未来预测 又一二线豪华品牌退出中国市集, 是确凿卷不动了吗?

近日，一则对于英菲尼迪品牌或将住手国产的讯息在汽车圈内引起了山地风云。据东风日产里面讯息东谈主士表现，英菲尼迪品牌或将不再由东风日产分娩，而是由日产中国全权接办，再行变成纯入口品牌。这一讯息无疑给蓝本就竞争热烈的国内豪华车市集再添了一把火。

英菲尼迪，行动日产汽车旗下的豪华品牌，自2006年过问中国市集以来，曾经有过明后的技艺。从率先的纯入口车型引入，到自后的国产车型推出，英菲尼迪在中国市集积聚了一定的用户基础。十分是在2013年缓助热点综艺节目《爸爸去哪儿》后，其品牌知名度更是赢得了极大的普及。

然则，好景不常。跟着国内汽车市集的竞争加重，以及新动力汽车的快速发展，英菲尼迪冉冉失去了当年的明后。数据娇傲，英菲尼迪在2019年的销量还达到了35035辆，但到了2021年，销量曾经腰斩至8697辆。而过问2023年后，销量更是莫得任何起色，同比下滑了20.83%。

销量的暴跌径直导致了英菲尼迪经销商网罗的萎缩。有讯息称，英菲尼迪旗下跨越半数的经销商曾经关门退网。从2018年的131家店与122家售后，到本年年头只剩下58家门店，这么的变化无疑让东谈主唏嘘不已。

面对这么的窘境，英菲尼迪品牌使命主谈主员对上述讯息进行了辟谣，并暗示这些讯息对英菲尼迪品牌形成了较严重的负面影响。但不管怎样，销量下滑、经销商退网的事实曾经摆在目下，英菲尼迪在中国市集的明天充满了不校服性。

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其实，英菲尼迪在中国市集的溃退，亦然大多量结伴品牌当底下临的窘境。跟着新动力汽车的快速发展，不少结伴豪华品牌在国内市集的份额也遭到了缩减。而英菲尼迪固然签订到需要加速电动化回荡，但却迟迟莫得拿出有劲的居品来打法市集变化。

在这个日月牙异的汽车市聚积，要是英菲尼迪弗成跟上中国新动力车市集的变化，稳健方法进行迭代和更动，那么它大略确凿将靠近被淘汰的荣幸。毕竟，市集是霸道的，不会给任何品牌留住喘气的契机。