未来预测 在丰田眼中，究竟什么才是“更好的汽车”？

“制造更好的汽车”是丰田汽车一直以来的愿景，那么问题来了，究竟什么车智力称之为更好的汽车？动作一个如故伴随中国浮滥者60年的汽车品牌，其实丰田汽车一直在陆续深挖并投合浮滥者的需求，为每一位中国东谈主提供他们心目中更好的汽车：关于平凡的工薪家庭而言，价钱亲民、省油耐用的雷凌/卡罗拉便是一辆好车；关于越野爱好者以及持久在偏远地区服务生涯的东谈主士而言，越野性能高出、可靠性极佳的普拉多便是一辆好车；关于有商务欢迎需求的企业主而言，尊贵舒心的埃尔法便是一辆好车……

丰华60年

咱们不难发现，在主流汽车细分商场中，岂论你的预算是几许，你的需求有何等迥异，似乎总有一辆丰田车能够好意思满契合你的需求，成为你心目中“更好的汽车“。而关于这家插足中国商场60年的全球头部车企而言，丰田汽车想要作念到的毫不仅仅繁荣主流用车需求这样不详，靠近相对小众、冷门的用车需求，丰田汽车也莫得罢手想考。在刚刚举办的进博会上，丰田汽车给出了它最新的谜底。

步履未便东谈主士的出行需求应当被看见

终结现在，中国残疾东谈主总和约为8502万东谈主，其中步履未便的肢体残疾为2472万东谈主，约占比29%，是残疾东谈主中最大的群体，他们的出行需求应当被看见。而这赶巧与丰田汽车“为总共东谈主提供目田的迁移出行”（Mobility for All）的理念殊途同归。

其实早在20世纪60年代，丰田汽车就提倡了“迁移目田”的想考，启动了福祉车的研发与探索，同期跟着东谈主口老龄化陆续加重，福祉车的需乞降关心度也越来越高，丰田汽车也将福祉车引入了国内。配备电动升降座椅的赛那合格瑞维亚、配备轮椅电动升降平台的柯斯达等车型为步履未便东谈主士的出行提供了极大的便利与匡助。

bZ3纯电动（福祉版）

而在本次进博会上，埃尔法福祉改装试作版完成了全球首秀，bZ3纯电动（福祉版）也同步亮相，而在咱们看来，bZ3纯电动（福祉版）尤为值得一提。毕竟丰田汽车此前推出的多款福祉家具价钱门槛相对较高，并不是每个家庭皆能包袱得起。而bZ3纯电动（福祉版）的出现，则很好地处分了这个问题，让信得过需要目田迁移出行的用户能够以更低的价钱买到一台福祉车。

埃尔法福祉改装试作版

虽然了，关于步履未便东谈主士而言，购买福祉车并不是享受目田迁移出行的独一阶梯。因为丰田汽车并不局限于汽车制造商的身份，它接纳将家具和服务聚拢起来，成为一家迁移出行服务的供应商。在这样的布景之下，bZ3纯电动（福祉版）将于近期在海南开启租出服务，同期还将活用于无防止网约车等多限度。依托经济的价钱、无邪的用车形势，步履未便东谈主士的出行体验势必得到全面的改良与擢升。

康复救济机器东谈主Welwalk

关联词丰田汽车不仅要通过福祉车退让履未便东谈主士轻便地走出去，探索好意思好的天下，还想通过科技的力量，让下肢瘫痪等无法自行活动的东谈主士能够从头站起来。这次丰田汽车在进博会展出的康复救济机器东谈主Welwalk，就不错通过智能化可一稔装备，指令正确步态，蚁集并分析稽查的大数据，提高康复效果，让下肢瘫痪东谈主士能够早日享受迁移出行带来的乐趣。昭彰关于丰田汽车而言，为总共东谈主提供目田的迁移出行（Mobility for All）的理念毫不仅仅说说费力。

汽车不止是不详的代步器具

让总共东谈主皆能享受出行权力的同期，丰田汽车还勤快于于为爱好驾驶的浮滥者打造他们眼中“更好的汽车”，于是丰田章男会长切身创立了GR品牌。2020年11月，GR品牌认真入华，GR品牌旗舰车型TOYOTASUPRA启动销售。随后GR品牌第二款车型GR86也被引入国内，喜爱驾驶的车迷领有了更多的接纳。

TOYOTA SUPRA

那么还有莫得愈加极致、愈加令东谈主见脉偾兴的驾驶机器？简略行将引入国内销售的“进化版”GR YARIS便是你想要的谜底。为什么要说它是“进化版”呢？因为GR YARIS自 2020 年 9 月在日本上市销售以来，它就在陆续参增多样比赛。同期接纳“谢谢你，把它开坏了”的研发理念，丰田章男会长与处事赛车手沿路陆续探寻、打破赛车的极限，研发东谈主员陆续跟踪发生故障时的行驶数据、操作感受、损坏零部件的受损情况、以致被土壤污损的情况，想尽一切办法让GR YARIS变得愈加好意思满。陆续类似“将车开坏再进行成立”的经过，GR YARIS杀青了由内到外的迁移。

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GR YARIS

比如说为了擢升视觉判断性和操作便利，“进化版”GR YARIS的操控面板和表示屏被竖立为向驾驶员一侧歪斜 15 度，开关按键位置也进行了调遣；为了扩大前线视线畛域，驾驶员胯点位置缩小25mm的同期，还将中控台上沿高度缩小 50mm、并升高了后视镜固定位置；为了缩小车辆挫伤的换件畛域及维修老本，GR YARIS还将前杠及包围改为了不错单独拆装的分段式，本来险峻散布预备的尾灯也整合在了沿路；为了擢升整车强度，固定螺栓的数目、焊合点及结构胶的畛域均有所擢升。最终，“进化版”GR YARIS成为了一辆极致的驾驶机器。

丰田为何抓着于不可绩的福祉车和性能车？

极致豪华的飞驰、操控优异的良马……似乎主流的汽车品牌皆会有一个了了且备受浮滥者招供的标签，但丰田却是个例外。入华60年来，丰田汽车为国内商场提供了繁多的家具，每个东谈主眼中的丰田车，皆是不止天渊的形象。其实这也能够统一，若不是亲眼所见，谁能慑服精细入微的福祉车和极致性能驾驶利器尽然出自归拢个品牌之手？

第七届进博会丰田汽车展台

其实关于任何一家汽车厂商而言，福祉车和性能车皆不会带来多高的经济效益，环球当然会把要点放在呈文率更高的主流业务上，唯独丰田汽车成为了例外，不仅把很大一部分资源和元气心灵放在了其他车企眼中“非必要”的业务上，以致丰田章男会长更是投身其中，亲力亲为。

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丰田汽车为中国残联捐赠福祉车

2005年，时任第一位中邦本部长的丰田章男社长，反复强调着底下这几句话：

“咱们的办法不是成为天下第一，而是成为当地最佳的企业”；

“让咱们建立不错互相言谢的相关”；

“岂论哪个期间，站在丰田职业中心的，恒久皆是东谈主”。

其实这几句话的中枢便是“以东谈主为本”，因此信守初心，积极承担社会使命，“为总共东谈主提供目田的迁移出行”（Mobility for All）当然就成为了丰田汽车一份义防止辞的使命。

部分受损零件展示

丰田汽车关于性能车以及赛事的抓着则更好统一，毕竟制造更好的汽车是一件永无终点的事。唯有在严苛顶点的条目下反复雕镂，赢得可贵训戒，智力打造出日趋好意思满的家具。关于丰田汽车而言，“以汽车通顺为开始，制造更好的汽车“从来皆不是说说费力。

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