未来预测 上汽竟然需要华为吗?

说真实的，当我第一眼看到这个最新的上证50指数样本调停名单时，有点小小的触动。“上汽集团”和“赛力斯”竟然同期出当今调出、调入名单中，不禁思潮腾涌！

上汽集团，手脚我国最大的汽车制造集团，还是贯穿18年蝉联寰宇汽车产销冠军。2018年，上汽营收最高时达到9022亿元，近几年尽管下滑了，2023年的营收仍有7447亿元。

总结历史，上汽的光芒更毋庸说了，是我国最早栽植的汽车制造企业之一。也曾，上汽的“上海”牌轿车是我国企作事单元的主要公事用车，是咱们好多东谈主的梦念念；也曾，汽车工业是上海第一搭救产业，上汽是上海工业的主心骨，是上海的龙头企业。

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而，赛力斯，脱胎于小康小型面包车制造企业，在华为加握下丑小鸭变凤凰，不仅摘下了弃世多年的帽子，还破天瘠土几许年来初次分成了，钱多得花不完似的，到处投资。再看华为智能驾驶、智能座舱等全栈搞定决议赋能的问界车，于今一车难求，大定后至少要等1、2个月。

就连作念赛力斯问界汽车处事的企业齐赚得盆满钵满，不少蓝本作念bba的转向去作念问界了。记起有一家专科作念汽车处事的上市公司濒临退市，其财报袒露，数百家门店中只是其中的5家作念问界的收获，算计这家上市公司的雇主一定后悔当初莫得接下更多的问界处事活儿。

虽然，上证50，有其选样范例，良善的是界限和流动性，除了数据，还需过程众人委员会评审，样本代表行业龙头企业，代表曩昔发展成见。

尽管上汽集团年营收达7000多亿元，但，上汽集团在沪市市值当前2000亿荆棘，与赛力斯彼此彼此，再看2024年Q1-Q3的算计功绩，上汽集团与赛力斯差异如下。

上汽集团前三季营收及利润

赛力斯前三季营收及利润

特殊是，最近的2024年Q3，上汽集团总营收1457.96亿元，同比下滑25.91%，净利润仅为2.79亿元，同比下滑93.53%，扣非净利润约为2916.61万元，同比下滑99.23%，已接近弃世。

因此，从界限、流动性、曩昔成见等方面轮廓考量，上证50剔出上汽集团，换上赛力斯，有其势必性。其实，赛力斯不仅调入进上证50，还调入沪深300、中证A500、上证180。

冰冻三尺非一日之寒，上汽功绩的快速下滑，除了受大环境身分影响，根底原因还得从自己去找。

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前几年，因为上汽前掌门东谈主陈虹的“灵魂说”，而拒却与华为互助，好多东谈主念念到，假如上汽与华为互助了，是不是能解脱危境？

我看就怕，重要要看上汽高管团队能弗成谦逊地放下身材，象与人人、通用等外企互助那样竭诚、谦逊，当下的中国企业不比外企差了。不然的话，像广汽那样，前几年与华为互助了，又合计华为是大牌，不受控，隔绝互助，我方搞，搞不下去了，当今再次与华为深度政策互助。

客不雅地讲，上汽在汽车的电动化、网联化、智能化方面开动得并不晚，与华为的互助一直也有。

2017年世界挪动大会时刻，上汽集团联袂中国挪动和华为，签署《共同鼓动智能出行处事暨下一代车联网互助框架公约》，三方共建以C-V2X技艺为中枢的下一代车联网智能出行处事。

2018年12月25日，上汽集团与华为在深圳签署政策互助公约，两边将围绕汽车电动化、智能化网联化张开全面互助。上汽过问签约的恰是时任董事长陈虹，华为过问签约的是轮值董事长徐直军，合影照中后排中间的小个子是徐直军，徐直军右手边的高个子便是陈虹。

2022年5月，上汽旗下飞凡汽车告示，在其纯电旗舰飞凡R7上搭载全球首发量产华为增强推行昂首袒露系统（华为AR-HUD）。

并且，上汽与华为的互助如故“先得月”，华为智能汽车搞定决议BU的主要开导团队就在上海。华为车BU十几年前发源于华为上海计划所无线家具线组建的车联网团队，自后发展到数千东谈主的车BU，当今沉着出来叫引望公司。曩昔，引望公司主要仍在上海浦东金桥。

不外，很缺憾，尽管上汽与华为多年前就签下政策互助公约，但在陈虹任期内并未开展本体性的品牌级的全面互助，以至自后陈虹发自内心的“灵魂说”，公开宣称，不会与华为互助。

陈虹我方也莫得念念到，在其任期的后期及退出后，上汽下滑得如斯之快！

好的是，齐还是翻篇了，新上任的上汽集团总裁贾健旭在8月年中干部会议上明确提议，“要学会跪着作念东谈主，低调作念东谈主，高调作念事”。

这就有了上周媒体传出，上汽集团总裁贾健旭亲身带队鼓动与华为互助形式，或将开辟华为当前与车企三种互助模式（供应商、HI、智选车）除外的全新模式，很可能上汽集团将政策投资华为子公司引望。有东谈主连络上汽集团里面东谈主士，拟阐明关系传奇，上汽对此暂无回话。

一头雾水，上汽鼓动与华为的互助形式填塞有可能，华为对任何互助齐是怒放的。不外，但愿上汽不是“病急乱投医”，而要，从上到下放下架子，找准切入点，真诚地、本体性地开展形式互助，以华为搞定决议及华为作念事立场在上汽里面产生“鲶鱼效应”，这么上汽才有但愿，才有曩昔。