宏观视角 用过都说好，同业都在学，这即是奥德赛！

奥德赛在群众领有超400万用户，在中国，有超75万用户经受了奥德赛。从2002年引入中国，22年深耕中国度用MPV商场，广汽本田十分懂得怎样作念好一款家用MPV。同业也十分了了奥德赛在MPV史上的地位和迥殊接头，是以模仿师法奥德赛的MPV居品不在少数。

咫尺在售的是2024款奥德赛，结尾价钱依然来到了20万级，同价位比它销量高的均为商务取向车型，是以奥德赛不错说是20万级最受接待的家用MPV。关于手捏20万预算的MPV刚需家庭，奥德赛无疑是最优经受。

用过都说好

搭载i-MMD混动的奥德赛，油耗低是好多用户最径直的感知，亦然他们当初在经受奥德赛时的心动点之一。咱们从各大汽车网站的用户口碑里也不错发现，奥德赛油耗低那是出了名的，绝大无数车主的奥德赛油耗都在5.3-5.7L/100km的水平，普及6L/100km的很少。每一位家庭用户都暗示，奥德赛无论怎样开，都省油。当节沐日充电桩排起队列的期间，奥德赛即加即走，莫得续航暴燥和补能暴燥，不会让家东谈主恭候，完好契合TA的内涵。（奥德赛：在远程旅行，家东谈主和一又友也能一皆酣畅、安全地享受心潮澎湃的冒险旅程）。

奥德赛是国内首款油电搀和能源MPV，获利于本田i-MMD双电机混动的先进技艺，才能将油耗作念到如斯一骑绝尘的成绩。奥德赛也因此获取了2024年度低碳领跑者车型的荣誉，位列B级成例搀和能源MPV车型冠军。

其实不仅奥德赛，广汽本田亦然国内惟逐一家通过国度环境健康科罚试点的企业，是以低碳在广汽本田所贯彻的居品理念中是从始至终的。除了低碳，广汽本田工场的制造圭臬也黑白常之高的，建设并完善了一套私有的质地科罚体系（GHQS）：“120%”的超成例及格率成为高品性践行圭臬；“48个月的完整研发+考据周期”确保将充分考据的宽解居品交给用户；在日本开拓考据的基础上，追加开展中国实地“极限环境+极限工况”双极限检证，充分保证中国用户的本色用车体验；严选群众顶尖供应链巴合伙伴，从起源保险零部件的高质地。以此为品性的基石，广汽本田也成为中国汽车史上首个夺得J.D. Power中国新车质地征询SMIQS五连冠的品牌。

获利于优秀的制造实力，奥德赛的可靠性也特别出色。从某主流汽车网站的可靠性征询评价成绩不错发现，不管是不到一年的新车，如故依然开了三四年的旧车，奥德赛的可靠性评价都是同级车型最优秀的，故障率最低。这个成绩可不是媒体作念的评测，而是车主真确反应的效果。他们除了说奥德赛油耗低，说得最多的即是“省心”。关于一台家用MPV来说，“省心”二字的含金量可太高了！这意味着每次出行，都能顺成功利到达。

同业都在学

时于当天，商场上的MPV似锦似锦，新势力品牌、合资品牌、自主老品牌三足鼎峙，咱们能从中看到他们对奥德赛的学习。比如奥德赛宏大的空间变换才能，后备箱有一个“凹槽”，既能用来收纳第三排座椅，又能用来装大件行李，简直对空间魔术师的最佳施展。如今XP的X9、CQ的E8也垄断了调换的接头，这一接头也险些不错说是MPV最佳的空间接头之一，奥德赛即是身材力行的敦朴，一直被追逐，却从未被卓绝。

除此除外，奥德赛还有诸多对家用MPV的深远知悉接头，比如第二排的740mm双十字轨谈，完结了前后傍边的四向转移，不错将座椅向中间逼近或向双方差异，带来更大的空间天真性。还有同级最低的300mm门槛高度，不管是老东谈主如故小孩，都能松开的高下车。前排空调出风口处还接头有杯架，夏天制冷，冬天制热，省略的接头，用起来却十分实用舒心。

若是莫得多年深耕此限制的造就积贮，和对家用MPV的深远领悟，当然难以有这些东谈主性化的接头，是以商场上的新品们，才纷纷来学习它，也算是站在巨东谈主的肩膀上了。而这些接头都是相得益彰的，只是学一个会难以酿成完整的使用感知。比如咫尺好多家庭流行养宠，宠物也成为了家庭成员中的进犯一员，不管是娇小的泰迪如故短腿的柯基，都能纵欲的跳上车，因为奥德赛门槛满盈低，上了车也能绵薄的下车。

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同期，获利于奥德赛优秀的空间接头，一家6.5口，两大、两小、两老，一宠，致使是7.5口（多一娃）都能找到最酣畅的位置，享受低碳出行的舒心时光。大大的后备箱装得下悉数东谈主的行李，你只需要建设好主义地，剩下的，交给奥德赛。

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蜀锦畅言：比拟起新期间的新能源MPV来说，奥德赛更聚焦于家庭的实用性，作念好了一辆MPV最该作念好的各项细节。MPV不同于轿车和SUV，家的属性会更强，而家，用起来必须是舒心的、顺遂、闲散的，奥德赛对MPV居品的深远知悉让它把每一个MPV的使用细节都打磨到位。20万的价位，更是奥德赛对MPV刚需家庭的丹心。

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