宏观视角 特朗普重返白宫，对中国汽车可能产生的5个影响

大洋此岸的蝴蝶扇了一下翅膀……

你很难不把本年的好意思国大选手脚一场大秀来看，不只是因为是特朗普。

就连我远在澳洲的一又友，王人十分参预地和顺这场选战，原因是他觉得大选狂放可能会影响我方国际买卖生意。

虽然，在如今看来，本届好意思国的大选如斯惊险，归根结底在于似乎众人的力量在昆玉之间。有思要好好作念生意，促进全世界东说念主民共同浊富的，就势必有但愿约略延缓全球化脚步，保住我方使命的。

就好比，欧洲正在不息关停的汽车工场内的休闲工东说念主们，就但愿加税约略阻滞中国汽车工业蹙迫的步调，让他们能连续过上以往的体面日子。

通盘东说念主王人带着我方的态度与期待。很明显，汽车工业，或者更进一步说中国汽车工业，在这场行将发生的变革中，将面对极大的变化与挑战。

也许，底下的五个议论，是极有可能发生的事情。

议论一：特斯拉两端吃开

就在昨天，11月5日的晚上，马斯克离开了他的好年老特朗普，连夜抵达中国。听说是为了推动特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）功能上市。

虽然，并不只纯的吃瓜全球详情是聘请——肯定他啦。

毕竟，要是特朗普在这次大选中再次成功，那么早早站队特朗普，并在特朗普竞选造势会上喜不自胜的马斯克或将成为最大赢家。事实也恰是如斯，就在宾州选表统计完成之后，振作的马斯克在他的X上发出了一条推文——The future is gonna be fantastic。

很明显，他知说念我方赌赢了，也知说念了未来特斯拉、SpaceX，乃至我方的走时，将会迎来虚幻般的高潮。

要是说在此之前，因为在中国建厂，特斯拉成为了电动汽车界限最大的赢家，更在比亚迪成为“卷王”之前一度坐稳了电动车商场的王者地位。

但从本年的态势上来看，特斯拉的地位其实是有所动摇的。比如，本年前三季度，特斯拉全球销量为129.4万辆‌，同比下跌2.3%‌。

这倒也不算销量下滑，只不外全球的新能源车态势基本如故实足。因而，特斯拉要是思要更进一步，可能需要特朗普当选后也许会实行的毅力全球买卖战略来开路，从而已矣在全球商场赢得更大份额的办法。

或者说，要是仅在北好意思商场上思要连续鼓吹特斯拉的商场占有率，也需要借助政府的力量来铺设干系的基础设施。比如，补能体系的设立，以及之后Cybercab所需要的车城互联等硬件体系。

虽然，更高大的是，从投票之前就明确示意将会向中国商品加征60%税款的特朗普，将可能在一系列制裁措施中绕开特斯拉品牌（毕竟特斯拉在中国如故有了重财富参预）。

总体而言，从任何一个角度来看，特朗普当选后，特斯拉王人将成为稳稳的赢家。

虽然，心系东说念主工智能、心系银河寰宇的马斯克，办法可能也从来没放在过戋戋汽车之上。

议论二：全球汽车商场壁垒建成

全球汽车商场的壁垒并不以好意思国总统换届为泉源。

比如，丰田毁掉电动车，专心运行搞混动，以及氢燃料电板亦然一个象征性的事件。同期，欧洲对中国新能源车运行加征关税，亦然一个象征性事件。

而如今特朗普这次重返白宫，中国汽车向北好意思商场，尤其是好意思国商场出口的可能性将进一步裁减。

2023年，中国新能源汽车对好意思国商场的出口为1.25万辆，作为新晋全球第一汽车出口大国，这个出口数字十足不错忽略不计。但便是这个数据，依然是同比下跌了16.2%之后得出的。

与此同期，好意思国可能要作念的是进一步无辞别膺惩包括欧洲车企、日韩车企在内的通盘品牌。

一方面，好意思国商场的汽车花费者照实有我方的偏好。比如，在2023年，北好意思汽车商场地计1500万辆的销量中，皮卡和SUV区别占据了4个席位。

另一方面，对新能源居品的经受度低，这也让Model Y凭借40.38万辆的全年销量进入了前年好意思国商场单车销售的前十名。

毫无疑问，从车型到能源类型，中国汽车商场思要在变天之后的好意思国商场大展拳脚，可能性其实很低。

是以，可能会发生的情况是，中国汽车品牌未来在欧洲与北好意思王人会糊口得更为粗重。

议论三：技艺道路分裂

其实，目下汽车技艺道路的分裂如故很明显了。

欧洲向中国汽车加征关税的战略中还有一个高大要求，便是要求中国汽车企业公开技艺。这也证据了欧洲系念的并不只是物好意思价廉的中国新能源车攻占商场，抢走份额。更高大的是，系念汽车技艺改变会使得欧洲这个汽车发祥地，以及他们的老牌汽车企业从此落不才风。

但至少关于在中国商场与中国汽车品牌、技艺企业和会，并主动探索更高阶智能驾驶技艺的欧洲汽车品牌来说，这相对还算是主动求变的门路。而合座毁掉纯电技艺道路，以及在智能界限全面逾期的，以丰田为代表的日系汽车企业，则是基本毁掉原有科技树，明确要走我方的道路了。

这在商场竞争中算是相对更为锻真金不怕火，也更为自主的品牌发展盘算推算。

在北好意思商场，除了特斯拉之外，商讨新能源、商讨东说念主工智能的企业，基本王人聚合在好意思国硅谷的科技企业之中，而在好意思国脉土汽车品牌中则基本看不到锻真金不怕火的、奏效的智能技艺、新能源技艺的研发与现实。

与此同期，北好意思汽车商场的另一支高大主导力量——丰田，也明确示意筹备在2030年才会将夹杂能源车和电动汽车在北好意思商场销售。

总体而言，他们属于保守派，或者速率不够快派，至少莫得看到技艺修订的热烈愿望和紧迫感。

因此，要是与刚才说的商场壁垒相集会，技艺全球一体化的道路将会快速土崩剖释。关于中国汽车品牌来说，这是一个快速成长，霸占下一个技艺风口的好契机。

除了可能两端得利，调换互通的特斯拉之外，其他东说念主可能要比及商场壁垒坍塌之后，才会看到中国汽车品牌在这个流程中取得的技艺与科技确立。

要是善加诈欺，则有可能在未来迎来独占鳌头的契机。

虽然，在此流程中，咱们依然要克服的是芯片制造问题，技艺发展旅途自作派系的问题。

因为，莫得参照物了，众人王人在摸黑前行。

议论四：赛马圈地

商场闭塞越来越严重，加上技艺道路的闭幕，其实创造了更多契机，也便是低廉、好用、先锋的居品将在欧洲、北好意思、日、韩之外的莫得自主汽车工业的地区变成多维竞争。

所谓多维竞争，指的便是能源花式不同，发展旅途不同，使用体验不同的居品进行降维或者升维竞争。

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公道是同质化问题将会透顶得到管制。坏处是，莫得性价比，也不够创新的居品，将会冷凌弃被商场淘汰。从而只可守住原有的，被保护起来的商场。

通俗来说，中国车企成为全球第一大出口大国的原因，并不是丰田的居品卖不动了，而是东说念主们需要更丰富、优质的居品来供给。

这是为什么如今宽敞中国车企运行进入东南亚商场、东欧商场，南好意思商场，甚而大洋洲商场的原因。

莫得汽车工业的商场不存在产业保护的问题，而真的决假寓品销量的，最终是居品品性与技艺。

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就以我的澳洲一又友为例，他们家隔邻最近就开设了一家比亚迪的经销商。而凭证他的不雅察，岂论是土产货用户如故印度外侨，王人尽头乐于购买比亚迪的汽车居品。

通俗来说，霍顿汽车身后（也曾的澳洲原土汽车品牌），澳洲用户就莫得了主场办法，而只会忠于我方本能的判断与聘请。这是中国汽车品牌崛起的最高大契机。

也便是说，一朝外围商场中国车企占尽上风，困守原土的北好意思汽车品牌与欧洲汽车品牌将可能会迎来更大的萎缩。

议论五：土产货化建厂

产业保护的前提在于产业依然存在。

而当品牌无力向外推广，只可困守被保护起来的固有商场之后，界限势必胁制萎缩，最终进入运筹帷幄的恶性轮回中。

这种恶性轮回的后果尽头多。比如，莫得才能创新、也莫得才能造新，汽车居品制造的品性胁制下跌，销售利润率胁制裁减，并最终导致工场关停、品牌运筹帷幄难以为继，汽车工东说念主抓续休闲。

事实上，这样的情况如故运行发生了。就在最近，群众示意要关停至少三家欧洲的工场，其实便是这种大集团面对功绩抓续萎缩的狂放。

而这些狂放只会让商场壁垒被推得更高。

此时，要是中国汽车品牌思要打入这些商场，不错效仿的无疑是上世纪70年代丰田在北好意思建厂的故事。

其实，中国汽车在国际建厂的脚步早就如故运行了，包括长城、安定、上汽通用五菱等等企业，王人如故运行在东南亚、东欧，甚而远东地区建厂。

但要是要真的进入欧洲、北好意思腹地，在英国、德国、法国，乃相知意思国建厂则是一个必须要要点议论的尺度。

如今的丰田在全球至少有14个中枢坐褥基地，无边亚洲、欧洲和北好意思洲，险些变成了对通盘经济花费区域的全面障翳。同期，居品零部件的高通用性，以及物流浮现分散的高成果，让任何一个坐褥基地遭遇可贵时，王人不错实时从隔邻的坐褥基地取得赈济。这保证丰田岂论何时王人能高效产出品性恒定的居品。

关于中国汽车企业来说，这是一个终极办法。但目下运行建厂是一个合乎的时机，用当地的工东说念主、向当地交税，不只单是绕过关税制裁的合理神色，更是将品牌推动成为全球品牌的唯独起径。

契机与机遇并存

毫无疑问，一个大前提是，其实在选战运行前咱们就应该明确，最终岂论谁入主白宫，中国汽车企业王人会遭遇不小的运筹帷幄挑战，要是说有区别，那么特朗普成功所带来的碎裂力可能更大。而目下的狂放是，这个更大的碎裂力，在来的路上了。

但毫无疑问，明面上的挑战可能会有更丰富的解法。但前提是通盘的汽车企业王人要有一颗走出去的心，以及取代旧势力，成为新王者的终极办法。

从目下来看，要走通这些旅途的可贵其实并不少，但关于买卖壁垒必将更为严重的未来而言，思要活下去、活漂亮，能走的旅途明显也就唯独这样多。

否则，咱们和特朗普相似，拼尽全力舞一曲《Y.M.C.A》，再试一次呢？