趋势分析 2024年汽车产业链协同减碳评价阐述

汽车产业低碳转型近况

策略推动：中国和国际出台多项策略，遮蔽汽车产业链各设施，调换企业开展全生命周期绿色低碳转型，如中国的《工业规模碳达峰实行决策》等，国际上欧盟通过关系法律解说推动车辆生命周期排放不休。

行业态势：2023年中国汽车产销量人人第一，新动力汽车发展马上，但汽车行业温室气体排放占比高。跟着动力转型，汽车坐蓐经过碳排放占比将提高，原材料加工制造设施是减排重心，尤其钢、铝材料。

汽车-钢铁和铝材供应链协同减碳进展评价

评价阵势：基于企业表象行为CATI指数，设备汽车行业企业表象行为CATI指数，从治理机制、测算败露、碳谈判设定、碳谈判绩效和减名次动五个维度，对51家企业进行量化评价，构建汽车行业碳不休行为道路图。

评价为止：11家企业表象行为积极，信息败露充分；12家中拍浮平；28家亟待进步。部分企业在碳谈判设定、减名次动等方面有进展，但举座供应链表象行为不及，深广企业需加强。

评价发现

中国车企新动力转型加快：17家车企应承停售燃油车，中国车企新动力车销量占比加多，但原材料坐蓐碳排放高，新动力车企在供应链减排方面相对滞后。

张开剩余88%

国外车企范围3谈判设定起步早：国外车企受环境和社会治理成分影响，表象行为起步早，数据败露充分，但中外车企均面对供应链排放数据掌捏不及问题。

超六成车企开展钢铝减碳试点：车企通过多种相貌推动供应链减排，但名堂多处于试点阶段，限制和后果有限，对供应商激勉不及。

减排案例

疾驰与供应商合营裁汰钢、铝排放：疾驰谈判达成新车全生命周期碳中庸，与供应商合营采购低碳排放钢、铝，推动供应商减排，但存在减排量谈判和碳信用职权等问题。

极星基于碳萍踪分析激动铝材减排：极星识别铝为最大排放源，通过多种措施减少铝材碳排放，取得一定奏效，但钢铁减排需加强。

祯祥设定供应链减碳谈判，赋能供应商开展碳核算：祯祥设定车辆全生命周期减碳谈判，推动供应商使用可再活泼力和回收材料，设备数字化平台进步供应商碳不休才气，但需完善供应链排放数据败露和减排谈判界说。

汽车-钢铁和铝材供应链协同减碳挑战与机遇分析

挑战

数据获取和因子问题弱点供应链排放核算：车企表象信息败露不及，上游钢铝行业更甚，供应商实测数据难获取，排放因子代表性差，影响企业减排谈判设定和监督。

低碳钢铝界说不解加多企业采购难度：各方对低碳排放钢、铝界说未达成共鸣，绿色家具属性难阐明，钢铝企业家具碳萍踪信息败露不及，不利于车企聘请和谈判供应链减排旅途。

再生材料供应有限和回收机制不完善：中国再生钢、铝供应不及，回收机制待完善，入口问题存在，废铝闭环回收专揽辛劳，需车企和行业共同远程。

低碳汽车“绿色溢价”高影响企业和耗尽者聘请：处分上游钢铝材料减排的绿色溢价问题，需碳订价机制和金融机构维持，同期进步耗尽者环保康健，但当今耗尽者支付意愿下滑，车企资本高涨影响竞争力。

机遇

策略和可再活泼力发展助力汽车产业链转型：人人可再活泼力装机容量谈判进步，中国可再活泼力发展和双碳策略为汽车产业链低碳转型提供维持，包括对车企和钢铝企业的条目及策略保险。

核算阵势学和因子库设置推动企业排放核算：多个部委、行业协会和商议机构激动家具碳萍踪核算阵势学和LCA因子库设置，关系平台的建立有助于企业核算和监督，进步碳不休才气。

数字化处分决策赋能产业链碳不休和监督：IPE设备的一系列数字化器具，可协助企业核算、败露、设定谈判，进步碳不休才气，助力公众监督汽车产业链企业碳谈判落实情况。

365建站

卓越钢铝企业行为加快产业链脱碳程度：中国一批卓越钢铝企业开启表象行为，如宝钢股份、河钢集团、云铝股份等，在时候研发、家具立异、绿色采购等方面取得进展，推动产业链协同脱碳。

主要论断与漠视

论断：中国车企新动力转型积极，但汽车坐蓐原材料排放问题杰出，车企供应链减排处于试点阶段，面对诸多挑战，不外也存在发展机遇。

漠视

车企应发扬龙头作用：加强数据测算败露，设定科学减排谈判，融入可不时发展机制，协同制定低碳圭臬，带动产业链发展，关怀家具终局处置，开展多元合营。

金融机构应维持低碳投融资：制定表象投融资决策，调换企业进步碳信息败露珠平，开展可不时金融立异商议。

附近部门应完善关系体系：加快钢铁、电解铝等插足碳市集，建立国际互认的信息败露步履，完善家具碳萍踪不休体系，促进汽车企业落实绿色供应链不休机制。

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发布于：广东省