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发布日期：2024-10-29 17:32 点击次数：179
撰文 / 周 洲
缱绻 / 师 超
起首 / Automotive News，by John Huetter,Paige Hodder ；彭博社
因为价钱弥散低廉，好意思国消耗者启动计议二手电动车。
尤其是那些比续航里程相似的燃油车更低廉的较新的二手电动车，正在受到消耗者的瞩目。
这是近日好意思国商界首领在2024年汽车金融峰会和诺斯伍德大学汽车与移动磋议中心行业峰会上得出的相似论断。
“它将成为你的第二辆或第三辆车，价钱如斯低廉，你险些无法阻隔。”电动汽车租出公司Drive It Away的首席实施官约翰·波苏马托 (John Possumato) 暗示。
在汽车价钱承受智商、利率高涨和消耗者负财富的压力下，二手电动汽车被宣传成为一种低资本的交通器具。它为控制资本的消耗者提供了一个有诱骗力的管理决策。
“我认为二手电动车是一个雄壮的契机，”Cars Commerce实施副总裁布莱恩·克莱默（Brian Kramer） 暗示。“拍卖会上有好多这类车辆可供出售，这些车很棒，可惜鲜有东谈主问津。”
克莱默暗示，Cars.com的集中流量标明，8%的网站看望者正在寻找二手电动车，而12%的购物者购买了二手电动车。
他说，这种互异标明，投入彀站寻找燃油车的消耗者最终购买了电动车。买得起电动车的购物者“还不知谈他们思要（电动车）”。
克莱默补充谈，让来经销店的客户转而购买电动汽车“是每家经销店现在齐需要计议的事情”。
性价比上风
消耗者汽车信息网站Edmunds9月份的数据裸露，行驶里程在25000英里限制内的二手电动汽车零卖价仍高于内燃机汽车。
然则，行驶里程在25000—49999英里限制内的二手电动汽车平均售价为27639好意思元，而相通行驶里程限制内的二手燃油车平均售价为30261好意思元，相较之下，电动汽车低廉了近9%；行驶里程在50000—74999英里限制内的二手电动汽车平均售价为23840好意思元，而访佛的二手燃油车平均售价为24521好意思元。
按往还价钱而不是里程排序的话，二手电动汽车看起来更具诱骗力。
Edmunds的数据裸露，9月售价在15000—19999好意思元之间的二手电动汽车平均行驶里程为38649英里。该价钱限制内的二手燃油车平均行驶里程为63525英里。
Edmunds市集调研总监伊凡·德鲁里 (Ivan Drury)10月16日暗示：“价钱和里程数裸露，契机相称诱东谈主，消耗者应该收拢这个契机作念出决定。”
数据裸露，行驶里程少于75000英里的二手电动汽车的价钱经常低于二手内燃机汽车。
赫兹开的头
德鲁里认为，关于有驾驶电动车训导的买家和个东谈主征信不及没法期骗现在的电动车租出优惠的消耗者来说，购买低廉的二手电动车是理智的取舍。
365站群他还建议，不错将二手电动汽车手脚低资本的通勤车辆，来代替那些燃油限制较低的燃油车。
咫尺，多种要素压低了二手电动汽车的价钱。
电动汽车采购公司Autonomy首席实施官斯科特·佩恩特 (Scott Painter) 在汽车金融峰会分组参议中暗示，这是老牌汽车租出公司赫兹开的头。
本年1月，赫兹暗示从2023年12月起到通盘2024年，将以廉价出售约20000辆租出期满了的电动汽车，其中二手特斯拉Model 3的价钱下探至20000好意思元以下。这给市集带来了雄壮冲击。
电动汽车融资公司 EV Life 的联席首席实施官彼得·格伦 (Peter Glenn) 也抒发了访佛的不雅点。不外在赫兹伊始廉价出售二手电动汽车之后，他把二手 Model 3 的价钱定在了25000好意思元。
这是为了大约拿到补贴。唯有价钱安妥政府法规的25000好意思元上限，消耗者即可肯求购买二手电动汽车可赢得的最高4000好意思元税收抵免。
业界东谈主士均倾向于认为，赫兹礼聘的廉价销售二手电动汽车的举动，对本来就疲软的电动汽车消耗市集来说是个坏音信。
然则咫尺看来，限制没思象中那么坏。因为数百万好意思国东谈主不错花不到25000好意思元购买一辆特斯拉Model 3，况且还可能肯求到4000好意思元的二手电动车税收抵免。
波苏马托认为，安妥咫尺个东谈主交通需求的最好决策“骨子上不是20万英里的燃油车，而是2年或3年车龄的二手电动车。”
在赫兹伊始行动时，EV Life还莫得为二手电动车提供融资，但“在咱们的客户叩门的几周内”，这家公司推出了二手电动车贷款，格伦说。
格伦补充谈，在25000好意思元的车价、4000好意思元的税收抵免和EV Life的其他金融饱读动步履下，买一辆二手 Model 3，消耗者每月还款不到400好意思元。
考克斯汽车公司经济和行业分析高档司理乔纳森·格雷戈里(Jonathan Gregory)在另一场汽车金融峰会小组参议中暗示，二手电动汽车贬值速率比二手油车更快。
格雷戈里暗示，除了赫兹的廉价举措外，车企对新电动汽车的降价也飞速拉低了二手电动汽车的价钱。
J.D.Power行业管理决策总监、小构成员克莉丝汀·兰泽维奇亚（Kristen Lanzavecchia ）暗示，跟着新电动汽车市集竞争日趋强烈，行业指挥者特斯拉启动通过降价来普及竞争力，从而激励其他汽车制造商被动奴婢，比如降价和予以更高的优惠步履。
更多的折旧车
德鲁里暗示，抵消耗者和租出公司购买新电动汽车的税收抵免，可能会进一步影响二手车的价钱。新车更多了，将来多半租出期满了的二手车也会更多。
格伦认为，当数以百万计的汽车尤其是电动汽车租出期满了，电动汽车会迎来一波购买昂扬。
他斟酌激增的好意思国中产阶层将会在二手燃油车和电动汽车的相比中，看到电动汽车的资本上风。
德鲁里还指出，为了打支出售困局，各大汽车制造商正推敲推出价钱较低的新电动汽车。“当你说‘看，咱们将有全新的、相称低廉的电动汽车’时，这有什么用呢？二手车的价钱会再次暴跌。”
格伦揣度，如今二手电动汽车的平均价钱接近二手车的平均往还价钱。他认为“二手电动汽车的价钱会接近或者比二手油车更低廉，这的确令东谈主感奋。”
波苏马托认为这个时刻也曾到来，“现在也曾如斯了。”
降息刺激需求
好意思联储的降息可能会刺激消耗者的需求。
好意思联储9月18日决定将基准利率下调0.5个基点后，汽车经销商可能会看到更多的消耗需求。
好意思联储9月18日通知新的利率见地为4.75%—5%。
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自2023年7月下旬以来的一年多时辰里，好意思联储一直将联邦基金利率见地督察在5.25% — 5.5%。
此前好意思联储见地利率为0—0.25%，自2022年3月中旬启动冉冉上调。加息和督察高息旨在招架通胀，但也抵消耗者贷款买车产生了四百四病。
“许多好意思国东谈主一直在推迟购买汽车，但愿价钱和利率会着落，或者有更多的激励步履。”Edmunds 消耗者磋议操纵杰西卡·考德威尔 (Jessica Caldwell) 暗示。
“好意思联储降息不一定会让悉数这些消耗者立即回到展厅，但它详情会匡助鼓动那些方寸已乱的购车者从头回到消耗情怀中。”再加上汽车制造商经常在玄色星期五和年正本事扩充的一些告白信息，考德威尔认为消耗者的需求可能会被刺激点火。
考克斯汽车经销商情怀指数于7月23日—8月7日对536家经销商进行的一项窥察发现，利率是经销商认为挫折其业务的紧要要素，67%的经销商称利率是一大挑战。2023年第三季度的窥察也裸露，65%的经销商称利率是个“大问题”。
TransUnion高档副总裁兼汽车和典质贷款业务看重东谈主赛坦·马琴特（Satyan Merchant）暗示：“好意思联储裁减利率，此前也曾发出过信号，这可能会受到思要购买新车的消耗者以及为库存融资的经销商的迎接。”
关连词他也认为，短期影响可能不大，揣度要到2024年晚些时候致使2025年，利率和汽车价钱材干着落到足以让消耗者需求大幅增多的经由。
“与此同期，那些急需购买新车或二手车的消耗者可能会下单，而那些有智商搪塞现存气象的消耗者可能会连接恭候一段时辰。”马琴特说。
8月，Edmunds 对曩昔购买过汽车并推敲在将来12个月内再次购买的消耗者进行了窥察。
窥察发现，其中62%的东谈主因为高利率而推迟了购买。窥察还裸露，好意思联储降息将导致其中64%的东谈主转换购买下一辆车的时辰。
Edmunds的窥察裸露，电动汽车购买者和年青消耗者对利率至极明锐。
72%的45岁以下的汽车购买者暗示，好意思联储降息将转换他们的汽车购买时辰表，57%的老年贷款东谈主亦然如斯。有74%的计议购买电动汽车的消耗者暗示，好意思联储降息将影响他们购买汽车的时辰，而57%的其他消耗者认为降息仅仅其中一个要素。
“尽管本年的价钱已从高位回落，但从历史上看，汽车费本仍然显赫高涨，”考德威尔在一份声明中暗示，“跟着利率着落，购车意愿可能会高涨，但归根结底，购车者需要先赢得贷款批准，然后顺利支付每月的还款，材干连接领有我方的车。”