宏观视角 上汽各人：夙昔40年太告捷，异日15年不笃定

与五年前比较，上汽各人零卖近乎腰斩，乘用车市占率下滑至 5.2%，可是这家改开以来最具典型真义真义的中外合股车企仍将合股期蔓延至 2040 年

文｜宋立伟

裁剪 | 赵成

2024 年既是上汽各人设置 40 周年的贫寒节点，亦然其零卖汇聚下滑的第七个年初。不外，这并不消功合股两边赓续联袂前行的决心。

11 月 26 日，上汽集团与各人汽车集团在上海签署蔓延合股公约，将上汽各人合股期蔓延至 2040 年。趋奉新的合营周期，上汽各人公布了详备的家具计较。

凭据公约，异日六年，两边将为中国豪侈者带来 18 款新车，其中，专为中国市集研发的家具多达 15 款，其中八款为纯电车型。在家具结构上，上汽各人将渐渐缩减燃油车产能，加大向新能源汽车转型。

除现存纯电车型 ID. 眷属外，上汽各人还将赓续扩大新能源汽车家具攻势，从 2026 年起，陆续推出七款新能源车型，隐敝纯电、插混与增混三大时刻阶梯。

合股两边均默示，将充分领会本身上风，抓续为上汽各人赋能，维持上汽各人基于中国市集设备更多全新家具。

背靠中外两大汽车集团，上汽各人创造过好多色泽，为中国汽车工业快速发展提供了推能源，但现时的中国市集早已不同于往日，上汽各人异日能否续写华彩尚未可知，止跌企稳才是当务之急。

01    汇聚七年下滑，

上汽各人无更过剩地可退

据乘联会数据统计，2024 年前十月，上汽各人累计零卖 92.6 万辆新车，相较于 2023 年同期下落 4.4%，与此同期，其在乘用车市集的份额进一步下滑至 5.2%。而 2019 年，该公司的市集份额还处在 9.5% 的高位。

制图：宋立伟

短短五年，上汽各人市集份额近乎腰斩。这内部有斯柯达品牌渐渐淡出中国市集、上汽奥迪迟迟未见起色的影响，也与上汽各人家具布局未能跟上市集变化计划。这些变化早有伏笔。

2017 年正处于高光时期的上汽各人零卖冲破 200 万辆。这是其时世界车企王人无可企及的成绩。而到了 2018 年，上汽各人天然赓续蝉联乘用车销量冠军，但已告别增长，同比下滑 1.3%。这也给其时家具序列日益完善的一汽 - 各人创造了契机，2019 年，销量桂冠易主，由一汽－各人拔旗易帜。

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自此，上汽各人再无缘榜首，零卖、排名以及市集份额通盘下滑。其中，2020 年零卖同比降幅最为昭彰，达到 20.3%。在轿车边界排名前十的家具中，上汽各人仅剩朗逸一款车型。而以往在 SUV 市集炙手可热的途不雅，这一年累计零卖致使未达 20 万辆，同比降幅高达 24.8%。

制图：宋立伟

2021 年合股车企的残障进一步膨胀，除有混动时刻傍身的南北丰田外，其他主流合股车企销量均出现下滑。与此同期，新能源汽车涨势照旧显露。

在朗逸、宝来等合股品牌的销量担当车型大批下滑的布景下，同庚，比亚迪秦则以 226.8% 的增速、18.9 万辆的累计零卖，将排行提到了轿车排行榜第 12 名的位置。SUV 市集，照旧结束国产的特斯拉 Model Y 也已参预销量前十，紧随上汽各人途不雅之后。

2022 年，蓄势已久的比亚迪迎来强增长，取代一汽 - 各人，登顶乘用车销量榜。新能源汽车时间的序幕就此拉开，而上汽各人在这一年的销量下探至 124.3 万辆，同比下滑 14.7%，市集份额降至 6.1%。2023 年，其份额进一步紧缩至 5.7%。

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如今，南北各人零卖份额相加也惟有 12.5%，与各人汽车在华销量阐扬巅峰期收支甚远。

而与之同步的是扫数主流合股车企份额的下行。

2019 年，以南北各人、南北丰田、东风日产、广汽本田、东风本田、北京当代、上汽通用、长安福特、东风雪铁龙等构成的主流合股车企零卖份额为 51.4%。而限度 2024 年 10 月，这一份额照旧跌至历史最低点 25.3%。

图源：乘联会

乘用车市集另一个显耀变化为，传统燃油车销量抓续下滑，新能源车快速增长。2024 年前十月，两者累计零卖差距进一步削弱至 118 万辆。按照现时趋势，2025 年新能源车销量卓著传统燃油车不无可能。

合股车企进一步承压，不得不从头念念考在华布局。

02    加速新能源智能化转型，

纯电、插混、增程全隐敝

乘联会数据炫夸，2024 年 10 月，自主品牌新能源车渗入率 65%，而主流合股品牌新能源车渗入率仅有 6%。尽管各人品牌在合股车企中的新能源布局走在前线，ID 系列零卖占比照旧达到主流合股车企新能源车的半壁山河，但与自主品牌以及特斯拉比较，仍然存在辽远差距。

如安在保住燃油车市集上风的同期，在新能源车边界奋发图强，好像是上汽各人止跌企稳的惟一前程。

而 11 月 26 日，上汽集团与各人汽车集团提前续约，将上汽各人的合股期蔓延为 55 年，恰是为了进一步加速新能源智能化转型。

图源：上汽各人

图说：上汽集团董事长王晓秋与各人汽车集团认真中国区业务的责罚董事、各人汽车集团（中国）董事长兼首席扩充官贝瑞德

上汽各人计划认真东说念主默示，这是中德两边第二次续约，一方面体现了推进两边对此前合营的认同；另一方面则抒发了两边对中国汽车产业，以及中国经济异日发展充满信心。

即便当今合股车企际遇了一些困难，但在各人汽车集团认真中国区业务的责罚董事、各人汽车集团（中国）董事长兼首席扩充官贝瑞德看来，中国汽车市集领有苍劲的翻新活力及增长动能。

据合股两边先容，基于新的合营公约，他们将为上汽各人在新兴时刻边界注入更多研发资源，同期，深度融入中国产业生态系统，充分领会腹地翻新本事，从而更有针对性地为中国客户打造专属家具。

"中国市集在各人汽车集团全球计谋中的贫寒地位。"贝瑞德强调，秉抓"在中国，为中国"计谋，中德双方正全标的加速上汽各人的转型表率。

上汽集团董事长王晓秋也默示，上汽集团正在加速攻坚固态电板、高阶智驾、智能底盘等要道时刻，异日这些时刻王人将赋能上汽各人。

上汽各人计划认真东说念主默示，到 2030 年，上汽各人将推出 18 款新车型，其中有 15 款将专为中国市集设备。在燃油车赛说念，公司将赓续聚焦晋升智能化体验；在新能源边界，将进一步扩各人具攻势。

预测，2025 年年中，AUDI 品牌首款高端智能网联电动车型上市。2026 年起，将陆续推出两款紧凑级电动车型、三款插电式羼杂能源车型，两款增程版车型，全面隐敝新能源时刻阶梯。

那么，辘集的家具攻势将为上汽各人带来如何的得益？企业方面天然莫得给出具体预期，但贝瑞德默示，2030 年，但愿各人汽车赓续成为中国第一的外资车企，并在智能网联汽车时间领会引颈作用。

责编：王祎