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发布日期：2024-10-28 11:01 点击次数：160
长城汽车在三季度再次交出了一份亮眼的成绩单。10月25日晚间，长城汽车发布了2024年第三季度财报。财报炫耀，长城汽车当季营收508.25亿元，环比增长4.65%；综合毛利率20.80%，领悟三个季度超20%。而在归母净利润上则达到了33.50亿元，领悟三个季度归母净利润冲突30亿元。从本年1-9月来看，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；而非归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，刷新历史记载。
这么的策画功绩，再次展现了长城在策画才能上的浩大。那么，长城是怎么作念到呢？浮浅来看，主如果四大方面的发愤：1、追求有质料的市集占有率，不打放血式价钱战；2、执续发力智能新能源；2、强化越野上风，焕新产物结构；3、提速高质料出海。
具体来看，长城连年来一直在优化产物结构，其拳头产物正在向高价值区间冉冉聚焦。从销量来看，售价更高的坦克汽车本年销量一直大涨。本年1-9月份，坦克品牌累计销量达到了169810辆,同比增长62.43%。字据长城官方数据，本年该公司20万元以上车型销售7.20万辆，同比增长8.92%。甩抄本年9月长城单车综合收入16.66万元，较客岁同期提高2.83万元。
除了坦克汽车，魏牌、哈弗的高端产物销量也处于增长态势。价钱更高的新能源车型孝敬彰着。本年1-9月，长城新能源车型销售7.91万辆，环比增长8.10%。比如，哈弗猛龙销量舍弃逐月攀升，已成为细分市集的热销产物。此外，魏牌全新蓝山上市即上量，增势强劲。
出海方面，长城通常舍弃销量大幅度增长，外洋高价值车型销量稳步提高。出海策略一直是长城的迫切策略观念，在本年三季度，长城汽车出口12.27万辆，同比增长39.85%。
长城汽车董事长魏建军曾暗示，长城汽车的中枢发展策略即是历久主义。在强烈的竞争中谨守底线，长城汽车坚执阐发长板，追求有质料的市集占有率，作念到“有所为有所不为”。对策画质料的强调，让长城跳出市集恶性竞争的泥沼，走上了稳中有进的可执续的谈路。
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历久主义促高质料发展
当下的中国市集，价钱战一浪高过一浪，一些企业致使不吝用亏损卖车来获取市集份额。在这种配景下，长城大约舍弃策画功绩增长，在于两点：对品质的谨守和对贸易逻辑的领悟。
一些企业亏损卖车，听起来似乎利好消耗者，看似销量提高了，但超出惯例的降本，逼得一些厂家偷工减料致使不吝作秀。但从闲居的贸易逻辑来看，企业必须有合理的利润，才能保险消耗者的后续权柄。“当前汽车产业里边有些产物质能虚标，说的是1200公里，实质才能跑600公里，彰着大夸口皮。实质上，安全和质料都是要用资底本构建的。”魏建军说。
由于莫得利润，一些品牌的产物质料问题频发，而二手车残值、售后管事、零配件等也无法进入闲居的轮回之中。由此带来的质料危险、售后危险等，最终都要消耗者买单，所谓的性价比也成为质料的负面方针。
基于高品质造车理念，长城汽车在市集端广受认同。强调质料，这是长城的底线和红线。掌舵东谈主魏建军每周切身测试车辆，为用户把关，岂论极冷情热34年间从未圮绝，永久把质料视为生命线。
关于运营想路上，魏建军谈到，当前行业中的销量榜单时，他层直言说作念销量榜单好奇爱慕好奇爱慕不大，魏建军将其综合为“有所为有所不为”。有所为是指，在新能源市集积极布局，占朝上机。从产物布局来看，长城汽车的产物矩阵有新能源，混动、插电混动、汽油、柴油皆备有，在上风规模驾驭出击，追寻更健康的市集占有率。
从当前的发展趋势来看，长城汽车或将在本年达成约130亿的净利润进展。以长城当前的销量限制来看，这在中国汽车史上不错说是无出其右。但从长城汽车本年的合座进展来看，这还只是只是一个启动。
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智能长城、越野长城、天下长城
在再行找回节拍感之后，长城汽车正在快速出招。就在10月22日，在贺兰山土产货的越野圣地虎克公园，坦克品牌举行了秋季技巧发布会，亮相了全新的纵置双电机混联架构Hi4-Z，这亦然继Hi4-T后坦克品牌的第二个新能源技巧架构。魏建军深刻， 来岁4、5月份长城汽车将要推出V8发动机。
此外，长城还公布了我方成立的越野分级——超强越野、强越野、泛越野、城市SUV。越野分级发布和全新技巧的到来，标记着长城紧紧地掌控着国内硬派越野车市集的上风地位。
除了越野板块，智驾板块也将是长城来岁的爆发点方位。本年通过在保定和重庆等地的智驾直播，外界也曾了了地感知了长城在智驾上的才能。2024年，长城已推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代聪敏空间系统Coffee OS 3。前者舍弃无高精舆图全场景NOA。后者深度交融AI，可为全体乘员提供个性化体验。9月20日，长城汽车赞助的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100完成研发并奏效点亮，在鼓励软硬一体智能化方面取得要津冲突。
长城十年前就也曾启动研发智驾，现已进入收货期。在近期上市的全新魏牌蓝山等车中，也曾不错看到长城在智能化技巧上的实力，这也成为全新蓝山在市蚁合受到热捧的原因之一。技巧的爆发得益于长城在研发上的高干涉，历久以来，长城汽车坚执“过度干涉研发”，2023年研发干涉超110亿元，本年仍将保执高位。
高质料出海仍然是接下来长城的重心观念。
长城汽车当前已在泰国、巴西等地设有3家整车工场，在厄瓜多尔等地领有多家KD工场。本年第三季度，长城在马来西亚、印尼的CKD名堂慎重投产，巴基斯坦KD工场第1万辆车下线，塞内加尔KD工场、越南CKD名堂签约，众人化坐褥才能有增无已。
从企业发展来看，国际化是一个车企发展的势必趋势，任何一个奏效的车企在国际化上也势必是奏效的。中国汽车要走向天下，必须要盲从发展规定，用过硬的品质和浩大的体系力上风赢得众人消耗者相信。与其他企业浮浅的“坐船出海”商模式不同，长城推动研、产、供、销、服全面出海，酿成万能源、全品类、全脉络布局，完成从产物出海到“生态出海”的竣工布局。
众人化程度中，长城汽车强调要尊重国际规定，反对零利润卖车、不赢利卖车等抵抗表率、毁伤中国汽车合座形象的行径，同期积极融入属地文化，通过参与当地盛名体育赛事等花样，融入用户生存，驾驭提高品牌领会。比如在泰国市集，长城在当地皮活了通用留传住的工场，并将之革新为新能源汽车坐褥基地，与当地共赢发展。
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小结
在当下虚夸的行业俗例中，长城汽车一直坚执“历久主义”的发展理念，它谨守我方对造车的气派，追寻高质料发展，坚执高干涉研发，作念难而正确的事情。汽车产业是万米长跑不是百米冲刺——说这句话的东谈主好多，但确实直约贯彻下来，强项跑下去的企业稀稀拉拉。高质料发展，是长城的气派和底色，向好的策画功绩也诠释：坚执通衢的企业，一定会动须相应、充满潜力。