行业研究 能在广州车展讲好一个故事的东谈主，实在太少了

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还能在2024年广州车展讲好一个故事的车企，还是未几了。

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比如，日渐减少的“车展前夕”品牌发布；又比如，越来越少的全球首发重磅车型。

飞驰是个例外。自从前年运转，飞驰科技日齐在广州车展前一天举行。在这场限度算不上恢弘、但粉饰了主流中枢媒体和观点首脑的步履上，最新的时代、明确的想考、对改日的瞻望，齐会逐一呈现。

除了前几天我在《2025年，传统豪华教新势力作念东谈主》著述中所写过的那些2024年飞驰科技日的信息除外，我还有一些体验想和群众共享。

最初是对于科技日的责任主谈主员服装、物料等等，齐经受了橙色为主色调。比如橙色的三叉星徽。这个色调来自于飞驰碰撞测试车辆的车身神采，前年飞驰就说过，科技日会使用这个带有浓烈视觉冲击的色调，因为：

这是人命和安全的底色。

也便是说，在飞驰的营销触点中，仅“科技日”这一项就有我方的专属标记色。这个来自于碰撞测试的空洞色调，绚烂着飞驰在科技、改换的价值不雅中枢，长期成立在以东谈主为本的安全理念之上。

其次是对于科技日的干货。前年从历史的眉目中，飞驰强调了自身在前瞻科技上的冲破，因此也发布了全新的YASA轴向磁通电机；而本年科技日，飞驰则从碰撞安全、智能驾驶与智能座舱、纯电越野三个方面，聊了聊将时代落地欺诈确当下，以及九牛二虎之力的改日。

在橙色的底色之下，冲破改换、扎根中国、拥抱改日的飞驰，不仅空洞，况且坚忍。

在科技日之后，驾仕派还采访了北京梅赛德斯-飞驰销售事业有限公司总裁兼首席实践官段建军，从另一个层面，听他进一步呈报了飞驰在当下和改日的故事。

段建军说，当今作念营销和昔时齐全不同。而这种变化，本质上亦然中国豪华汽车消耗者逐渐闇练和具备较着个性的一种解说。

在十几二十年前，“德国制造”便是故事的中枢；

在几年前，讲好了“飞驰出品”，就毋庸作念太多解释；

最近几年，你会发现飞驰全心讲了两个很明确的故事——

1、购买飞驰，买的是飞驰的圭臬；

2、缘何飞驰？只有飞驰。

这个变化的历程当中，其实很是需要品牌去平视消耗者，以及知悉他们的内在需求。因为好多问题他们也许不会问出口，但在他们内心却需要一个谜底——这便是为什么在这几年浓烈的市集冲击下，豪华品牌各有各的清贫，为了守住份额的应付动作，也不齐全一样。

但至少飞驰守住的不仅是份额，亦然品牌的价值和底色。毕竟在顺境当中，谁齐能怀揣被消耗者追捧的愉悦，温存呈报奔走的故事；但是身处困境，还能向下扎根，朝上向善，不绝呈报“缘何飞驰”的故事，这就需要很是雄伟的内核和定力。

采访的时候，有东谈主问段建军何如去形容2024年的心路历程，他说：

势到盛时需严慎，境当逆处要空隙。

这种严慎，与安全的底色呼应；而这种空隙，则是体系力强韧的解说。

对于体系力，段建军举的一个例子令我印象潜入。

他说在飞驰的领路当中，经销商是品牌的钞票而非欠债。在飞驰里面，频繁说起经销商，齐要称之为“经销商协调伙伴”；他说有些厂家可能会习尚性抒发“把xxx给经销商发下去”，但是在飞驰，习尚性的抒发是“把xxx发给经销商协调伙伴”。

我也瞎意想，至少在我近十年来进入的飞驰发布会上，飞驰齐会将和经销商协调伙伴的琢磨、对经销商协调伙伴的致谢放在很是首要的位置——不是环境复杂的近几年，而是从段建军所说“德国制造”和“飞驰出品”就能评释一切的十几年前，飞驰一贯如斯。

“经销商协调伙伴和咱们互相扶捏，雕刻前行，材干达到共赢。”段建军以致用了两个谚语来形容这种琢磨：

固于胶漆，坚于金石。

这种琢磨，毫不是在咱们采访这么的情势说说客套话，因为我我方在对日常营销的不雅察中，随机更能评释问题。

一个是，当我发了对于飞驰热门事件内容的视频后，我会发现点赞和转发的经销商很是多。这么的内容因为齐全是我我方原创的视频，而并非官方内容，经销商会转发、点赞示意认可，解说他们对于品牌，具备齐全自觉性的心疼。

另一个则是，咱们平淡写的一些飞驰举行的步履内容，哪怕只是参不雅了维修车间这种，经销商我方的官方账号也会来央求转发。真话说，一年下来咱们雷同的步履体验原创著述照旧不少，却很少会有品牌的经销商来找咱们要授权——大多时候齐是厂家的品牌营销部门会来相通二次传播。

可见，“固于胶漆、坚于金石”，这并不单是是说经销商和品牌之间，基于利益自身而紧密链接。更是说，两边存在着坚忍的共鸣和对于指标相通的热望。

更首要的是，他们对于这个品牌，需要抱捏着相通的心疼。

因为动作保捏暂时一致相比容易，但心疼却是装不出来的。

回到当下，除了和经销商伙伴步伐一致除外，对于“境当逆处要空隙”，豪华品牌还要作念对哪些事情呢？

段建军说在市集不够好的时候，其实老练一个企业的，是你能否在多作念正确的事同期，还能尽量少犯错。

这句话我是深有同感，我最近也在和业内营销内行交流以及录播客的时候说过，我嗅觉到这几年，作念营销和作念家具的东谈主，安全需求高涨、是以业务手感鄙人降——归根结底，便是很怕犯错。

怕犯错，是以遴荐不干、少干。

这亦然为什么频年来，出彩的品牌故事未几、营销妙技单一，以致响应在家具狡计上，同质化也越来越彰着，越来越稀有到让东谈主咫尺一亮和脑洞打开的家具和营销案例。

更多的品牌为了幸免“少犯错”就遴荐了“少作念事”；却忘了“少犯错”要在“多作念正确的事”前提下，材干让品牌在一个嘈杂的环境下，具备更茂密的人命力、发出更有敕令力的声量。

在坚捏作念正确的事历程中，段建军说需要寄望的是“既不成过于豪爽，也不成过于遵照”。

我的领会便是不成一意孤行、只关注自身需求而冷落用户及协调伙伴需求，那约略率就会造成一场自娱自乐；又不成别东谈主作念什么你就作念什么，盲目跟风。

段建军也提到了一个词叫“积铢累寸”，敬爱便是说，在作念正确的事情时，不见得是重振旗饱读的，首要的是积少成多，不追求短期颤动；但是在万古辰后，差距当然就会自满——尤其在市集层面，段建军说塑造一个品牌的含金量、并获得相应的市集份额，这就更不是一件能“鼎力出遗迹”的事。

飞驰在2024年1到10月份细分市集销量第一、100万以上车型和150万元以上车型销量也均为第一。但其实咱们去看2024年的市集，属于豪华品牌细分区间的蛋糕在变小。

守住市集份额和守住品牌含金量，绝非一旦一夕之事。势到盛时需严慎，境当逆处要空隙——严慎和空隙，推行上也取决于通盘这个词体系内在的定力。

也不光是豪华品牌，我不雅察到市集上任何一个品牌，能否成立市集竞争力的流弊，其实就在于他们能否确实作念到“知行合一”——也便是说，你向外定义什么，你就要在推行中作念到什么。豪华品牌对外的展示，密致到一枚星徽的色协调其背后深意、密致到每一个小小的故事，齐要匹配这一份“知行合一”。

比如，段建军看成飞驰对外展示的一个首要触点，他不仅是看成CEO对外展示西装挺括，演讲无拘无束——更要去展示一个寰球品牌，如安在东方地盘上，延展出一个绵长且动东谈主的中国故事。

但愿在2025年，咱们能见证更多精彩和打动东谈主心的故事在中国市集发生，而不再只是价钱战的你死我活。

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