趋势分析 豪华也分新旧？飞奔E级VS阿维塔12

坚信悉数东说念主都发现咱们当今身边的车辆之丰富、种类之稠密完全可以堪比琅琊洞府，从能源上可以分为纯电、纯油、混动、增程，从类型上可以分为轿车、SUV、MPV、甚而跨界车也常见，那么从价钱呢？好像就莫得那么好分裂，因为汽车市集一直都是从2万块到2个亿都有的“另类”行业，关联词这么的想法总深刻着一股顶点的想维，是以大部分东说念主的搏斗的汽车是什么样的呢？我说个界限10万100万莫得东说念主反对吧？那销售界限最多的呢？是10万到30万傍边，不信你我方去看往届销量榜单足以讲明一切，是以按照数据分析咱们可以将“30万界说为豪华分界线”，一个品牌作念了一款车型，在30万傍边可以界说为豪华，逾越30万若干就需要等价换算成体验与价值，低于30万若干也需要等价换算体验与价值衰竭，假如莫得衰竭那就是品牌与家具的双重由衷，属于加分项。

今天对比车型为阿维塔12与飞奔E级（国产版），前者为长安联袂华为宁德时期共同打造的新时期豪华品牌，后者为汽车创举者，众所周知的传统豪华品牌，看点许多“看官里边请~”。

成立在前者绪论的基础上，咱们摘取四款车型作为对比，分别为飞奔E级2025款E 300L先锋型、2025款E 260L，前者指引价49.98万，后者45.18万（以下本体简称E 300L和E 260L），阿维塔12 2025款Max后驱纯电版、2025款MAX增程版，前者指引价28.99万，后者26.99万（以下本体简称阿维塔12纯电版和阿维塔12增程版），由于现时飞奔E级在售的版块多达16款，磋议到公说念性是以均为最新款车型、两种能源（飞奔E级是上下功率，阿维塔12是纯电与增程）的初学级。

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阿维塔12和飞奔E级均定位中大型轿车，前者体型为5020*1999*1460mm轴距3020mm，由于悉数品牌倾向以盘算为驱动性，是以阿维塔的盘算谈话一向超前且极具辨识度，在汽车市集种类芜乱的今天，阿维塔12的盘算谈话可以说是鹤立鸡群，帅得离谱，款待的视觉不雅感不论是在哪种场面看到都具有很强的冲击力，后者体型为5092*1880*1493mm轴距3094mm，不同于阿维塔12的款待低趴，飞奔E级营造出来是相对较为传统的“雪茄”比例，修长偏窄，行政气味会愈加浓郁一些，即即是先锋型的外不雅，在阿维塔12眼前也很难跟先锋两个字训诫在悉数，磋议到飞奔改款后的前脸大灯争议太大，外不雅上的孰优孰劣看官们自行评价。

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内饰盘算坚信飞奔粉细目许多，甚而一度被誉为BBA最强内饰，飞奔E级在这上接收了全系眷属式盘作为风，也尽可能在向自家的EQE看皆，中控三块屏幕布局，姿首次啊用悬浮式盘算，空调出风口均改为荫藏式，其中中控屏和副驾屏构成双联屏，还精巧的在屏幕边际作念了渐变处罚，具有一定性的千里浸感，搭载高通骁龙8295芯片、运行第三代MBUX系统，缓助5G汇聚、爱奇艺、腾旭视频、火山文娱、QQ音乐等腹地化软件作事，补充一下260L莫得副驾屏。

咱们刚才说阿维塔是一个以盘算为驱动向的品牌，外不雅如斯，内饰亦然如斯，阿维塔12的举座中控台面骄傲出能够大气的分为，大面积皮质包裹，外加35.4英寸4K分辨率的远端屏结合中控台，我没记错的话这是现时用科技化氛围感官强化驾驶属于的最好案例，中间辅助一块15.6英寸的主控屏幕，运行HarmonyOS系统，缓助5G汇聚，屏幕内置了华为诈欺商店，可以下载海量的第三方APP。

在里面科技感上飞奔E级可谓是万千屏幕中的华贵花，反不雅阿维塔12就要娟秀许多，即便用上35.4英寸4K分辨率的远端屏，内饰依旧新鲜年青化，且还有超清电子外后视镜配套，在科技感上完全同级“默秒全”，两块6.7英寸的骄傲屏漫衍在远端屏的两侧，其明晰度与广角均强于传统物理后视镜，且具有雨雪天气不疲塌的智商，你可以剖释成更浩荡的流媒体后视镜，补充一句阿维塔12可以选装豪华影院套装，后舱将领有一块16英寸的悬浮天幕屏，搭配25扬声器的英国之宝，座舱体验飞奔E级的上风貌似子虚乌有。

能源系统是阿维塔12跟飞奔E离别最大的处所，完全就是两个时期的产物，但关于浮滥者来说体验大于一切。

飞奔E级全系接收了2.0T发动机匹配9AT变速箱，互助48V轻混系统在行驶中可以赢得可以的丝滑感受，260L和300L是上下功率的离别，其中E 260L马力204Ps，峰值扭矩320N·m，E 300L马力258Ps，峰值扭矩400N·m，放眼2024年末了，低功率的204Ps如实有点不够看，况兼依然在卖40万以上主打豪华的中大型轿车，高功率的258Ps零百加快可以作念到6.6秒，互助指引价49.98万对付合格吧。

阿维塔12“同为两种能源”，纯电版和增程版从采纳上是给不同东说念主的选项，先说纯电版322Ps马力，峰值扭矩396N·m，CLTC 755km，800V平台零百加快6.1秒，增程版接收了1.5T 156Ps马力四缸增程式发动机，玄虚马力314Ps，纯电CLTC 201km，玄虚CLTC 1155km，零百加快6.7秒，若是光看待能源系统对照价钱，飞奔E级指引价分别为49.98万，后者45.18万，阿维塔12指引价分别为28.99万，后者26.99万，这四台依然我有利选出来的“最低配”，反过来看我最运转说的那句话：一个品牌作念了一款车型，在30万傍边可以界说为豪华，逾越30万若干就需要等价换算成体验与价值，低于30万若干也需要等价换算体验与价值衰竭，假如莫得衰竭那就是品牌与家具的双重由衷，属于加分项。

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有东说念主会说除了体验差未几，除了价钱上风你还有什么？当先“体验差未几”只存在于现时的数据上，飞奔E级你就是找到最顶配亦然这套能源系统，关联词阿维塔12到30.99万的四驱版就不相同了纯电547Ps、峰值扭矩687N·m、CLTC 705km，零百加快可以跑到3.8秒，妥妥的性能车尺度，况兼这都还不是中枢竞争力。

阿维塔12和飞奔E的中枢区别是什么？可以众说纷繁也可以各执一词，关联词我要说的是中枢区别是HUAWEI ADS辅助驾驶，全车29个感知硬件，3个激光雷达，缓助高速路段自动驾驶辅助、可以选装城市路段、标配车说念保捏、并线辅助、自动停车、遥控停车、代客停车，在这套现时行业功能最强的智能驾驶眼前，飞奔E 260L连平常的车说念居中保捏都要选装，诚然也有L2，但两者之间不论从时刻依然体验都完全不在一个维度，这是不是中枢区别？在反不雅起首第一段我说的：“逾越30万若干就需要等价换算成体验与价值，低于30万若干也需要等价换算体验与价值衰竭，假如莫得衰竭那就是品牌与家具的双重由衷，属于加分项”。看不雅您细品。