趋势分析 保时捷优化经销商麇集 小米汽车年底开200家是不是不秩序了?

【文/财圈社&谈哥说车 麻建宇】月寄托量2万+的小米汽车凭借一款车型大杀四方，而它的创意开首——保时捷正在被逼到墙角。

“当今客户需求下滑、销量缩减，对经销商麇集进行优化已大势所趋”，在日前举行的保时捷第三季度投资者电话会议上，保时捷首席财务官（CFO）麦想格暗意。

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这则音信险些明确了保时捷在华渠谈将大幅度缩减，近日行业又传来了最新音信，保时捷在畴昔两年内迟缓淘汰并优化麇集。当今的渠谈数目145家，展望到2026年底将保留约100家经销商。

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而另一边的小米汽车却是欢快地跟过年一样，首创东谈主雷军晓谕本月小米汽车将新增50家门店，年底寰宇门店数目将达到200家。

“米时捷”把保时捷逼到墙角？

年内，国内汽车市集出现了一个“王炸”车型——小米SU7，因酷似保时捷Taycan被戏称为“米时捷”。令东谈主狐疑的是，这款车并未如斯前众泰车型被兴师问罪，反而出现了开售即售罄的盛况，且在寄托量上节节攀升，在刚刚往日的11月，月度寄托量依然来到了2万+。

关联小米汽车的“效法”，有车企高管只说他是抄袭，保时捷中国总裁则大度报告“好的狡计老是心有灵犀”，毫无疑问，这是高情商且赚路东谈主缘的回答方法。但这并不影响“米时捷”把保时捷逼到墙角。

与小米SU7的市集施展相背，保时捷在中国的销量正在快速下滑，1-9月份，保时捷在中国市集累计销量4.33万辆，同比下落了29%，其中保时捷帕拉梅拉和Taycan的跌幅尤为显赫，永别达到了20%和50%。你说“米时捷”没影响？

诚然，从价钱上来说是这么，不外别急，贵的“米时捷”也快来了，预售价80多万的小米SU7 Ultra汽车策动于2025年3月厚爱亮相，况且雷军说了10分钟小订3680辆。

小米和保时捷一增一涨，而他们的渠谈亦然，小米在猖獗扩展，保时捷则不得已缩减经销商范围。

主动优化总比被迫好吧？

中国汽车行业正在履历深度变革，浮滥者购车民俗的调度，以及日益强烈的市集竞争给经销商们带来了弘大的压力。以昨年的数据来看，退网经销商数目达到3273家，但另一个数据是新增经销商数目为3458家。

它们也雷同靠近油、电调度的转型趋势。值得一提的是，也曾奥迪在华的“顶流”经销商北京华阳奥通汽车销售有限公司已不再进行一汽奥迪品牌的经销业务，它并不是倒闭了而是转跳问界品牌，当今门店已更换“AITO”标志。关于保时捷来说，主动优化总比被迫优化好吧？何况年内保时捷经销商依然“反”过一次了。

值得海涵的是，在销量范围下落的布景下，汽车品牌主动优化渠谈反而是聪慧之举，据在汽车畅达领域从业多年的资深高管对《财圈社&谈哥说车》裁剪裸露，汽车品牌在销量下滑时有可能主动减少一部分麇集，保留生意才气较强、劳动品性较高的麇集，而那些总踩厂家红线，被浮滥者投诉的经销商可能会被条款退网。

这种作念法除了让经销商吃饱以外，也有助于进步劳动品性。想必买过车的一又友齐见过一些格调不好的门店，而这个品牌你是否还有第二次进门的主义呢？