宏观视角 猛持风口的小鹏，翻身见效了？

风口之下，小鹏照旧被视为升空见效。

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开着小鹏到火星，穿越时空，看到改日的寰宇。

在小鹏官方发布的由 AI 生成的视频发布会，为为期两天的小鹏 AI 科技日画上了句号。

11 月 6 日，小鹏 AI 科技日如约而至，本次科技日与之前充满了不同，不啻时辰从 1024 这个能力员日改到了 11 月 6 日，而且举止时事也搬回了何小鹏的母校华南理工大学，看起来颇有一种饮水念念源的滋味。

从证券市集以及末端市集的推崇来看，本年的科技日小鹏取得了一定见效。

当先是科技日发布的本色让投资东说念主看到了小鹏改日的价值，死心上周五收盘，小鹏在好意思股的股价大涨 25%，报收 14.49 好意思元。

紧随科技日发布的新车 P7＋也赢得爆单，字据小鹏发布的信息，大定数照旧破损之前统共的订单纪录。

踩在 AI 风口上的小鹏，正扶摇而上。

追赶风口

在小鹏的 AI 科技日上，真的统共的本色皆是围绕着 AI 这个话题伸开的，而每一个板块真的皆是目前最热的投资领域，是本钱市集所追赶的风口产业。

具体来看，小鹏的 AI 体系被分为五大板块，当先就是小鹏的主业汽车，只不外在这一次发布会上被冠以 AI 的前缀，是小鹏在 AI 方面的主力业务。随汽车养殖出的飘动汽车，通常被小鹏纳入到 AI 体系之中，并成为放心的一大板块。

在这两项以外就是本次小鹏 AI 科技日带来的技艺效用，分手是 AI 芯片、AI 机器东说念主和访佛于灵魂的 AI OS 系统，真的是要将统共关联 AI 的风口行业统共包含在内。

在外界看来，小鹏的操作和特斯拉荒谬相似，独一的不同可能是马斯克在谋略将东说念主送向天际而何小鹏只是将东说念主奉上天际。

不成否定的是，这三大板块恰是目前备受本钱珍视的新兴行业，其中 AI 芯片培育了英伟达的万亿好意思元的市值，只是短短不到一年的时辰，英伟达的市值就从 1 万亿好意思元大涨达 3.65 万亿，更一度成为寰球市值最高的上市公司。

字据发布会上的先容，小鹏首款 AI 芯片的算力将是目前英伟达 orin 芯片的 3 倍，罗致台积电 5nm 制程工艺，将是改日 AI 汽车、AI 机器东说念主和飘动汽车的中枢芯片。

至于 AI OS 背后则所以大模子为基础的东说念主工智能座舱，小鹏天玑 AI OS 将百亿参数大模子部署在土产货，以竣事更天然、无感的东说念主机交互。

这通常是本年最大的投资风口，从客岁的 chatGPT 已而爆火，向全寰宇揭贯通了一个名为 OpenAI 的科技公司，一个初创公司用短短几年时辰就赢得了上百亿好意思元的融资，何况在 chatGPT 爆火后，公司的市值更是被预估为 1570 亿好意思元。

小鹏想要作念的就是，在智能座舱领域成为中国的 OpenAI，至于 AI 能够给当今的汽车带来若何的变化，何小鹏在第二场 P7+ 的上市发布会上作念出了细巧刻画。

临了，小鹏还不忘带上另一个风口，AI 机器东说念主，或者另一个高档的名词，具身智能智能机器东说念主，将东说念主工智能与机器东说念主交叉所产生的新名词，如今也跟着 AI 海潮再度成为近几个月来最前沿投资的科技。

字据巨擘机构外洋机器东说念主聚首会（IFR）的数据，2024 年寰球机器东说念主市集领域预测将达到 230 亿好意思元，同期在改日几年还将保持 50% 以上的领域增速，关系投资也在最近握住扩大，不少初创企业能赢得数亿好意思元的融资。

转头来看小鹏 AI 科技日就像是，一场关于先进技艺研发汇总的申诉会，天然皆被冠以 AI 之名，但看上去更像是追赶本钱的风口，哪些东西能拉来投资就宣传什么。

热血沸腾

就在小鹏鼎力标榜 AI 的同期，一个坏音信传遍海峡两岸。

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11 月 8 日，多家媒体报说念，台积电目前已向统共中国大陆 AI 芯片客户发送崇敬电子邮件，晓谕自 11 月 11 日起，将暂停向中国大陆 AI/GPU 客户供应统共 7 纳米（nm）及更先进工艺的芯片。

这关于刚举办完 AI 科技日的小鹏来说，不错说算得上严重打击，若是说小鹏罗致 7nm 制程工艺的话，粗略还能在国内找到替代，但连气儿用上 5nm 制程工艺，关于小鹏来说是一场赌博。

除非小鹏能够像也曾的华为一样，囤积着外界经久猜不到的麒麟 9000 芯片的数目，宝石提供 3 年的备货量。

天然这些皆是后话，毕竟比起改日，小鹏目前的要点还在咫尺。发布会上何小鹏因为 MONA 产能问题略带凡尔赛的向车主说念歉，但更多的则是向外界抒发小鹏莫得预测到订单数会如斯之高。

这样的问题也通常发生在 P7+ 身上，字据网友响应，上市当晚小鹏的干事器就崩了，为此何小鹏发了两条微博来答谢和致歉，但本色依然是凡尔赛感填塞。

干事器还只是小问题，更大的问题是小鹏能接得住这"泼天的销量"吗？

产能不错说是目前制约一些头部新动力企业发展的最大问题。从本年来看，包括小米 SU7 在内的几款热销车型皆面对着录用时辰长，录用疼痛等问题。

比如首次造车的小米，工场此前的狡计就是按照 8 万辆制定的产能，包括零部件供应商的备货亦然如斯。

反不雅小鹏，可能是因为经久销量低迷，莫得赢得过这样大的订单，致使于 MONA M03 两个月的录用量皆没能突破太多，虽说是带着小鹏重回月销 2 万辆的景况，但行动一家造车 10 年的车企，小鹏的产能爬坡照旧问题重重。

行动对比，11 月 2 日，比亚迪实行副总裁何志奇发文称，比亚迪从 8 月至 10 月三个月内招聘了 20 万东说念主，升迁产能近 20 万辆，目前统共的坐褥基地皆处于满产的景况。

何小鹏近期也发微博默示要尽快为用户录用再扩产能。至于升迁到若干，照旧要看小鹏关于我方的信心有若干了。

一场科技日，救活了的股价，再用一场新车发布会周转了市集，之后的小鹏还能不时顺风顺水地走下去吗？

照旧尝过狞恶实践的小鹏，定然是不肯再回谷底，独一能作念的就是趁着风口高高飞起，飞得越高能力走得更远。

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