未来预测 大数据不雅察丨车企“出海”底气足

东说念主民日报记者 沈靖然

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2023年，我国汽车出口491万辆，成为世界第一大汽车出口国；本年前三季度，我国汽车出口量为470万辆，较客岁同时加多了近100万辆，连接保握快速增长。中国汽车出口为何齐全飞跃，如安在外洋站稳脚跟？“渝车出海”是一个纯真缩影。

重庆是我国病笃的汽车产业基地。据海关统计，2023年，重庆汽车出口36.8万辆，同比增长29.8%；货值331.7亿元，同比增长51.9%。本年前三季度，重庆出口汽车货值317亿元，同比增长34%，其中新动力汽车出口货值增长131.9%。

“渝车”如安在世界阛阓竞争中争得先机、齐全出海？

图为陆海新通说念重庆无水港出口汽车装运现场。 新华社记者 王全超 摄  　

数据着手：海关总署、重庆海关 制图：汪哲平

收拢技能和资本上风，要点发力新动力

“渝车出海”火热，新动力汽车的施展尤为亮眼。以重庆原土两大头部品牌长安和赛力斯为例，2023年，长安汽车新动力居品销量同比增长69.2%，其在泰国布局的首个外洋分娩基地投产后首期年产将达10万辆；赛力斯新动力汽车居品迟缓在欧洲阛阓站稳脚跟，新动力车型SERES 5新车订单跨越2万辆。

“如今，越来越多的国度追求绿色低碳，鼎力实施新动力汽车，为中国车企带来机遇。虽然，也离不开中国车企多年来的技能积蓄以及进修的供应链带来的资本上风。”赛力斯汽车外洋行状部副总裁万治军说。

技能最初，是出海的底气。位于重庆市璧山区的重庆青山工业有限包袱公司也曾是传统工业企业，历经屡次转型升级，中枢业务已滚动为新动力汽车电驱动居品等中枢零部件分娩。如今，青山工业分娩的中枢零部件不仅跟着长安、赛力斯等原土汽车品牌出海，也成为多家外洋知名汽车品牌的病笃供应商。

“重庆汽车产业链有完善的供应体系，产业集群化发展，为车企降本增效提供可能。”万治军说，“产业链条不断完善，居品品性握续擢升，成为因循‘渝车出海’的病笃成分。”

好意思达电器（重庆）有限公司的厂房内，多条分娩线加班加点，赶制一家欧洲知名车企的印制电路板订单，这是汽车电控鸿沟的中枢零部件。“咱们90%的订单来自欧洲，订单早早从年初排到了年尾，统统的产线都依然排满了。”公司联系慎重东说念见地瑛先容。

连绵赓续的订单代表外洋用户的招供，更成绩于企业不断的研发插足和积蓄。

长安汽车坚握每年研发插足占比不低于销售收入5%的红线原则；2024年上半年，赛力斯汽车研发插足28.27亿元，同比增长320.61%；小鹏汽车历史累计研发插足跨越190亿元，研发东说念主员占比超40%，2024年瞻望插足35亿元用于智能研发，并新招募4000名专科东说念主才，今后每年还将插足跨越7亿元用于算力磨练……恰是中国车企握续不断的研发插足，才渐渐冲破技能壁垒，让中国的新动力汽车居品具备了世界竞争力。

找准阛阓定位，刺目永久莳植

多年前启动布局外洋业务，如今赛力斯旗下各品牌汽车已销往70多个国度，在世界有100多个买卖伙伴。“咱们针对不同的阛阓定制不同的出海策略。”万治军说，“比如北非及好意思洲国度破钞者偏疼SUV和袖珍商用车，中东及欧洲国度破钞者则更热衷于兼具前锋感和科技感的智能网联新动力汽车。”

“2021年赛力斯旗低品牌DFSK成为秘鲁足球甲级联赛利马定约扶植商。如今到秘鲁都门利马街头，DFSK的袖珍商用车很常见。”万治军说。

2023年3月，赛力斯在荷兰阿姆斯特丹修复欧洲总部，现在已组建约30东说念主的团队。“团队主要慎重欧洲地区用户的售后作事保险，并提供配件仓储及技能培训作事。”万治军先容，昔时有些车企作念出海生意，零落永久筹划权略，也莫得树立起完善的居品售后作事保险体系。近些年来，大多半车企深挖各地阛阓，愈加刺目品牌的永久运营。

“中东国度因为天气比拟炎夏，需要不同于中国的整车热措置系统；南好意思安第斯山脉沿线国度地处高原，车辆需要迢遥的高原爬坡才能；地处寒带的国度，需要座椅加热、标的盘加热等功能……”睿蓝汽车副总裁蔡建军说，要尽可能称心外洋阛阓不同国度的具体需求。

怎么握续擢升企业出口才能？2023年12月，重庆市出台《重庆市“渝车出海”作为权略》，要点对准细分出口阛阓开辟适销对路的传统汽车和新动力汽车居品，以政策支握企业开拓立异。

流畅物流裂缝，为企业降本增效

重庆两江新区果园港船埠，江面上船只宣战、汽笛交鸣，货色装卸环环相扣。这里是具备铁公水多式联运功能的国度物流裂缝，亦然“渝车出海”的始发站之一。

通过长江黄金水说念，果园港向东联通长江经济带各港口城市群，齐全江海联运；通过中欧班列，向西聚首中亚及欧洲；通过西部陆海新通说念向南聚首东盟、南亚……

在果园港整车出口铁路专线旁，上千辆“重庆造”的长安汽车在堆场陈列整皆，等候司机将车辆开进转运专用列车。重庆港海关物流措置科副科长刘广宇说：“咱们与重庆铁路部门合作，于2022年12月启动使用转运专用列车作事整车出口，出口汽车运力可擢升约1.5倍，经核算能压缩企业资本约15%。”

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为进一步提高通关便利化水平，重庆海关还树立了商品汽车出口绿色通说念，指挥企业充共享受“预约稽查”等惠企顺次，加强与港口海关联系配合，最大法例压缩班列在边境港口的通关时分。“现在从重庆始发运往中亚地区的整车中欧班列，基本3至5天就到了；若是整车专列走西部陆海新通说念从广西钦州港出海，18至20天能到欧洲。”刘广宇说。

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重庆铁路部门还在物流组织阵势上不断探索立异。客岁10月，首趟“渝甬杰作快线”新动力汽车海铁联运班列从重庆合作村站开行后，在两地把握部门支握下，铁路、港口、船公司等主体齐全联动，提供从订舱到港口出运的一站式线上作事，保险港口通关高效顺畅。

本年6月15日，渝深铁海联运班列迎来首发，在重庆和深圳间搭建起一条快捷、高效、绿色、环保的铁路物流新通说念，为“重庆造”居品提供了更多元的出海聘请，缩短了物流资本，提高了运载成果。

“出海的资本缩短了，车企在出海之路上也会更有信心。”万治军说。