趋势分析 燃油崩盘，新动力卖不动！什么“杀死”了“低价日产”启辰汽车？

第二十二届广州车展11月15日在广交会展馆开幕，有起原80个汽车品牌参展，展车达到1171台，全球首发新车78台。但在高贵背后，却有13家车企遴荐了缺席。

其中包括捷尼赛想、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达、远航汽车、极星、启辰、蓝电、劳斯莱斯、迈莎锐、合创汽车等。

其中有一个全球闇练，又嗅觉这几年徐徐生疏的汽车品牌——启辰。

启辰品牌，是2010年缔造的，提及来于今也有14年的时候了，这个品牌恒久以来，都是动作“低价日产”存在的，它的期间传承自日产，只不外在售价方面，比较日家具牌更低，因此，在日家具牌在中国市集吃香的那几年，启辰汽车销量还算可以，2017年，它拿下了14.3万辆的全年销量，刷新了品牌记载，关于一个创立七年的品牌来说，这个销量收成如故挺惊喜的，因此，启辰品牌在2018年定下了20万辆的销量意见，关联词很可惜，2018年东风启辰的销量同比下落6%，最终以13.4万辆收官。

东风启辰的销量下滑并莫得肆意，2019年东风启辰的累计销量为12.3万辆，同比下降8.6%，2020年,东风启辰全年结尾销售78,708辆，2023年只剩下了6.5万辆的年销量。最近半年，启辰全系累计销量也仅有27317辆。

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东风启辰现在的最大问题如故，“低价日产”的标签无法保管了，新的家具政策和标签莫得收效。在燃油车时期，东风启辰的车型可以说是日产换壳，启辰D60禁受的恰是东风日产的1.6L、2.0L自吸发动机和CVT变速箱，其底盘平台更是与东风日产轩逸一模雷同。而东风启辰T70禁受了与日产逍客疏通型号的发动机，和奇骏、逍客分享平台。靠着同款的三大件，售价比日产车型低，启辰还猛烈获取一定的销量。

关联词问题是，跟着国产汽车的崛起，日家具招牌召力的下降，东风启辰缺少沉寂研发才调的短板日渐清爽。试想一下，当日产轩逸起售价不到7万，你让启辰D60怎么卖？不到6万？那猝然者为什么不遴荐日产？

启辰汽车2017年2月初始不再动作东风日产旗下的子品牌而是动作东风集团旗劣等7家分公司沉寂运营，层级上与东风日产平起平坐，堪称是“结伙自主”品牌，由中方主导，在2022年，启辰汽车也默契到了问题，初始转型，于在2022年12月告示住手研发燃油车，向新动力限制全面转型。

关联词你翻翻销量表会发现，启辰现在卖的最佳的车型，真是如故D60，一款日产轩逸的换壳车型，而启辰推出的新动力车型呢？启辰VX6、启辰大V DD-i超混动在本年前十月的销量分辩为8585辆、8848辆，莫得一款说的上是顺利的，两款车在10月份的销量都莫得破千。

而启辰星这款车，动作解脱日产汽车影子的一款燃油车，定位于紧凑型SUV，售价区间为10.96-14.96万元，看似莫得日产汽车的期间，关联词底盘源自全新的VSA智能模块架构，这个架构其实是有日产三菱雷诺定约的期间缓助的，然后是发动机，莫得效日产的，关联词却用上了沈阳航天三菱的一台1.5T发动机，我以为这还不如日产的呢？搭载的7DCT变速箱是上汽与通用王人集研发的干式双聚散变速箱。

看似莫得依赖日产的期间，关联词这款车如故个“大杂烩”，月销量只好几十台。说白了，启辰这个品牌因为恒久依赖日产的期间，莫得自主研发的期间和实力，而启辰固然推出了几款新动力汽车，关联词低价日产的标签照旧变成，很难去变嫌。

没了日产，启辰有段时候什么都不是，关联词望望现在销量最高的车型如故一台“换壳轩逸”，不依赖日产的期间，启辰汽车可能会活得更糟，这等于这家汽车品牌最无语的处所。