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发布日期：2024-11-28 12:24 点击次数：138
本文自南齐·湾财社。
采写 | 南齐·湾财社记者 陈镜安
剪辑 | 子衿
针对近日极氪副总裁朱凌炮轰懂车帝拆车视频一事，11月27日晚间，懂车帝App官方微博发表复兴。
懂车帝暗示，这次拆车节目发现极氪7X尾门同期使用塑料和金属材料属实，“拆车节目拆的即是车辆用料是否确切。懂车帝将捏续通过专科的拆车节目，为高大浪掷者呈现车辆信得过情况，提供选买参考，宽饶车企感性征询。”
极氪高管质疑视频主播不专科
11月26日，极氪智能科技副总裁朱凌通过微博质疑懂车帝节目主播不专科。
南齐·湾财社记者从激发争议的视频中获悉，又名懂车帝的主播暗示，极氪7X尾门采取塑料和钢两种材质，并指出尾门上部采取塑料是因为分量轻且维修资本低，进而提问为何上述部分不行使用铝材质，画外音则暗示“因为贵”。
对此，朱凌通过微博喊话懂车帝App，“阐明一下这个是不是你们的主播？”“阐明你们招东说念主的门槛果真这样低？”“最近出的一系列视频，有莫得任何小数点的知识？就敢拆车教师用户？”“懂不懂任何干于材料的基本知识，在这个位置用铝怎么成型？”“要流量不错富厚，但淌若光天化日瞎掰八说念无耻之徒，那就黑白蠢即坏”。
11月27日晚，懂车帝App官方微博复兴暗示，针对朱凌发布的履行照旧进行了核实：
这次拆车节目发现极氪7X尾门同期使用塑料和金属材料属实；
从现存车门结构、工艺，公开尊府以及懂车帝过往拆车大数据来看，注塑件、铝制、钢制冲压件等材料齐会用于汽车尾门，注塑件尾门的出现，恰是基于车身轻量化、制形资本低、可塑性高档成分；
铝制材料尾门现在冲压工艺和欺诈车型相配庸碌，部分车辆造型采取铝成型有一定难度，但并非不行。节目里提到用铝更贵，也恰是出于铝成型制造工艺和难度要比注塑工艺高。
懂车帝强调，节目莫得评判铝制如故注塑件尾门谁更安全，针对网友关怀的问题，后续将针对安全性作念更多实测。懂车帝还暗示，拆车节目拆的即是车辆用料是否确切，并将捏续通过专科的拆车节目，为高大浪掷者呈现车辆信得过情况，提供选买参考，“宽饶车企感性征询。”
懂车帝 同类测试屡次激发争议
值得一提的是，这并非懂车帝与极氪方面的初度“交锋”。
本年7月，极氪智能科技CMO关海涛曾质疑“某平台”发布了误导视频，好多用户留言鸣抵挡。
凭据关海涛同步发布的截图深切，“某平台”即为懂车帝。这次事件系懂车帝方濒临极氪001前防撞梁进行拆解分析。而关海涛直指“懂车帝的论断罪行，且具有极大的误导性。”
懂车帝的同类测试往往激发争议。比如，2023年底的懂车帝冬测作为遭到问界、长城、祥瑞、岚图、起亚、特斯拉等多家车企质疑，质疑窦主要集中在由于测试模范和材干的不科学、不严谨、不公道，形成最终后果失真、失准、失信。
365站群彼时，华为常务董事、终局BG CEO、智能汽车科罚有贪图BU董事长余承东在一又友圈发文称其是“坑东说念主的测试”“科学与严谨才是应该罢黜的基本端正”。
近期，懂车帝斥资购买30辆乘用车、模拟追尾事故以测试安全性的节目，也受到行业大众质疑。
业内东说念主士以为，懂车帝采取的好意思国IIHS测试材过问懂车帝测试念念要达到的贪图不同，前者用于测试载货汽车的驻防安装强度，尔后者念念要测试乘用车的车身刚性。
有不雅察东说念主士暴虐，不管是媒体如故车企，在进行车辆测试时齐应罢黜科学、公道、透明的模范，同期行业模范的诞生和公众监督关于爱戴浪掷者权利和市集治安齐至关蹙迫。
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