未来预测 保时捷拟收缩中国经销商收罗 外资豪车品牌如安在大洗牌中求生？

证券时报记者 韩忠楠

2024年第三季度财报公布后，保时捷决定大幅削减老本，并收缩中国阛阓的经销商收罗。

保时捷断腕求生，从侧面反应了外资豪华品牌车企在华遇冷的深广窘境。在中国汽车品牌市占率稳步造就，绝顶是高端车型合手续热销的配景下，外资豪华品牌的糊口空间进一步被挤压。在电动化、智能化大潮之下，这些车企怎样转型？又如安在行业大洗牌中求生？是现在阛阓关怀的焦点。

外资豪车品牌“失宠”

10月29日，德国豪华汽车制造商保时捷发布了2024年第三季度财务报酬。报酬涌现，本年前三季度，保时捷全球营收达到285.6亿欧元，较客岁同期下落5.2%；贸易利润约为9.74亿欧元，同比大幅下滑41%。同期，前三季度保时捷的汽车净现款流同比下落63%，至12.4亿欧元；贸易利润率仅为10.7%，远低于此前的17%—19%的利润率预期。

功绩公布后，保时捷首席财务官泄露，公司正在积极寻求措置决策，蓄意在2030年前削减数十亿欧元的老本，以搪塞阛阓变化和功绩压力。

同期，保时捷布告，为搪塞公司在中国阛阓的销量下滑及利润率下落带来的双重压力，决定大幅削减其在华的经销商收罗。

保时捷方面泄露，这一举措旨在削减老本、提高运营后果，并减轻对利润率的进一步冲击。

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在此之前，中国阛阓一直是保时捷销量增长的进军引擎。进入2024年，保时捷在华销量却显明“失速”。公开数据涌现，本年1—9月，保时捷在中国阛阓的累计销量为4.33万辆，同比下落29%，远低于保时捷此前的预期。

其中，保时捷Panamera和Taycan的跌幅尤为权贵，鉴识达到了20%和50%。看成保时捷旗下的明星车型，这两款车型的遇冷，无疑给保时捷带来千里重打击。为提振销量，近期有部分经销商已运转降价促销，Macan报价致使跌破了40万元。

保时捷在中国阛阓“失宠”不是个例，本年以来，外资豪华品牌在华销量集体遇冷。公开数据涌现，1—9月，驰骋在中国阛阓销量51.22万辆，同比下滑10%；良马在中国阛阓销量52.36万辆，同比下滑13.1%。

在中国阛阓销量的暴减，已株连这些外资豪华车企的功绩。10月25日，梅赛德斯—驰骋集团发布的财报涌现，本年三季度，集团销售额345.3亿欧元，同比下落6.7%；净利润17.2亿欧元，同比下落54%。

驰骋泄露，对中国经销商的补贴是促使公司三季度利润减少的原因之一。在交出三年内最差得益单后，驰骋也蓄意淘气度裁汰老本。

此外，阿斯顿·马丁等超豪华品牌也在三季度抑制后，基于销量下滑、阛阓竞争压力增长等原因，运转下调销量筹办，并进行业务调节。

大洗牌中怎样求生？

“外资豪华汽车品牌躺着赢利的时期透顶抑制了。”在采访中，多位业内东说念主士向证券时报·e公司记者泄露，在中国汽车品牌全面崛起的配景下，外资车企的高溢价上风正在加快消融。绝顶是在新动力汽车鸿沟，外资品牌的光环几近消失，不少外资豪华品牌的车主正在加快调治为中国高端新动力汽车品牌车主。

中国汽车工业协会发布的数据涌现，2024年1—9月，中国品牌乘用车销量已达到1191.9万辆，同比增长20.5%，销量占有率达到63.8%，较上年同期上涨9.2个百分点。

在豪华车细分阛阓，中国品牌的市占率也在大幅造就。以问界M9为例，这款车上市10个月累计大定超16万辆，已聚首6个月蝉联50万元以上豪华车型销量第一，单月销量跨越良马X5、奥迪Q6、驰骋EQE等。

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国外智能输送科技协会布告长张翔向证券时报·e公司记者泄露，外资豪华车企在中国卖不动了，有多方面原因。一方面，伴跟着越来越多新车的上市，豪华车阛阓呈现出供给多余的态势，而购车的车主却越来越年青，他们自然地更喜欢智能化程度更高的居品，在智能化方面外资豪华车企并不占上风；另一方面，汽车电动化趋势势不能挡，外资豪华车企布局的电动车型较少，技巧相对落伍，详尽对比之下，它们的竞争力在削弱。

伴跟着光环退去，越来越多的外资豪华车企也在运转策略调节及透顶转型。短期内，不再盲目跟进“价钱战”，积极调节致使收缩经销商收罗，成为大量外资车企的遴荐。

惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁泄露，豪车品牌朝上调节价钱，或加快其在华经销商的整合，有意于头部经销商集团进一步造就阛阓份额。

“比拟之下，大型经销商集团经常有更多价钱除外的妙技来蛊惑高净值东说念主群。尤其头部经销商对品牌有更高的议价能力，品牌或通过调节供货结构、销量筹办以及提供额外补贴，来补助其新车盈利水平。”杨菁觉得，豪华品牌的价钱体系和品牌价值需要由车企、头部经销商来共同保重。

而在恒久鸿沟内，更多的外资豪华车企也在加快向智能化、电动化赛说念转型。驰骋、良马、奥迪、宾利、玛莎拉蒂、保时捷、迈凯轮、法拉利等车企，无一例外不在加快推出电动车型。

其中，良马布告要在2025年全面迈入电动化；奥迪将在2026年住手研发燃油车型，2050年达成碳中庸筹办；驰骋蓄意到2030年达周全面电动化；玛莎拉蒂也布告至2028年旗下车型将全面电动化。

“咱们不会肃清中国阛阓，但咱们需要濒临施行。”保时捷首席财务官泄露，公司必须在中国阛阓收受更生动、更求实的策略。

重拾阵脚有戏吗？

在豪华车细分阛阓中，外资品牌已经占据了主导地位。因此，许多外资车企王人将中国阛阓视作其销售主阵脚之一，以驰骋、良马等豪华车企为例，中国阛阓的销售量约占其全球销量的30%，致使更高比例。

关于绝大大量外资车企而言，在中国阛阓遇冷，无疑是种重挫。因此，除了少数外资品牌被动退出中国阛阓，大量外资企业仍然试图重拾阵脚，致使加码了对中国脉土阛阓的布局。

关于外资车企能否在豪华车细分阛阓重拾阵脚的话题，业界众人给出了不同的谜底。工信部信息通讯经济众人委员会委员盘和林向证券时报·e公司记者泄露，豪华车企要转型为人人化、电动化、智能化的车企，要在居品定位上转型，相宜中国虚耗者的趋势。

“豪华车很难重拾阵脚，因为电动汽车时期，电板替代了发动机，而电板、电机的技巧并不复杂，技巧差距很难拉大，因此豪华车很难作念出互异化，守住阵脚才是比较施行的作念法。”盘和林觉得，现在外资豪华汽车企业在全球的上风王人在削弱，不仅仅在中国阛阓如斯。

盘和林指出，外资豪华车企要保合手竞争力，需要更多的技巧干预，比如在智能化方面作念出更先进的居品。

杨菁则觉得，中国车市本年进入加快电动化的进度，各式价钱水平的新动力车浸透率在快速上行，这一趋势短期内不会因为燃油车的降价而转换。相对来说，豪车品牌站在价值链的最尖端，还有相配一部分高端需求不会苟且转向中国品牌新动力车。

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