宏观视角 疾驰：举凡G至，齐为极致

导语

Introduction

东说念主类灵魂的选藏，就在于朝着极限去冲破，而每一代G级越野车的延续越过，正代表了这种精神。

作家丨石 劼

责编丨杜余鑫

剪辑丨何增荣

黄浦江畔，霓虹映月。

浦东好意思术馆交汇着上海时装周的娇媚光影，布景音乐Steven Beddell的《The Warrior's Blade》颠簸的不仅是饱读膜，更是灵魂——因为阿谁硕大的“45”数字，和阿谁令东说念主从心底忠心崇拜的车型家眷。

是的，代表汽车越野极限的梅赛德斯-疾驰G级家眷，还是迎来四十五周岁诞辰。

当全新纯电G级越野车，合着超重低音饱读点的节奏，从舞台中央的斜坡寂静而下，绵延万里的雪山屏幕成为纯电大G的宏阔布景，而实验天下里的东方明珠，又玄妙地成为舞台屏幕的亮丽布景。

我更想起8600多公里之外，雪花飞舞的奥地利舍克尔山。

“舍克尔山是野心研发G级越野车的‘自然越野测试场’。自降生之日起，每一款G级越野车都需资格336次、每次落差超过1,000米的测试，能力取得这枚舍克尔山认证勋章。”北京梅赛德斯-疾驰销售服务有限公司总裁兼首席履行官段建军领导了咱们，倘若上海是G级的潮水之峰，那么舍克尔山就是G级的越野之源。

两个地点，代表潮水和越野的两种极限，亦然“登峰造G”称呼的绝佳呼应。而“极限”偶合不错视为G级乃至疾驰为东说念主类拓界的要道词。

托尔斯泰有言：东说念主类的处事，在于自立不休地追求竣工。

手脚当代工业端淑金冠之上的“明珠”，汽车恰是东说念主类延续朝着极限和巅峰发起冲击的代表之作。而G级越野车，以“只须你想不到，莫得疾驰大G作念不到”的实力，达成“举凡G至，齐为极致”的传说。

“四十五年的功力”

1972年，奥地利格拉茨普赫大街21号，戴姆勒-疾驰公司高管前来拜谒。

这里是斯太尔-戴姆勒-普赫公司（Steyr-Daimler-Puch AG），以制造闻明的巨头，亦然疾驰的“昆玉”公司。两边决意联手，辨别从野心研发和制造角度，打造一款“什么地方都能去”的硬派越野车，吩咐任何可能的欺诈场景。

于是1973年木制样车面世，1974年运转试制原型车辆，送到德国煤田、撒哈拉沙漠以及极地区域测试。终于在1979年，代号W460的首款梅赛德斯-疾驰Geländewagen在格拉茨下线，迄今已四十五年的一段传说就此揭幕。

汽车是制造业的迫切一支，强调千里淀和鸠集。但梅赛德斯-疾驰G级手捏的，并不仅仅四十五年的千里淀和鸠集，更有对挑战极限的渴求，和手艺与居品力翻新越过的刚烈。

手脚硬派越野限度的图腾与标杆，G级越野车传说的地位由两大援手稳稳撑起。

第一根援手叫“居品力”。

“超强越野才略、安全、散逸”， G级越野车在降生之始。就定下了野心初志要道词，不但以硬朗任意的造型竖起一面旗子，同期“寂然大梁非承载式车身”、“差速锁”等标签，既是倡导科普，影响一代又一代越野拥趸，又是特质烙迹，还是深深植入它的基因里。

就在“登峰造G”发布会当晚，全新梅赛德斯-疾驰G 500、全新梅赛德斯-AMG G 63以及全新梅赛德斯-疾驰纯电G级越野车三款重磅车型登台，它们守旧了“居品力剑指极致”的传统。

全新G 500初度搭载专科越野套装组件，大灯保护罩、前后挡泥板、专科越野备用车轮架、专科越野车顶行李架等专科装备不仅让车身更具“野性”，更进步车身小心和装载才略。

而全新AMG G 63则是凭借AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，达成430千瓦、850牛·米的超强能源，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，零百加快仅需4.4秒。

全新纯电G级越野车更是创下“人人首款豪华纯电硬派越野车”的新纪元，以“越野三件套”——电动捏造差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身经受家眷传统，还能终了“off-road crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”转向功能以及“G-TURN”调头功能等一系列高难度动作，“当先是一辆大G，然后再是一辆纯电动车”。

第二根援手，叫“拓界精神”。

梅赛德斯-疾驰G级，为出行拓界。从乱石嶙峋的滩涂，到笔陡急坡的山路，到沙陷行迟的荒漠，“疾驰大G，莫得去不了的地方。”

梅赛德斯-疾驰G级，为商场拓界。1990年起，原先针对军警和救引用途的G级，运转拓展到民用车商场，W463应时而生，以木质内饰和真皮件进步散逸肠与豪华性，同期又搭载了匹配前、后、中央电控差速器锁的全新全时四驱系统，陆续越野王者之路。

梅赛德斯-疾驰G级，为文化和格调拓界。谁说越野与前卫不可兼容？

365建站客服QQ：800083652

“永恒以来，上海以其‘洞开、翻新、包容’的城市品格，树立了渴望兴盛的城市柬帖，成为引颈人人前卫风潮、前沿生存步地的先锋之都。”段建军这么强调上海的翻新品格与G级越野车拓界精神之间的相似与协同。

四十五年的功力，早就让疾驰大G将刚与柔、力与好意思、硬朗与豪华、越野与前卫，会通贯通地会通在一说念。

“咱们很欢笑联袂上海时装周抒发品牌好意思学宗旨，并以‘登峰造G’梅赛德斯-疾驰G级越野车之夜手脚上海时装周的结果相等呈现。本届上海时装周时期，咱们也为上海市民带来了多款与海表里优秀野心师跨界共创的艺术车作品，共启期间灵感。”

故而，此次发布会，是一次前卫大秀，也更是一次多元化精神的展示。

多元疾驰，尽用其“G”

“历史最长的汽车品牌”、“最强的豪华汽车品牌”……梅赛德斯-疾驰领有好多头衔。

在汽车产业转型修订的阶段，若何充分拓展品牌的内涵，又对各式难以割舍的价值俱收并蓄？谜底在于——多元化。而这也恰是G级越野车乃至整个这个词疾驰品牌血液里流淌的拓界精神和一以贯之悉力的地方。

“登峰造G”是一场发布会，亦然一场电影，令东说念主不雅瞻出了多元化精神最亮眼的写真。

365站群

从全新G 500、全新AMG G 63到全新纯电G级越野车，G级家眷的最新成员们，彰显出“何谓多元疾驰”。

“第三代G级越野车家眷秉持‘GELÄNDEWAGEN（越野车）’精神，传承‘方盒子’造型、圆形大灯等经典野心，延续非承载式车身、三把100%差速锁等硬派越野实力，更以电气化能源系统和全新的越野科技拓界进化，以油电双雄之势赓续传说。”

谁说老牌朱门与硬派越野无法智能化？

全新G 500通过智能科技加持，让豪华体验进阶。中央泄漏屏和多功能地方盘齐触控式；MBUX智能东说念主机交互系统搭载全面升级的语音汗漫系统，客户无需说出叫醒词“你好，疾驰”，就能调用部分车辆功能，交互更浅易；初度搭载的智能领航转向功能，进一步为驾驶者的拓界之旅收缩负荷。

谁说纯电动车无法硬派越野？

油车大G以“三把差速锁”闻明，而全新纯电G级越野车将电驱动和差速功能有机息争，这是若何终了的呢？不得不佩服疾驰工程师们的灵敏劲儿和翻新精神。

全新纯电G级越野车配备了4台可寂然汗漫的轮边电机，每台轮边电机均配备电动两挡变速箱。轮边电机不错通过智能扭矩矢量分宗派统，终了电动捏造差速锁功能，还能将扭矩无级传输到任何车轮；电动两挡变速箱可借助2:1的齿比将总扭矩放大2倍，当车辆处在电动低速越野挡时，低扭性能就得到强化，脱困才略更胜于前辈。

油车大G的强悍越野性能，全新纯电G级越野车势必会追求，而纯电动车的骄傲能源，雷同也不会缺席：全新纯电G级越野车领有432千瓦和1,164牛·米磅礴之力，零百加快仅需4.9秒。

“真实的豪华，是一种富饶的精神。作念工精良，凌驾于感官惊鸿一滑之上，必须细品方能察觉；功能丰富，超出了日常平凡的基础需要，必须有进阶渴慕能力体验”。

故而惟有像疾驰、像G级这么的硬汉，能力作念到“既要又要还要”，“既给又给还给”，贯彻多元化的真义。

“当先是疾驰，当先是大G”

当多半新的品牌纷纷加入硬派越野阵营，当越来越多新的玩家高举颠覆旗子，全新纯电G 580因何对得住疾驰大G之名？因何对得住217万元的预售价钱？谜底就是两句话：当先是疾驰，当先是大G。

“自1979年问世于今，疾驰人人售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以评释越野图腾，坚于时光。”

整场发布会的整个台词，段建军的这句话最令四座战栗。

人人皆知，汽车在国内报废年限是15年，好意思国车龄平均大致也就11年。相关词，迄今仍有高达40多万辆G级车在路上驰骋，让东说念主不由得一品二品三品。

一品是可靠。G级越野车家眷是可靠品性的化身，数字最能证据实验。能在降生后四十五年里，80%车辆依旧日常运行，轶群杰出的可靠性独此一家，别无分店。

二品是信任。桃李不言，下自成行。在“登峰造G”发布会现场，一个迫切步调就是诸多大G车主，开着可爱的座驾，同台展示，秀的不仅是大G的性能苍劲，亦然秀出对车辆的爱意浓郁。

三品是价值。“好多地方，也只须大G能以体面的步地抵达，”一位车主一又友这么告诉我，“真是，也有一些硬派越野的硬核实力很强，但在散逸肠和寂静度方面，比大G芜俚多了。诚然，散逸的车也不少，这些就没法和大G比越野。”

而在全新纯电G级越野车身上，仍然体现出“当先是疾驰，当先是大G”的念念想。

“全新纯电大G也不例外！”段建军带着自信，告诉在场的每一位不雅众，每一款G级越野车都需要在舍克尔山资格336次落差千米的“真金不怕火狱式”测试，能力取得舍克尔山认证勋章，全新纯电G级越野车当然雷同资格了全都一样的窥察。

要知说念，舍克尔山海拔1,445米省略寻常，但测试步地坡度高达60%、侧倾坡度达40%，冰天雪地、乱石穿空的场景日出不穷。倘若莫得最高45度爬坡才略（即100%坡度），以及强悍的四驱系统、底盘小心，那么全新纯电G级越野车是不可能通过这种淬真金不怕火的。

“越野，慢比快迫切。”段建军这么说念出越野的真义。而全新纯电G级越野车在慢速越野爬行速率下，上坡、幽谷或下坡时，都不错保持在约2公里/小时的速率行驶。

硬派越野对底盘小心极为深嗜，而这蓝本可能成为纯电动汽车的软肋。为此，全新纯电G级越野车全新收受双层布局的电板包，将其安置于梯形车架中，电板外部保护层能够作念到防水、防尘和防石子溅射。电板下方的车底小心板由含碳的专利轻质复合材料打造，仅重57.6千克，是同步地钢铝材质分量的三分之一，刚性却更胜一筹，兼顾了轻量化、高刚性和抗腐蚀性。

“一见照旧的野心、一如既往的性能、一脉疏通的豪华，树立了一部经久弥新的传说。”

倘若说G级越野车是一部传说，那么全新纯电G级越野车就是从传说中驶来，同期高举大旗，从“燃油越野”向“电动越野”横向进阶，更宣告豪华硬派越野追究干涉电动期间。

“举凡G至，齐为极致”，疾驰大G车轮能驶到的地方，势必都是极致极限之地。

“海到止境天是岸，山至高处东说念主为峰。”张大千的名句组成了壮丽的海山画面。要是在这幅画面里加入一辆车，那么我想在“东说念主”的剪影旁侧，应该是疾驰大G那魁岸硬朗的概述。

｜石劼｜

笔为剑，东说念主作侠，但臻竣工。

心若舟，梦成海，惟进大同。