趋势分析 高精舆图行业“诸侯混战”，初创公司前程在哪？

从四维图新在2001年第一家拿到测绘天资于今，国内有22家企业拿到了高精舆图测绘天资。这些赢得天资的企业内部，不独一传统图商，也有主机厂和科技公司，同期也降生了一巨额初创型企业，如Momenta、宽凳、晶众等，最新入局的还有华为、顺丰和京东物流等。这一赛说念早已堕入各方混战，各个企业皆有我方的技艺和玩法。

在这一赛说念里，有些巨头一经已毕了量产和买卖化落地，比如高德和四维图新；有些积贮了巨额数据，酿成了坚固的护城河。巨头们有东说念主、有钱、有资源，不断霸占市集份额，留给初创公司的契机似乎未几了。那么在巨头环绕下，初创公司应该何如解围呢？

传统图商、科技巨头各自啸聚山林

2011-2014年，互联网巨头开动过问电子导航舆图市集。百度率先出招，于2011年4月推出百度舆图手机版，2013年收购图商说念说念通；阿里在2014年4月收购高德；仅1个月后，腾讯以11.7亿入股四维图新，并在同庚收购科菱航睿。

在图商时时被收购的2014年，随同自动驾驶和车联网技艺出现的高精舆图开动萌生，科技公司、传统图商纷繁入局高精舆图，不断擢升关连居品和劳动，扩大“一又友圈”。

高德是国内首家已毕高精舆图买卖化的公司。2019年高德舆图晓谕以“资本价”向相助伙伴提供圭臬化高精舆图，平均每辆车年费不跳动100元。高德确立了自主收集的高精舆图UGC体系及自动化数据坐褥模子，同期基于阿里生态的物发配送、车路协同、城市大脑等业求已毕高精舆图的数据更新。

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图片着手：高德舆图

四维图新在2019岁首与良马中国签署自动驾驶舆图及关连劳动许可条约，将为良马L3以上自动驾驶系统提供舆图居品及劳动，这是国内首个用于L3+自动驾驶系统的高精舆图量产订单，也意味着四维图新高精舆图一经开动走向量产。四维图新自主研发了专科收集车，已掌抓数据收集、制图、众包更新以及快速迭代的自动驾驶舆图圆善惩处有蓄意。同期，四维图新还自主研发了FastMap坐褥平台，应用图像识别、数据挖掘等技艺激动舆图数据的收集和更新。

百度与数家车企签署高精舆图的买卖化定制面貌，包括北汽、当代、长城、比亚迪等。当今，百度高精舆图自动化进程已超90%，算法识别率达98%以上。百度的上风在于自主研发了一套完备的高精舆图居品制作、坐褥、发布以及更新经过。基于Apollo怒放平台，百度领有高精度舆图软硬件开拓的自研及自主可控才智，在收集车辆和软件磋议平台方面领有圆善的学问产权。

据腾讯官方暗意，当今其已积贮了超百万公里的说念路测试数据，超500万的各样标注样本数据，一经完成了宇宙高速和快速路的高精舆图数据坐褥。比较于阿里高德，腾讯自有圆善的自动驾驶有蓄意，这使得其高精舆图可实时快速地在腾讯自动驾驶汽车及仿真系统上实时检测高精度的精确性及过失问题。

图片着手：四维图新

初创公司何如破局？

2016年前后，国表里一批高精舆图初创公司清晰。

相干于巨头公司，初创公司濒临着资本、资源缺少的压力，买卖化速率也较慢。思要赢得打破，需要取长补短，收拢巨头无法切入的市集契机。

最初，不同于在导航舆图深耕多年的传统图商，因每辆舆图收集车高达数百万，资本较高，是以初创公司多弃取众包样式，或和整车厂、出行劳动商相助，近似于UGC样式。

其次，通过互异化的居品阶梯，初创企业可确立我方的技艺才智。比如在高精舆图的收集才略上，为了神圣资本，Wayz.ai、宽凳科技等采用了以东说念主工智能技艺为基础的纯视觉有蓄意。相较于巨头公司的激光雷达有蓄意，纯视觉有蓄意以录像头为收集器用，资本大大裁减。

天然录像头在精度上不如激光雷达，但长期来看，运用众包的有蓄意，与物流车队相助，视觉传感器不错通过屡次拍摄积贮数据，合座精度的擢升将可能会跳动激光雷达。

另一方面，纯视觉有蓄意的更新频率要比激光雷达有蓄意的高。当今巨头公司的舆图更新频率是宇宙城市季度更新，部分城市月度更新。然而弃取纯视觉有蓄意的初创公司不错作念到终点钟级别的实时更新，甚而在将来不错达到分钟级别的更新频率。

“舆图收集的精度是一方面，更新速率才是决定赢输的要道身分。“一位高精舆图创业者向盖世汽车暗意。

天然巨头们有钱有资源，然而在与车厂的相助上并不是一帆风顺的。通过了解不难发现，巨头们死后或多或少皆有BAT的身影，比如高德背后有阿里巴巴，百度、腾讯有我方的高精舆图团队，然而这会让车厂们心生忌惮。

在更新舆图时，车身上的数据很宏大，会匡助高精舆图已毕升级。然而在与BAT相助时，车厂们并不是很快意将数据共享出去，因为他们合计“BAT是竞争敌手。“

这也给了初创公司契机。车厂们时时奉行两条腿步辇儿，一方面与高精舆图厂商相助，另一方面投资初创公司，掌抓高精舆图技艺。举例上汽在在国表里离别投资了中海庭、晶众舆图、Civil Maps、Deepmap等初创企业。

此外，岂论是初创公司照旧主机厂，皆会濒临买卖化问题。传统图商作念高精舆图，其样式日常是与主机厂相助。然而初创公司中有一些本人即是自动驾驶有蓄意公司，不错作念到自产自销。

以四维图新为例，其主要客户是汽车厂商。也即是说独一在汽车被出售的时刻，公司才能卖出居品。近两年国内汽车行业低迷，需求端下跌严重，也影响着其收益。

天然四维图新一经拿到了世界首份L3以上自动驾驶车辆的高精度舆图订单，但该款车在2021年夏天才会上市，销量无法预估。智能技艺期间与导航舆图期间不同，波及到生态系统安全，门槛更高，主机厂会更严苛。

然而在初创公司中，举例Momenta，不仅是舆图技艺的提供方，同期亦然舆图的使用者。通过将自产的高精舆图应用于自研的L3及L4自动驾驶惩处有蓄意，对高精舆图的信息精度重新界说；同期依据下搭客户的需求进一步完善高精舆图的精度和更新条目。

配合自动驾驶技艺的发展，初创公司还不错在相沿巨额舆图数据快速更新磋议的深度学习和车规级磋议芯片、开拓、ECU上发展。同期提供已毕多功能的软硬件一体化的惩处有蓄意。八成亦然初创公司的宏大发展倡导。

盖世小结：

据盖世汽车商榷院预测，在2020年—2025年，L3以上司别的自动驾驶车辆将会出现澄澈的增长，到2025年，自动驾驶车辆会达到367万台的数目。高精舆图的需求量也会跟着自动驾驶的发展而陡增，瞻望2025年国内高精舆图快要达到80亿元，2026年将会出现快速增长，打破100亿元。而当今通过测绘天资的独一22家，这是一个巨大的市集，天然巨头盘踞，然而也给初创公司留有空间，初创公司应该找到新的业务增长点，加强相助，酿成各自上风，加快激动自身业务的买卖化。