行业研究 欧盟电动车销量报怨, 原因找到了

（文/潘昱辰剪辑/高莘）据路透社10月21日报说念，把柄欧洲运输环境联结会（T&E）托付进行的一项臆测，欧盟几大成员国仍每年破耗420亿欧元（约合东说念主民币3240亿元）补贴燃油车。与此同期，欧盟电动汽车已联接四个月销量下滑。因此，该臆测号令为电动汽车提供更多补贴。

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盘问公司环境资源惩处（ERM）10月21日发布的臆测披露，意大利为燃油车提供的补贴最多，达160亿欧元（约合东说念主民币1234.7亿元）；其次是德国，共提供了137亿欧元（约合东说念主民币1057亿元）；法国和波兰每年分歧提供64亿欧元（约合东说念主民币493.9亿元）和61亿欧元（约合东说念主民币470.7亿元）。

意大利米兰的车流路透社

臆测还标明，企业用车约占欧洲新车销量的60%。而企业在为职工提供用车时，频繁还会提供多数的什物补贴，包括消耗税抵免和燃料使用福利等。以上四个国度约有150亿欧元（约合东说念主民币1157.4亿元）补贴用于SUV。企业汽车司机平均每年可获取6800欧元（约合东说念主民币5.2万元）的税收优惠，高排放的大型车的税收优惠更高达2.16万欧元（约合东说念主民币16.7万元）。

ERM的臆测还发现，唯一英国这个照旧退出欧盟的前成员国，为企业司机改用电动汽车提供经济激发。

T&E总监斯特夫·科内利斯（StefCornelis）暗意，欧洲列国仍在向与绿色转型议程十足矛盾的时期过问数十亿资金，这是“十足分歧逻辑和十足不能收受的”。

这项臆测的发布刚巧欧洲电动汽车销量下跌之际。数据披露，8月欧盟纯电动汽车销量暴跌43.9%，已联接第四个月下跌。其中最大的电动汽车市集德国和法国分歧下跌了68.8%和33.1%。其中，主要电动汽车品牌特斯拉8月在欧洲的销量同比下跌擢升40%。

事实上，跟着德国等国度于旧年渐渐退坡补贴，电动汽车在欧洲的增长早已启动放缓。瑞银发布的一份敷陈披露，该机构将2024年欧洲电动汽车销量的增长预期从此前的25%下调至15%。

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究其原因，欧洲电动车型资本富贵，凡俗收入群体难以消耗。JATODynamics的数据披露，2023年欧洲电动汽车的平均零卖价高达6.6万欧元（约合东说念主民币51.1万元），而同期中国电动汽车的平均零卖价约为3.2万欧元（约合东说念主民币24.8万元），不到欧洲的一半。

对此，欧盟委员会主席冯德莱恩在9月17日的一封信中告诉欧盟新任餍足变化认真东说念主霍克斯特拉，他的优先任务之一将是何如缓缓取消这些对燃油车的补贴。