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发布日期:2024-12-26 06:49 点击次数:139
要说这几天哪台新车心里最痛楚,那确定是蔚来的 ET9 。
在上周的 Nio Day 2024 上市,订价迥殊 80 万,身上集会了蔚来迄今为止总共最强的技艺:主动悬架、线控转向、整车域控、 900 伏架构等等,统统是现时国内纯电豪华车键盘值最高的车型之一。
恶果热度呢,完完全全莫得我方的同门小师兄,预售 14.88 万的萤火虫来得高。
好像从路试车的阶段驱动,大伙对萤火虫的眷注度就一直莫得下来过,对它的多样计算和疑问亦然丰富多采。
比如蔚来为啥要作念小车,萤火虫会不会是混动、能不成换电,还有它会不会和纯电 MINI 一样定个高价临了没东说念主买单等等。
而在多样时势里头也能看出来,李斌对这个蔚来第三品牌的期待值相配之高。
半个月前的媒体相易会上他就线路,靠着萤火虫、乐说念和蔚来三个定位由下至上的品牌,蔚来来岁的接洽是销量翻番到 44 万台,毛利达到 20% ( 现时唯独 13% 露面 )。
相聚乐说念现时的请托情况和蔚来本品牌 2 万摆布的销量,这个又得走量又要赢利的任务,大致率即是落在萤火虫的肩上了。
没意想的是,等萤火虫的实车在 Nio Day 上一亮相,它的热度还真就爆了。
崩管是微博、群聊如故一又友圈,哪哪齐在征询。只不外征询的不是树立,不是价钱,而是萤火虫的联想。
最有争议的,天然即是它前后的车灯。
浅陋的三个圈且头尾一致,跟之前总共的计算图齐完全不同,的确给大伙看了一个磕绊。发布会上李斌说,这仨圈的联想念念路是三生万物,想抒发的是一群萤火虫那种生生不停的嗅觉。
你别说,这个联想还真就生万物了。因为在不同东说念主群看来,它除了不像车灯除外,竟然有太多东西的影子了。
军迷看它像加特林,数码迷看它一眼就认出是 iPhone 的镜头模组,游戏选手看它说是剑圣出了新皮肤,就算是车迷,对它的第一嗅觉大致率也齐是:卧槽帕加尼。
说啥的齐有,即是没几个说它悦倡导。
没一会各路联想大神的作品也出来了,有改成圆灯的,有改成 logo 灯的,天然也有不少玩笼统的,乍一看好像齐比萤火虫自带的联想惬心。
亦然因此,萤火虫的联想师现时依然被弘大网友们打成蔚来的内鬼了:一个需要走量的车你咋就搞成这个式样?
至于联想的水平如何脖子哥就不外多评价了,但我个东说念主的嗅觉是这个三圆头灯还真就和当年良马 4 系的大鼻孔,和抖音上的土味短剧一样。
第一眼:什么东西?第二眼:有点东西。第三眼:天才啊!
只可说凡是换成上头纵情一种创新版的联想,大伙可能第二天就会忘了这台车的式样。现时这么,至少大伙应该短时间内是挥之不去了。
也算是个到手破圈的联想案例吧。。。
对于萤火虫这台车自身,因为上市的时间定在了来岁的 4 月份,暂时也还莫得登上工信部的新车目次。
是以具体的树立和参数信息还无从暴露,唯唯一些零碎的讯息给大伙汇总一下:
疑似建造中的萤火虫换电站
萤火虫依然会取舍蔚来的换电款式,仅仅在本年七月份的一场媒体问答上李斌线路,萤火虫并不会跟乐说念和蔚来车型共用换电站,而是单开一个新的,体积更小、本钱更低的专用换电站体系( 乐说念:🤡 ),不必顾虑 1-4 代站因为触及品牌过多而电板不够用。
而字据蔚来的斟酌,萤火虫将算作蔚来来岁出海的主力车型铺到全球 25 个国度,主攻法国、德国、意大利、荷兰这些欧洲国度,况兼走的亦然本钱相对较低的经销商推广款式( 蔚来内容在欧洲如故直营 )。
哦对,天然在 Nio Day 上李斌莫得公布萤火虫内饰的官图,但从多样功能演示的视频里头其实依然能看个大致:
有个小小的方刻画貌屏( 可能是集成在转向柱上 ),中控是个大横屏,其余包括座椅、 IP 的部分结构齐相比简陋,顺应 14.88 万的水平。
至于智驾,天然在发布会上李斌放出了这台车代客停车功能的演示,但我找了半天齐莫得找到顺应激光雷达特征的结构。
是以合理判断萤火虫会上智驾,但大致率是和乐说念 L60 一样的视觉决策。
不知说念相聚这些信息和 14.88 万的价钱,大伙有莫得下单这台车的诡计。归正脖子哥的一又友圈在发布会摈弃以后,媒体淳厚们一个晒单的齐莫得。。。
要是你也莫得下单的诡计,那就对了。
因为在我看来这台车根底就莫得想在国内好好卖,它对准的其实是欧洲这么溢价高、对小车更有需求的国际市集。
上周,萤火虫的 CEO 金舸在采用 36 氪采访的时候其实就有过肖似的示意,在被问及到萤火虫海表里市集而当销量预期的时候,他线路 “ 短期内中国依然是销量主力,但国际市集增长后劲很大。 ”
翻译一下即是欧洲市集在改日的某一天,确定会迥殊国内销量。
中枢原因无人不晓,国内的用车场景对于一台细巧小车的需务实在是太小了。
说念路富裕宽不需要小车的灵活性和天真性,需要拖家带口外出的需求,小车们略显逼仄的空间同样也不成忻悦。
单靠细巧的形象勾引年青群体?天然不错,但遥远只会是一个相对小众的规模。
是以崩管是细巧小车的始祖良马 MINI ,如故沿着它道路走的许多国居品牌,比如欧拉、 Smart 和极氪,小车的销量即是一直上不去。
纯电 MINI 致使齐依然降到和萤火虫一个价了,销量如故捉鸡。
但是,欧洲不一样。
受限于基建、坐褥本钱和环保计谋等稠密原因,在往常的简直每个月里,甭管是油车如故电车,销量靠前的车型无一例外齐是身体相对灵活的小车( 除了特斯拉 Model Y )。
国内看着毫无需乞降竞争力的车型定位,却赶巧切在了欧洲市集的用户需求的市集空缺上了。
是的,如今欧洲市集走平价道路的纯电两箱车型除了全球的 ID.3 ,基本一个能打的齐莫得。
更遑急的是,因为车价全体更高的原因,中国车企在欧洲卖车的利润率其实是远高于国内的。
就拿依然在欧洲小有收成的比亚迪来说,字据机构 Rhodium Group 的分析,Seal U 也即是国际版块的宋 Plus 车型在欧洲的的单车利润高达 15400 刀,对比之下它在国内的利润唯独 1400 刀好意思元摆布。
即使是按照之前需要加征临时关税的计议,在重迭原来就有的 10% 关税之后,这台车的利润也如故会比国内进步 5000 刀。
对于萤火虫和蔚来来说,有市集、有需求且溢价高的欧洲市集,更何况现时欧盟可能会取消之前定下的临时关税,甭管从哪个角度看,欧洲也齐是最完竣的支款机。
况兼天然大伙,包括萤火虫我方也齐在把新车和良马的 MINI 作念对标,但我认为萤火虫的模板其实并不是 MINI ,而是跟它同价位、况兼依然在国际市集取得了到手的名爵 MG4 。
两厢的结构、纯电的能源再加上相对便宜的售价, MG4 天然在国内唯独不冷不热的一个月 1 千台潦倒,然则在欧洲、澳洲、致使是对岸的台湾省, MG4 齐是紧追致使是碾压特斯拉的水平。
造型更有特色、智能化水平更高,况兼复古换电、补能更灵活的萤火虫,可能还真能走到比 MG4 更高的高度。
天然了,巨大的阻力亦然客不雅存在的。
专用换电站的建造和工场的产能训诲,对于现时月月齐在亏钱、乐说念还卡了产能瓶颈的蔚来来说齐是不小的压力。
365建站客服QQ:800083652再加上蔚来后续还有很大致率会在欧洲建厂造车,我是竟然有点顾虑蔚来的钱包厚度能不成顶得住。
365站群但愿汽车东说念主剑圣能在欧洲沿途杀穿到高地吧。
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