，这种驾驶体验又温柔又真谛。同期它的纯电版i3亦然领受了油车的驾趣体验，加上愈加丰富的科技建设，能更好的显示更多用车场景的需求。

本期回顾：电车一启动的确给了我好多惊艳的感受，但当我深档次体验后，才冉冉发现它的不无缺，最终仍是采纳传统油车，愈加宽解实用，同期还能体会到愈加畅快淋漓的驾趣体验！