让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
栏目分类
发布日期：2024-11-12 00:48 点击次数：59
国庆节长假后，A股市集大幅飞腾，华为观点车型更是一骑绝尘，江淮汽车、赛力斯齐屡立异高，投资者赚得是盆满钵溢。
身为华为造车三剑客的北汽蓝谷，股价涨幅一样接近50%，市值重回500亿元大关，有劲陈述了市集的质疑。
而北汽与华为协作的享界S9，天然销量处于爬坡期，但在切身试驾体验后，终于瓦解用户和投资者的眼睛的确雪亮的，仍是提前看到了北汽与华为协作的热销预期。
从某第三方互联网租车平台，用1500多元的高价租了一台顶配享界S9开了一天，摘掉有色眼镜去感受北汽与华为组合后的流量和资产密码。
这辆车看似充满了矛盾，为了柔软快阅读习尚，先说四大感受： 谈不上好开但开得爽，谈不上好用但用着爽，谈不上贵但未低廉，华为的智驾真NB。
车自身谈不上好开，但开着真爽！
数据无谓我说，网上许多词条，前后双电机530匹马力、673牛·米，零百加快3秒9，前次我战斗到这样强悍的燃油四驱性能车如故2023款的玛莎拉蒂GT Modena。互联网上大普遍年青东说念主对这个数据没观点，换到十年前十足是千万级超跑智力有的性能弘扬。
超跑之是以能卖得贵，是因为精致的底盘调校和绝不惜啬的轻量化材料堆砌，智力让车主以为这钱不是“有命赚没命花”，毕竟上乘的驾驶质感是键盘上完举座验不到的，那种但愿用生命死字汽油换来情谊的嗅觉，在电车上于今我还莫得体验到。
而当我踩下享界S9的电门时，一忽儿以为应该保养生命，为了一台四五十万的车这样玩命不值得！它的提速一如其他主打性能的电动车，毫无油车质感的同期又极少儿莫得不置可否，干净利落的把车辆的吊挂系统压到极限。
如若你以为听不懂，那我翻译成大口语：傻快傻快的，一加快就仰头，一重刹就翘腚；像一台换上了卡罗拉吊挂系统的驰骋S65。之前在余总那边仍是目染耳濡的羊毛一般丝滑的“魔毯吊挂”，像日本艳星细巧的纱裙，畅快淋漓中早被褪到眼下踢到一边，电门到底，街灯快速从目下闪过，后头随着我的灵魂。
在城市的车流中慢下来，我深爱了袁启聪本分五秒钟，这车堵车的时期逐步开太欢乐了，它就不是让你开释荷尔蒙用的，中年男东说念主的荷尔蒙在副驾驶座位上，在后排保温箱中的小药瓶里。
这款双电机四驱底盘最好使用场景如故在环线不堵车的时期超车钻缝，真的是落魄不羁指哪打哪莫得敌手，生人开真的会很爽，以为很值！
智能座舱谈不上好用，但这钱花得真值！
天然最近两年频繁战斗新势力新址品，靠近大屏和各式竖立有些审好意思疲惫，但享界S9的智能座舱如故给我留住了深远的印象。领先便是电子后视镜，天然在老早往时的哪咤和北汽魔方上体验过带延迟的初代居品，但此次如故莫得更正我的旧有印象。
可能多年来的防患型驾驶习尚养成了我对后视镜的依赖吧，频频看后视镜的A柱下沿浮泛无物，在往里看才是液晶屏幕，极端不习尚，开了一整天如故不敢快速在车流中并线，恐怕不防备刮蹭后车。
365建站客服QQ：800083652另外，投影机的显著度和亮度在午后斜阳下如故有些力不从心，音响后果亦然稀里朦拢混成一团，我是玩HiFi的，对这方面很抉剔，这个照实有点儿差了。
但如若你把它当成新潮的数码居品的蔓延，或者当你在早岑岭拥挤的环路上坐在后排，翻开投影的同期翻开后车窗，再翻开保温箱中的雪茄盒点上一支，辞世东说念主钦慕而又贱视的眼神中，享界S9十足值回票价，越是跟BBA的百万级豪车比，就越显得超值！
天然对标不上迈巴赫，但这车便是高端！
发布会上对标迈巴赫，为享界S9赚足了眼球的同期，也拉高了打算受众的预期，这十足是一把双刃剑。
提车之后，我发现这车的里面空间算不上长轴D级，只可算是国外标轴D级或者国内长轴的C级轿车。
再望望它四五十万的售价，你会发现它的竟品如若是良马5系和驰骋E级，那十足是订价高了。但坐到车里，你就压根不会用它对比凯迪沃尔沃之流了，这竖立，这零重力座椅，妥妥的拳打脚踢56E。
至于网上争议很大的零重力情况下急刹车会不会变“东说念主间大炮”的问题，我特等试躺过，因为安全带在座椅上，况且歪斜角度不是纯平，是以压根无谓顾忌。也不存在副驾驶坐东说念主的情况下后排零重力初始作念“东说念主肉汉堡”的情况，闇练键盘车神瞎费神。
零重力座椅的舒心肠和推拿指法等完全及格，这便是东说念主生巅峰东说念主士应该享受的，但问题来了，如若莫得司机，花两三万选装的投影机和零重力座椅又给谁享受呢？
很浅易，太太孩子啊！谁说商务东说念主士不可是好好先生的？
天然吓东说念主，但华为智驾便是最NB！
终于说到本文的重心了，那便是让我有目共赏的华为智驾系统，在试驾过小鹏的XNGP和埃安的城市领航系统后，我只可说，在特斯拉莫得落地国内之前，华为十足是头部，莫得之一！
各家关于复杂路况的合乎性和关于行东说念主、交通器具的监测其实齐在跳动，大差不差，但华为智驾的激进和精确照实能手一筹。能在城市环路上顶着最高限速所有狂飙的同期，字据前边车辆之间的间距和近邻车说念的情况快速变说念，不带涓滴逗留。
极端是收支快速路匝说念，几乎能把我这个二十年汽车媒体从业者吓一跳。莫得实体后视镜的情况下，享界S9的车身擦着路边的远离桩快速通过，在离路口还有一百米的时期连结并线并降速出主路，十足的“公路老流氓”。
更让东说念主惶恐的是，我和随行的一又友在驾驶这辆车的时期，对方齐有些晕车似的不适感，急加快降速的前俯后合也让东说念主很不合乎，极端是跟车的时期雄壮的能源很不好平顺的驾驶。
但翻开智驾之后，这车一忽儿从享界S9酿成了RS9，吊挂因循到位，刹车线性矜重，跟车距离适中，钻缝的时期跟后车的距离刚刚好，好像一个老司机附体，让咱们这些信得过的老司机汗颜。看来华为是算准了咱们要被淘汰，生人也会愈加依赖智驾出行。
还有彩蛋便是路口博弈，当享界智驾翻开且领有十足路权的时期，关于插队不坚定的车辆和非斑马线横穿马路不利索的行东说念主，极少儿好意思瞻念齐不给留，法定限速高速通过，莫得任何逗留。
在领有多个桥墩的立交桥下变说念的时期，亦然稳如老狗，头脑领略。天然我对女司机和生人莫得任何成见，但也但愿低速交通参与者们能多用华为智驾，给公众带来更快速的通行效用。
论断：我得买一辆！
享界S9在智驾层面，华为行动系统决议提供商所作念的奋发不容争辩，我也宁肯为如斯跳动神速的技巧多用钱，它便是会让我领有更好的科技体验。
但如若这种体验颠覆了您普遍的驾驶习尚，钝化了您安全驾驶的肌肉顾忌，淡化了您行动交通参与者的牵累和义务，就会出现各式万般之前没见过的事故和故事。这约略便是科技跳动大潮下的必经阶段吧。
365建站如若路上智驾的车多了，用户齐依赖智驾了，老爷车用户齐苦守顺序了，行东说念主和电动车有比横穿马路、逆行更高效更安全的通行技巧了，有关轨则和保障赔付体系更健全了，这种衔恨和质疑才会消散吧。
为了这一天能早日罢了，我得买一辆！
华为智驾华为享界智驾北汽发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。