行业研究 销量不代表一说念，这些也曾的“神车”还值得购买吗？

跟着市集竞争日趋热烈，也曾风靡三街六巷的“神车”，正在失去夙昔的情切度，关联词不难发现，它们之是以被称为“神车”，细目在好多方面有着过东说念主之处，仅仅跟着挥霍者购车条件越来越高，这些也曾的“神车”如故不可欣喜更多东说念主的需求。但看成交通器具，实用性、可靠性是不可或缺的，而往往也曾畅销的“神车”，在这些方面完全是优于同级产物的。

就像底下这三款车通常，也曾都是风靡一时的街车，现时却成为了偏小众的车型，那么，它们为何沦为小众？淌若家用，它们是否如故实用主义的理念念之选？

全球Polo

指令价：9.09~12.49万元

曾几何时，看成国内最炙手可热的A0级两厢小车之一，全球Polo关于好多年青东说念主来说，都会把它看成东说念主生中第一辆车的首选，郁勃时辰的全球Polo月销万台是家常便饭。

酌量词，时于当天，跟着比亚迪的海鸥和海豚、五菱缤果、祯祥星愿等纯电小车强势入局，全球Polo的热度握续走低，到2024年的10月份，销量仅有880辆，被一众纯电小车远远甩在死后，而酿成这般局面的原因是多种各种的。

其一，空间不占上风，全球Polo的长宽高离别为4053/1740/1449 mm，轴距2564mm，比亚迪海鸥天然车长和轴距不占上风，但车高达到了1540mm，加之纯平的后排地板，实质的空间感要比全球Polo更宽阔，而海豚、祯祥星愿在三围尺寸和轴距则是全面最初。

其二，从建树来看，如今的年青东说念主对智能化和个性化的用车需求越来越强烈，而全球Polo在这些方面的推崇乏善可陈。大灯是卤素的，皮质座椅、倒车雷达、无钥匙初始、倒车影像不是全系标配，全系只标配定速巡航，8英寸中控屏不仅小也没什么可玩性，导航、音乐主要还得依赖CarPlay和CarLife，语音交互只可达成特殊基础的功能，也不复旧OTA。而像比亚迪的海鸥和海豚，天然建树也莫得卷到极致，关联词主流建树一应俱全，举座的智能化推崇遥遥最初于全球Polo。

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其三，全球Polo搭载的是EA211 1.5L天然吸气发动机，匹配的是6AT变速箱，最大功率81kW，平顺性、耐用性、燃油经济性果然挑不出弱点，但论用车老本，如故莫得发动机的纯电车更省钱，电车既莫得发动机和变速箱的爱戴老本，电价比油价还更低廉，通常的通勤老本更低。

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其四，现时全球Polo的末端优惠精深在三四万元傍边，再加上购置税，十万以内就可落地，淌若放到几年前，性价比就特殊高。可现时有了电车，天然这个价位级的电车续航较短，但这些电车的见地群体，大多只用于短途通勤，关于续航并无过多条件，因此全球Polo看成油车，在现阶段同价位下，关于某些东说念主来说，十万的价钱如实莫得太大的引诱力。

天然，看成代步器具，全球Polo的机械修养如故比较出色的，在中国车市打拼二十多年，全球Polo的可靠性早已得到市集的充分考证。况兼关于有远程出行需求的东说念主来说，亦然油车愈加方便，这亦然它依然活跃在市集上的主要原因，淌若畴昔在智能化和空间方面能有所升级，全球Polo的如故有一定市款式位的。

本田飞度

指令价：8.68~10.88万元

从2003年插足中国市集，本田飞度作陪了多数东说念主的芳华岁月，它不仅被誉为“代步神车”，还因其活泼的座椅盘算被称为“空间魔术师”，也因如斯，本田飞度在二手车市集合终年价钱坚挺，保值率奇高，是名副其实的硬通货。这些优点，让它成为好多年青东说念主步入社会后的首选座驾，使其称霸了整个A0级家轿市集。

可在2024年的6月，飞度的月销量就初度跌破了1000辆，10月份则只卖了695辆傍边，那也曾的“神车”为什么卖不动了？

开头是建树不够出色，亦然挥霍者对其吐槽最多的，以在售车辆为例，飞度全系莫得自动驻车、前/后驻车雷达、倒车影像、车辆网、OTA升级等主流智能化建树，低配车型如故织物座椅、钢制轮毂、卤素大灯、2个扬声器，且莫得配备中控屏，举座的建树和作念工属于较低水平。

再连合价钱来说，飞度现时在售车型的售价边界在8.68~10.88万元，末端优惠在2万傍边，算上购置税和保障，其实落地低果然和官方指令价都平，这个价位段可选的纯电车太多了，除了热销的海豚和海鸥，还有五菱缤果，以及最近刚上市不久的祯祥星愿，建树愈加丰富，作念工用料愈加塌实豪华，举座性价比更高。

再者，飞度搭载的是地球梦1.5L天然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱，最大功率91kW，由于车小分量轻，飞度开起来还长短常轻快的，号称“小钢炮”，燃油经济性也特殊出色，即使跟一些插混轿车比，飞度也涓滴不落下风。况兼这套能源总成的质地也特殊沉稳，正所谓“买发动机送车”，等于因此而得名。酌量词，在电动车期间，内燃机的上风慢慢被淡化，即使飞度再省油，也不足纯电车的低老本。

至于空间上，飞度车长跳跃4000mm，轴距2530mm，在其时的A0级小车中，飞度的空间完全是拔尖的，但跟同级别同价位的纯电车比较，飞度的空间上风如故不是那么明显了。

不难发现，在燃油车期间，飞度凭借着空间、能源、燃油经济性、保值率方面的上风，在A0级别市集合大放异彩，但如今，这些如故不可成为引诱挥霍者的亮点，与之差未几价钱的自主品牌纯电车建树更高，智能化体验更好，作念工用料更高档、欣喜性更高，可以更深脉络地欣喜用户的需求。

关联词，飞度还有存在的价值，一方面，飞度的三大件沉稳性依然是行业内的翘楚，“买发动机送车”绝非浪得虚名，经久性依然值得奖饰，另一方面，飞度的实用性依然在线，独一不外分追求欣喜性和智能化，单纯用来代步还长短常可以，也不会受到续航和补能的制约，一箱油的续航也要远超同级电车。

丰田C-HR

指令价：15.28~19.28万元

在也曾的袖珍SUV市集合，以丰田、本田为首的合股品牌始终霸榜，其中丰田C-HR凭借着年青、前锋、知道的产物定位，得回了许多年青东说念主的真贵，也曾月销一度繁芜7000辆大关，月销四五千辆亦然轻狂妄松。

可自从插足2022年以来，受到以祯祥缤越为首自主燃油车和以元UP为首的新能源汽车的冲击，丰田C-HR却显给力不从心，2024年10月份的销量仅170辆，被国产物牌遥遥甩在死后。

其实，论颜值，丰田C-HR放到现时依然能打，机敏的前脸盘算，私有的悬浮式车顶和荫藏式后门把手盘算，再加上私有的尾灯组合，让它看起来就像一辆双门跑车，颜值极具视觉冲击力，跟其它竞品比较，也涓滴不过时。

论能源，C-HR提供了2.0L天然吸气和混动两种能源，2.0L版块的最大功率能达到126马力，搭配可模拟10速的CVT变速箱，通常使用绰绰多余，能源输出特殊丝滑。混动版搭载的是2.0L智能电混双擎，最大功率135kW，百公里油耗最顽劣达到5.09L，这在同级别燃油车中也完全是杰出人物，况兼还搭载的是四轮独处悬架，可以带来更端庄的底盘操控性。

论建树，C-HR标配了Toyota Safety Sense提拔驾驶系统，复旧L2级别的智能驾驶提拔。全系标配LED大灯，电动天窗，以及10个安全气囊。10.25英寸中控屏不算大，但全系都复旧CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar三大主流手机互联功能，同期还复旧手机APP烦嚣欺压功能，举座的建树推崇要比全球Polo和本田飞度要丰富好多，就算跟同级别的自主品牌比，C-HR也不落下风。

但丰田C-HR看成SUV，空间推崇如实不可欣喜更多家庭用户，这亦然长期以来，丰田CH-R一直未能打过本田XRV和本田的缤智的主要原因。尺寸来看，丰田CH-R的长宽高离别为4390/1795/1565 mm，轴距2640mm，淌若按照成例来说，其实这个尺寸的SUV并不算太小，关联词丰田C-HR为了追求个性、知道的外不雅，殉难了座舱空间，后排头部和腿部空间如实比较狭小，加之后排窗口盘算偏小，坐在后排压抑感比较强。淌若后排常常时坐东说念主，其实C-HR的前排空间感如故可以的。

天然丰田C-HR上风不够明显，关联词在现阶段的市集合，依然还有竞争力，一方面，产物性量沉稳性高，正所谓“十年开不坏，一车传三代”，亦然源于用户对丰田汽车可靠性的歌唱，看成代步器具，丰田C-HR是挑不出弱点的。特殊稳当真贵可靠性和燃油经济性，且规划始终握有的年青东说念主。另一方面，天然丰田C-HR的空间比较小，但关于一些王老五骗子后生和年青情侣来说，淌若后排常常时坐东说念主，那么通常开也完全够用。

车叔追念

受整个市集环境以及挥霍者心态变化的影响，上述车型的产物力或多或少都有一些颓势，从而受到了比较严厉的挑战，但并不是说如故完全丧失了市集，它们不管是可靠性、燃油经济性、机械修养依然特殊出色，淌若不外分追求智能化和欣喜性，它们完全是实用主义的理念念之选。

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