宏观视角 北汽当代再获注资，能否助力其扭转中国商场弱势？

近期，北京当代再次得追思自中韩两边的紧要资金复古，这一音讯在汽车行业内引起了凡俗热心。凭据北京汽车集团发布的官方公告，北汽与当代汽车集团还是完毕了一项契约，两边将按照各迟滞北京当代注册成本中的抓股比例，共同向公司注入10.95亿好意思元（折合东说念主民币约79.60亿元）。其中，每方将各自承担5.48亿好意思元的注资额度，旨在进步北京当代在中国商场的竞争力，并推动其转型升级。

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北京当代，这家于2002年10月由北汽与当代汽车共同出资设置的结伴公司，注册成本为20.36亿好意思元，两边各占50%的股份。早在2022年3月，北京当代就曾经受过两边鼓动共同增资的9.42亿好意思元，主要用于强化资金安全，为中国汽车商场的电动化进度作念准备，并加快新家具导入及新能源领域的布局。

这次增资的配景，是北京当代正靠近在中国商场的严峻挑战。自2016年销量达到116万辆的巅峰后，北京当代的销量抓续下滑，至2023年已教导七年下降。据统计，本年1至11月，北京当代仅售出14.3万辆汽车，瞻望全年销量不会跨越20万辆，与前年比拟仍有显赫下滑。

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销量的下滑也平直导致了北京当代在出产和东说念主员方面的窘境。也曾在北京、沧州、重庆等地领有五家工场的北京当代，如今部单干厂还是关停或转卖，仅剩下位于北京的一家工场在盘曲守护。关联北京当代行将实行裁人诡计的音讯也不胫而走，尽管公司方面否定了裁人的说法，称其为合理的优化诊疗，但这一音讯无疑给北京当代的远景蒙上了一层暗影。

然而，这次两边鼓动的增资，无疑为北京当代提供了一点喘气之机。在现时电动化波澜的席卷下，传统结伴车企的品牌溢价还是大打扣头，而北京当代看成结伴品牌，也靠近着有预计打算彷徨、家具力不彊等问题。在电动化布局方面，北京当代更是显得薄弱，再加上新势力品牌的崛起和传统自主品牌的强势竞争，其改日之路可谓充满挑战。

为了搪塞商场挑战，北京当代诡计从2025年驱动，依托北汽的平台推出首款纯电动车型。并在2026年起，连续开荒5款新车型，涵盖纯电和增程等多种能源情势。然而，相较于其他结伴品牌，北京当代的速率昭彰还是过期，更无谓说与更为强势的中邦原土品牌比拟了。北京当代还诡计将中国商场打造为当代汽车的众人出口基地，改日出产的扫数家具齐将面向众人商场，诡计来岁出口量为8至10万辆，以扩大商场份额和进步众人影响力。