宏观视角 为了全新纯电动Macan的登场，保时捷经典跑车王人上赛说念一展矛头

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保时捷博物馆里珍贵的“老爷车”还能开吗？

11月22日，保时捷为赛车可贵者带来前所未有的赛说念驾控体验日动作 —— 矛头跑车典范拉开序幕，一辆辆专程从德国斯图加特保时捷博物馆运来的“老爷车”，跑上了上海国外赛车场的赛说念。

这次动作不仅是一次赛说念体验，更是一场穿越时空的跑车盛宴。从跑车们的赛说念夜间秀到白昼的情谊开跑，参与者尽情在赛说念上近距离不雅摩那些如故在历史上留住色泽篇章的传闻车型，经典与异日的对话在这里呈现。

矛头跑车典范——赛说念夜间秀

远说念而来的保时捷博物馆中保藏的经典跑车，无疑是这次动作的灵魂场所。它们包括初代911，跑车界的永久传闻901；获取了巴黎-达喀尔拉力赛冠军，可在非洲大沙漠和大草原上行驶14,000公里的拉力赛传闻车型959 Paris Dakar。

全新纯电动 Macan和初代 911（901）

超等跑车911 Carrera GT以其额外的性能和计算，成为了好多车迷心中的假想之车；918 Spyder这款插电式夹杂能源超等跑车，更是体现了保时捷对异日十年需求的前瞻性念念考；关于赛车可贵者来说，勒芒24小时耐力赛三连冠赛车919（2017）无疑是一种信仰的标记。

901、911 (930) Turbo 3.3、911 Carrera 4 (964)、911 (993)

来自卫时捷博物馆的经典车不仅代表了品牌的历史，更是跑车计算和性能的典范。本在博物馆中静默赏玩的传闻车型依然能在赛说念优势驰电掣，保时捷的跑车精神在这一刻波及东说念主的心灵。

无论是曩昔如故异日，保时捷恒久与赛说念轮廓联络，本次动作的亮点——全新纯电动Macan（全新纯电动Macan 4和Macan Turbo）也不例外。

这次赛说念动作亦然全新纯电动Macan的国内初度试驾体验，包括金卡纳、漂移、制动挑战、赛说念探索和极速圈速等多种面容。

保时捷中国总裁及首席试验官潘励驰示意，“性能在保时捷是一个举座理念，不仅包括加快和最高速率，还包括制动、过弯和举座车辆能源学。这次在赛说念上不错全意见体验全新纯电动Macan纯正跑车的驾驶感受。”

全新纯电动Macan拉力体验

纯正的跑车驾驶性能让全新纯电动Macan在赛说念上的发达令东说念主惊叹。中国商场标配带电子减震划定功能的保时捷主动吊挂搞定系统（PASM）不错与钢制悬架或空气悬架联络结，遴荐的双阀门工夫，极地面拓宽了性能与惬意之间的可调领域，切换到“offroad”（越野）驾驶时势后，前后轴之间的差速被一个编造的中央差速锁划定，带来无与伦比的越野拉力体验；后桥转向系统（Turbo车型标配）最大转向角可达±5度，使得纯电动Macan的转弯直径责怪一米，好意思满适配于金卡纳的敏捷转弯需求；电子划定的保时捷牵引力划定搞定系统（ePTM）开动速率比传统四驱系统快5倍，10毫秒的反馈速率，凭据所选驾驶时势分派能源；Turbo车型更配备了保时捷扭矩携带系统升级版（PTV Plus），这一后桥电控差速锁能擢升车辆在赛说念体验漂倏得的牵引力、行驶雄厚性和横向动态性能；动能回收最多98%的制动能量，与液压制动丝滑融合，令驾驶者在制动挑战中鸿章钜字。

Macan产物线副总裁Jörg Kerner示意，“收获于通顺感王人备的坐姿和低重点计算，以及悉力东说念主心的驾驶动态和转向精度，全新纯电动Macan不错在赛说念上带来信得过的跑车感受。”

此外，全新纯电动Macan的最大车轮尺寸为22英寸，遴荐前窄后宽的轮胎成就。轴距达到2893毫米，与前代车型比拟加多86毫米。特质较着的保时捷飞线与扁平的后窗组成了一个有机的举座，保时捷主动空气能源学系统（PAA）和低至0.25的风阻通盘令其成为商场斯文线型外不雅最为出众的SUV之一。

新款Taycan赛说念体验

动作中，保时捷还带来了新款Taycan和新款Cayenne，让车迷们深入体验保时捷自内燃机期间传承至电气化期间不变的品牌内核，传递保时捷独到的跑车文化。正如赛说念上的告白语所说：“每个东说念主都不错挑战赛说念，但独一少数东说念主铸就传闻。”

全新纯电动Macan在赛说念上带来信得过的跑车感受

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据悉，全新纯电动Macan 4和Macan Turbo将于11月底到店录用，为了责怪购车门槛，进一步增强保时捷电动车型在商场上的竞争力，保时捷融资租借有限公司针对全新纯电动Macan推出了首付最低10%，三年残值得意比例高达制造商漠视零卖价的58%等一系列限时优惠战术。此外，纯电动车型的售后行状也全面升级，提供6年/6次无忧珍贵，以及上门取送车等战术，提供不限次数的说念路提拔与事故提拔，为客户摒除用车经由中的黄雀伺蝉。

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