宏观视角 “愤青”魏建军，在“呼吁”给谁看？

一句“位卑未敢忘忧国，事定犹须待阖棺”的魏氏“翻版”语录，呼吁的多壮烈，共情的博主皆泪花点点……。

在这首诗中，陆游抒发了我方诚然地位低微，但仍未敢健忘为国为民忧虑的情绪。这种魄力反应了陆游对国度和东谈主民的深远关心，以及他对我方责任的郑重扩充。

此时，这两句诗用在当下魏建军身上也再相宜不外。

天天网上为中国的汽车行业发展担忧，为行业不健康快意忧心忡忡……。

背刺老车主、毫无底线的价钱战，弄虚空虚的财务数据……，别东谈主不敢说的，魏建军皆指名谈姓的直戳糜费者关注的痛处。

他例如，比如汽车居品质能虚标问题，有的车企宣称续航1200公里，本色只可跑600公里。

更有甚者，还有车企进行财务作秀，通过假造收入、夸大利润、掩蔽欠债等技能保密功绩，制造出差错茂密的风物。

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例如，财务严重作秀的乐视和恒大，前者雇主贾跃亭跑去好意思国七年多未归，留住国内一堆烂摊子非论。

后者雇主许家印被持，留住2.4万亿的债务黑洞难以填补，仅烂尾楼就高达160多万套，波及600万余业主……。

魏建军为什么会这样真脾气，以于今天再次借助互联网的声浪命令“中国汽车行业发展需要效能规定、效能律例”，同期还重提了“常压邮箱”事件。

到底是真担当，如故另有隐情？

网友说这是在酸ZF措置程度，思直说而又弗成直说，不说又抗拒，憋着疼痛。

其实，最近魏建军在公论前列兵马倥偬，亦然有难以开口的。

本事门路、品牌营销、研发储

备、东谈主才任用、销量跨越比拟老敌手，皆弗成同日而谈了。

是你，你急不急？

终点，在前不久公布的9月销量数据中，比亚迪仍是出现了断崖式的最初，在奇瑞和祥瑞的起势下，自主前三的门槛仍是进步到了月销20万，而长城汽车与这个门槛足足差出了10万台。

要知谈，三年前，长城汽车与祥瑞、奇瑞、以及比亚迪等自主企业基本皆处于合并层级，长城曾经在自主前三按序坐庄，其时，自主车企月销基本皆在十万高下，但仅用了三年时刻，仍是时易世变。

到底长城在市集上的失落，是短暂的，如故万古刻变成的？

抛开本事不讲，从品牌计策、居品门路，用东谈主面孔，以至连营销端的车型定名皆算上，在市集合激励的争议仍是陆续了很长一段时刻，至于长城有莫得看到，魏建军心里应该明晰的很。

车市如逆水行舟，迎难而上。

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长城的跨越与否到底该取决于其自己，如故取决于敌手呢？

当从前不入长城的同业突然提速，在短时刻内兑现超车，不错说收货于本事改进、不错说收货于爱国的民族情绪。但最根柢的如故离不开全产业链的本钱规模才调，这才是径直促竞争力的中枢，亦然能着手触达糜费者的感知项。

是以说，挟恨灵验吗？

不如先强大我方，效率是不会骗东谈主的，你认可吗？

宽宥群众留言……。