行业研究 各路大V围攻魏建军，长城汽车到底若何了？

跟了长城最初7年时辰，这是我见过长城最难的一年。

按照魏建军的说法，这还不是最难，因为关于这家企业来说，每一年王人迥殊难题，出身于保定的这家中国企业，还是在中国乘用车商场走过了30年。

往时十年，中国乘用车商场阅历了至少两次大的变革，从悉数的结伴车时间转向了中国车时间，又从燃油车时间干预到了电动化时间，深一档次来看，利润被撼动的外资品牌，正在用悉数的力量来收敛中国企业的发展。

即便如斯，长城汽车往时十年的累计销量，也最初了1000万台，严格趣味趣味上来说亦然悉数趣味趣味上的头部企业。

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4年前，魏建军提议了通盘企业在最难时候的那句疑问：咱们还能活到来岁吗？本年以来，长城汽车的销量果然不如往年，主如若两个原因：

一个是，太多企业来中分此前固定的商场，包括丰田、全球在内的企业份额王人被稀释，长城也不例外。

另一个是，不少企业卡着律法最低限造车，这关于有一定信守的长城来说，会带来居品迭代速率慢、资本高档问题，是以在新时间中，长城汽车的举座竞争力，未免会际遇阶段性下滑的问题。

前两天，魏建军公开暗意，谈内燃机时刻、传统时刻，中国车细目不如外资企业，因为外资企业领有强盛的时刻壁垒和专利壁垒纵脱咱们的发展，电动化板块，外资企业不是莫得时刻储备，而是莫得这一方面的计策筹谋。

严格趣味趣味上来说，这是真话，因为魏建军提议了好多孤立的不雅点和见地。

比如说，电板原始时刻开头于北好意思，开头于日本，韩国企业推向全球，国内的电板供应商作念到了整合产业链，这亦然真话。

每一次魏建军谈时刻，王人会引来商场的争议，意义也无外乎以下几点：

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1、所谓的唱反调，不少东说念主王人以为魏建军在唱衰中国企业，但我个东说念主以为魏建军行动中国乘用车发展流程中的蹙迫鼓吹东说念主物之一，其比任何东说念主王人想要看到中国车发达光大的一天，这是他这一代东说念主的职责。

2、想维花式不一样，魏建军站在行业的尖端、时刻的尖端来想考问题，行动首创东说念主，行动也曾一锤子一锤子敲出来汽车的工东说念主阶级，魏建军不错说对汽车产业的领略比任何东说念主王人要深入，但其却和如今不少新势力企业躺在得手果实上造车的想维完全不同，发生了破损，魏建军当然就会被批判。

但无论如何，长城往时的价值和功劳王人很难被灭绝。

梗概5年前，WEY品牌的发布会上里斯中国发布了一则数据，因为WEY品牌的出现，结伴品牌的相对溢价身手从153%降到了53%，这就是长城汽车作念出的孝敬之一。

同期，在结伴SUV订价均在20万级的时间，哈弗H6作念出了深广的得益，即即是今天，坦克以及长城皮卡也让户外生存从猴年马月变得举手投足。

即即是强如丰田、全球这么的企业，在职何时期王人弗成保证悉数的指令者地位，这也使得一定会有不少东说念主带着有色眼镜去评价企业。

行动少有的时刻流和抓着派，魏建军和他的长城汽车，果然际遇了较大的挑战，但一样，长城汽车也在积极的更正，如今的智能化、高端化是得手的，在翌日相称内卷的乘用车商场中，长城汽车重新标定了我方的发展方针，找寻我方的发展出口，不仅脱离了内卷的困扰，同期也再一次发起了和外资品牌的起义。

商场中存在不少批判魏建军和长城汽车的声息，其实也偶然证明了这家企业对公论以及行业的包容性，既不必夸大、夸张的描画词来说明我方的内核竞争力，也能允许商场敌手的挫折，这亦然相当时期下，时间赋予魏建军的魔力和底气。

中国乘用车的发展，果然也离不开长城和魏建军这么的代表，是以在这种最难的时刻讲出真话，一定会被扣上劣性的帽子，但这关于领有强盛动能和坚定领略的长城来说，长久王人不是事儿。