宏观视角 一句“全面智驾由比亚迪开启”让许多同业破防了，启动截图“挂”我，阴阳

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一句“全面智驾由比亚迪开启”让许多同业破防了，启动截图“挂”我，阴阳怪气，这不迫切，我来肤浅说几个逻辑。

第一，什么是“全民”？那一定需要满足两个点，“售价”和“销量”。

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现阶段华为、小鹏、理念念等品牌的智驾作念得很好，他们各自最新的系统（非内测版块）我齐体验了一圈，如实很惊艳，发展速率稀奇了我的念念象。

但他们并不是“全民”的逻辑，基本满足的照旧20万以上的用户，而在汽车破钞结构里，20万以上车型销量占比仅为34.6%，要是门槛放到30万以上，那更是唯有哀怜的11.6%。

那也就说至少还有7成的破钞者，是享受不到智驾带来的便利性的。这点五菱应该是第一个涉足来作念的品牌，但五菱智驾有关车型的销量如实太少，又无法得当第二个身分。

从这个维度来看，能作念到、有决心作念好，何况很快会有布局的唯有比亚迪。唯有比亚迪有智商让几百万用户最初开启智驾的时间，这是不争的事实。

第二，有东谈主质疑到，要是智驾作念的不好，凭什么算时间的开启者？

这句话没少许舛错，但施行等于，现阶段险些所有这个词在作念智驾的品牌，高快领航齐还是相对很练习了。或者我说的再具体少许，寰球不错去体验一下比亚迪DiPilot 100的高快领航功能，我用“好用”这两个字来状貌少许不为过。（要是你念念反驳，接待先去体验后再来，而不是靠脑补以为它不可）

那么现阶段满足“全民智驾”靠的是城市领航，照旧高快领航？我坚信绝大大齐齐认同后者，唯有在城市快速路落魄班通勤或者高速远行时，智驾才是刚需。城市里拥挤、复杂的谈路下，有几个东谈主勇于把场所盘收缩，交给系统？

很显著城市领航咫尺还处于发展的景色，别吹哪个品牌作念得多过劲，走错路、错过路口、急刹车、东谈主工罗致等等哪个品牌齐无法幸免，再过劲的城市领航，现阶段驾驶员的精神齐是高度弥留的，这和咱们用智驾的初心自身是相屈膝的。

更何况，谁能在当今把城市领航普及到10万级？简略一年后两年后不错，但当今等于不可。

第三，这是否意味着比亚迪城市领航不可？

有东谈主说我强调“全民”是因为比亚迪高阶智驾不可在作念找补，其实否则。客不雅来说我并不以为比亚迪当今的智驾能排在第一第二，但处在第一梯队亦然客不雅事实。

现阶段腾势N7、仰望U8等洞开了7个城市的城市无图领航功能，比较于其他品牌开城速率如实慢了，但我以为这更多仅仅品牌计策的问题，是保守照旧激进很猛进度决定了这个速率，官方声称年底世界推送，要是作念不到，如实不错喷口血未干，但这和智驾水平落魄自身莫得径直相干。

无论是N7、Z9gt（咫尺只推送了高快）照旧仰望U8，我齐深度进行了体验，对比其他作念得好的品牌来说，如实有个别场景还有待普及，比如环岛路段需要罗致，而华为还是维持了环岛的智驾，掉头也莫得P7+那么丝滑等等。但也有一些场景，比亚迪的智驾作念得要比其他品牌好不少。

要而论之，我坚捏以为现阶段“全民智驾”的时间，等于要满足“让更多东谈主用上好用的高快领航功能”，何况冉冉匡助行业将“高快领航”发展成“城市领航”。

咫尺来看，唯有一家车企不错作念到，等于比亚迪。