趋势分析 当代汽车承认“触控屏收尾”有运筹帷幄失实

IT之家11月10日音问，比年来，跟着汽车智能化水平的升迁，越来越多车企开动罗致电容式触摸屏取代传统物理按键，以终了更简易的内饰联想和更丰富的功能。

可是，这一联想虽受联想师谨防，却并未获取铺张者普通收受。近日，韩国汽车制造商当代（Hyundai）公开承认，将过多的功能集成在触控屏上是一个时弊的有运筹帷幄。

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当代汽车北好意思联想副总裁HaHak-soo在收受KoreaJoonAngDaily采访时暗示：“在咱们为车辆增多整合的信息文娱系统时，也尝试将部分功能滚动至触控屏收尾，但用户并不心爱。”他进一步表示说念：“通过咱们的焦点小组测试，咱们发现东说念主们在宽绰情况下无法快速找到并收尾所需功能时会感到骄矜、骄矜，致使震怒。”

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固然触摸屏时刻为汽车联想师提供了更开阔的联想空间，创造出从简、当代的内饰，并大致提供更多功能建立。但在骨子驾驶中，尤其是车辆在震撼路面行驶时，寻找并操作杜撰按钮会踱步驾驶员的提防力，增多操作难度。此外，很多简便的功能诊疗，如温度调理、音量收尾等，在触摸屏上陆续需要更多的设施和时刻，远不如传统的旋钮或按钮来得高效直不雅。

IT之家提防到，当代汽车照旧相识到这一问题，并在新的车型中保留了更多物理按键。举例，最近改款的Ioniq5车型就体现了这一诊疗。可是，当代汽车北好意思联想团队以为，跟着自动驾驶时刻的束缚发展，铺张者对触摸屏的收受度可能会提高。当车辆大致终了更高等别的自动驾驶时，驾驶员不错有更多的时刻和元气心灵来操作触摸屏。