宏观视角 交通越来越便利，却仍有东说念主转移不明放？

积沙成塔，量产幸福

当出行技巧日月牙异，当交通器具日益方便，当说念路六通四达，当速率远远不啻于近在咫尺……如今，不管陆地、航空如故水域，转移出行的方便和高速正在陆续进步现代东说念主的生计效果和幸福指数。

但仍然有许多东说念主，出行并不明放。

凭据中国肢残东说念主协会的数据，中国残疾东说念主东说念主口总额8500万。

世上莫得真的的情至意尽，但技巧的卓越和交通的改善，终极意见在于泽被众东说念主、普惠众生，他们天然无法罢了真的兴趣兴趣上的出行解放，好在许多个东说念主、企业、组织一直在不懈悉力，网罗点滴步履，共建无拦阻出行环境。

这不单是是助力残疾东说念主口，关于儿童、老东说念主、妊妇等群体的解放出行，相同兴趣兴趣关键。

2024年5月，丰田中国联袂中国肢残东说念主协会、北京新起始公益基金会启动“无碍更有爱”福祉公益神气（第一期2024— 2026），锁定肢残群体中最为倒霉的脊髓挫伤群体，助力残疾东说念主群生计更好意思好，为他们带来更多的出行解放。

“无碍更有爱”背后，是参加中国60周年的丰田，自20世纪开动一直结合企业特质和社会发展，承担起当作世界汽车巨头的企业社会包袱，围绕环境保护、交通安全、东说念主才培养、福祉社会四大鸿沟开展公益行径，陆续为东说念主们“量产幸福”。

志愿者在步履

今时本日的出行到底有多便利？

2024年国庆前夜，中国铁路贸易里程破损16万公里，宇宙铁路游客列车单日最打开行智商超1.2万列；凭据交通运输部发布的《2023年交通运输业发展统计公报》，中国高速公路里程达到18.36万公里。

跨越大江大河，邃晓四面八方。

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密集的交通麇集，托举起东说念主们的出行随性。

但也有许多东说念主，依然“措施维艰”。凭据中国肢残东说念主协会的数据，中国残疾东说念主东说念主口总额8500万，其中肢残群体3800万，而肢残群体中最为倒霉的脊髓挫伤群体有370万东说念主。

本年5月，丰田中国启动了“无碍更有爱”福祉公益神气（第一期2024— 2026），不仅组织康复考研营，助力脊髓挫伤伤友们进行身心复健，凭据需求捐助辅具，更与来自四面八方的志愿者们从点滴作念起，共建无拦阻出行环境。

日前，丰田再次指导志愿者们，连接助力这一公益神气，并在伤友们进行“轮椅技巧考研”时，由志愿者们给以保护、饱读动，协助锻练。

关于许多志愿者而言，在这场公益行径开动前，热情绝顶发怵。脊髓挫伤，是由于颈椎、胸椎或腰椎部位的脊髓神接受损而导致的肢体功能拦阻，导致这一情况的多为交通事故或高处陨落伤等外力成分。关于这部分伤友而言，靠近的打击可念念而知，从健全到伤残，已而失去步履解放，身体和心灵上都承受了雄壮的倒霉，还有许多常东说念主难以念念象的并发症，从而才被公合计肢体残疾东说念主中最为倒霉的一个群体。

考研开动前，“同侪”培训师（已康复，具有作事精神、具备丰富康复劝诫的脊髓挫伤者）向志愿者们先容考研本色及防备事项时，防备到公共紧绷的情怀，清明地暗意，以无为心看待就好，伤友们并不需要过度地小心和严慎。

考研开动后，志愿者们才渐渐收缩下来。近3小时的考研历程谐和而忻悦，伤友们在志愿者的保护下，反复锻练轮椅技巧，乐不雅豁达，积极考研，与志愿者们相合默契，谈古说今。

大巨额志愿者是第一次战争伤友，亦然第一次了解到他们在出行方面所靠近的种种课题：身体和心情上，不具备走落发门的智商；出行辅具未便；无拦阻门径不完善等。也恰是基于以上课题，“无碍更有爱”福祉公益神气给出了多种助力：助力身心健康，组织康复考研营，为生计不可所有自理的脊髓挫伤伤友培训生计起居和心情重建，并给以“同侪”培训师培养、创业解救；助力转移辅具，（无须显现城市数目），凭据脊髓挫伤者出行需求，捐赠包括轮椅、防压疮座垫、360度旋转座椅垫等丰田福祉杰作辅具，更为在北京东方前锋驾校学习的伤友提供福祉车免费接驳作事，解救伤友考中驾照，扩大转移半径；助力无拦阻环境共建，在宇宙15个地区开展健全东说念主轮椅体验行径，让健全东说念主体验轮椅使用者的出行贵重，从而从身边小事作念起，并在线上伸开“我本旨”极力于步履，敕令众人共同为镌汰残疾群体出行门槛而悉力。

世上莫得真的的情至意尽，但从身边点滴小事作念起，不占用拦阻通说念、不占用无拦阻卫生间……让那些不易出行的东说念主，多小数“出行解放”并禁止事。这不仅是为了伤友，亦然在为儿童、老东说念主、妊妇等群体，争取罢了更多的解放出行。

执续量产幸福

“授东说念主以渔”，从助力身心复健、辅具捐赠、无拦阻环境共建三个方面匡助脊髓挫伤群体重建生计，回来社会，恰是“无碍更有爱”福祉公益神气的主题。而不管是这一主题，如故这一公益神气背后，是丰田长远品牌DNA的理念：量产幸福。

连年来，世界汽车业迎来了“百年未有之大变局”，智能化的陆续浸透，让汽车延展出更多可能性。如今，商酌汽车的一切，都在陆续加快，但仍有许多东说念主，对汽车的需求不在于速率。

自20世纪60年代开动，丰田就开展了福祉车的研发和普及使命，那也恰是丰田参加中国市集的起头。1964年，王冠当作丰田出口中国的首款车型在广交会亮相，于今，丰田在中国市集照旧走过了一甲子的光阴，除了走入中国千万家庭的丰田汽车除外，丰田在中国公益功绩也早已四面着花。

在北京2022年冬残奥会比赛中，丰田提供了赛那、海艾士、柯斯达3款统共240辆福祉车作事冬残奥会，为畅通员提供更多的转移解放；2022年6月，丰田中国向中国残疾东说念主调阐发全数捐赠北京2022冬残奥会官方无拦阻车辆。

这是丰田在往日近60年间对福祉车研发的一次皆集体现。

事实上，福祉车的使用场景远远不啻于残疾东说念主群。

连年来，跟着老龄化的发展，社会关于福祉车的需求陆续加多，进一步鼓动了丰田福祉车在车型、构造和建树方面的种种化。

凭据公开数据，2023年，我国60岁以上东说念主口2.97亿东说念主，占总东说念主口比重21.1%；65岁以上东说念主口卓越2.17亿东说念主，占比15.4%，老龄化趋势赫然，对福祉车的需求也将陆续提高。

而丰田在连接研发和普及福祉车的同期，还将连接在复健机器东说念主、自动驾驶等鸿沟深耕，积极探讨为社会提供更多详细养老措置决策。

多年来，丰田在环境保护、交通安全、东说念主才培养和福祉社会四大鸿沟开展公益神气，如今照旧硕果累累：自2001年起，丰田联袂国表里多家机构积极参与丰宁县治沙，累计植树卓越600万棵，造林面积约2824万宽泛米；1990年，丰田在沈阳启动了辽宁金杯技师学院神气，34年间，丰田已向中国汽车产业培养了卓越4万名优秀的妙技东说念主才。

扎根中国，量产幸福。秉执着这么的初志和意见，承载着跨国汽车巨头的社会包袱，丰田照旧在中国市集走过了60年，按照我国古代的干支编年，六十年为一甲子，轮回来去，用之不停，皆集往日，通向改日。

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