未来预测 标配高速NGP与英伟达芯片, 小鹏P7i 702 Pro告诉你什么叫初学即高端

无人不晓，国内新动力市集竞争额外强烈，额外是在20万这个价位段中，优秀的产物握住泄露。刚好我有一位好哥们念念买一台纯电轿跑，让我给他推选推选。而我进程多轮筛选后，给他推选的则是小鹏P7i 702 Pro。底下不错看我分析分析，为什么推选这款车型。

始于颜值

小鹏P7i看成小鹏汽车里的明星产物，自上市以来，凭借着先锋先锋的造型备受年青东谈主关爱。小鹏P7i举座趋向于轿跑作风，低趴的车身搭配上运动的弧线车身线条以及溜背式贪图，使它在同价位车型中脱颖而出。比拟于其他品牌纯电轿跑，小鹏P7i有着更长的车头以及L133区域，因此从侧面看去，小鹏P7i更像是一台相宜环球审好意思的经典轿跑。

前脸部分的承接式LED灯带亦然小鹏P7i最显赫的特征之一，修长的灯条不仅不错带来极强的辨识度，同期也在视觉上拉伸了前脸宽度，让举座看起来更大气。

而在内饰方面，小鹏P7i和主流新动力汽车不异浮浅大方，T型的中控台布局了了有序，莫得过多复杂的线条和遮拦，让驾驶员不错专注驾驶减少视觉骚动。其次，小鹏P7i的内饰用料额外根究，举例在座椅、中控台、门板等部位都使用了皮质材料进行包裹，触感温情，质感上乘，营造出了较为豪华的车内氛围，光看内饰让东谈主很难确信这是一台款售价20万级的轿车。

陷于建树

小鹏P7i凭据续航里程不同可分为550km、702km和610km三种版块，我给哥们推选的是702km版中的Pro车型，而我推选它的根由也很简便，标配即顶配。

在温情地建树方面，小鹏P7i 702 Pro搭载了360全景影像、全景天窗、标的盘加热、电动尾门、前排座椅的加热透风与操心以及同价位车型中额外有数的电吸门。话说在几年前，电吸门这项建树还仅仅高端豪车的专属，频繁出当今百万行政级轿车之中，而当今，20万的小鹏P7i上车就能领有，而且还作念到了全系标配。

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在智能化建树方面，小鹏P7i 702Pro也涓滴不迂缓，搭载了英伟达Orin X芯片，最高算力可达254TOPS，复古高速NGP智能导航扶助驾驶，在寰宇高速与高架路段都不错使用，能奴婢导航线径自动下匝谈，大大减少咱们路径中的窘迫感。

除此以外，小鹏P7i 702 Pro版块还接受了高通骁龙8155P智能座舱芯片，搭配小鹏自研的天玑XOS系统，运动度都备无须顾虑，况兼还装备了EAP超等停车、操心停车、循迹倒车等功能，几乎便是为刚拿驾照不久的司机一又友们，量身定作念的生人礼包。

忠于品性

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聊完外不雅和建树，剩下便是新动力汽车里最热切的三电系统。小鹏P7i 702Pro版块接受的后置单电机布局，最大功率276Ps、峰值扭矩440N·m，性能不俗，标配向前双叉臂后多连杆悬架结构以及Brembo四活塞前固定卡钳和刹车盘、SACHS减震器，开起来就像是一台性能车。

在电板续航方面，小鹏P7i 702 Pro版块搭载的是一块容量为86.2kWh的三元锂电板，最大充电功率依旧能达到175kW，29分钟就能从10%充到80%。

更热切的是，小鹏电耗物化在扫数行业里都算得上是第一梯队，本年10月在德国ADAC 24小时耐力赛中小鹏P7i（欧版）明后首战，以15小时41分58秒的纯驾驶本领216圈972公里的赛程夺得冠军，且平均能耗仅为每小时15.8 kWh，优异的收获佐证了小鹏优秀的电控系统水平。

在我看来，年青东谈主买车，无非看中的便是颜值、建树与性能以及性价比，但是小鹏P7i 702 Pro版块刚好不错得志年青东谈主“既要又要”的秉性。现时小鹏P7i 702 Pro版块在结尾有4万元的现款优惠，同期还送出双十一限时福利（截止至2024年11月11日），在原有的优惠基础上辩论1元抵5000元尾款，最终车价仅售20.49万元起，信得过用实力评释注解了什么叫作念“初学即高端”，这恰是我推选它的原因。