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发布日期：2024-12-01 08:42 点击次数：173
参考音讯网11月30日报谈 德国《商报》11月27日刊登题为《还能造汽车——但德国作念错了》的著述，作家是拉扎尔·巴茨科维奇，本色编译如下：
电费高、官僚方针制肘、在野定约闭幕以及特朗普当选下一任好意思国总统：汽车业司理东谈主合计，德国将很难保抓竞争力。
民众汽车集团的采购总监迪尔克·格罗塞-洛海德26日说：“咱们在立异方面太弱了，投资太少，何况德国的能源和劳能源资本昭彰太高了。”这家欧洲最大的汽车制造商相称典型地反馈了行业近况。
民众汽车现在正处于几十年来最严重的资本和结构危险当中，筹画关闭3家德国工场。这在该集团历史上尚属初度。这意味着这家上市公司在畴昔几年可能会失去数万个责任岗亭。
连接词，标明车企在欧洲这个汽车出生地正靠近盛大重组压力的还不只是民众汽车一家。好意思国汽车制造商福特最近晓喻，将在欧洲削减4000个责任岗亭，其中大部分在德国。汽车配件供应商博世、大陆集团和采埃孚也筹画在畴昔几年削减打算数万个责任岗亭。
汽车业怎么材干进步竞争力？司理东谈主们但愿在计策方面得到更多相沿，并强调了成就欧洲电板工业的要紧性。
数据标明了汽车业必须重组的原因。在往常10年间，仅德国的汽车产量就减少了100万辆。与此同期，电动汽车的普及也堕入停滞，因此多家电板制造商不是取消了本已晓喻的建厂筹画，便是削减了产能。
张开剩余62%格罗塞-洛海德强调，德国为保抓竞争力，率先要能造出物好意思价廉的家具，但也要加强伙伴关系，举例车企与配件供应商之间的关系，还要扬弃官僚方针的碎裂。
具体而言，格罗塞-洛海德提出更多地诈欺所谓的“假设授权”，并引申这一机制的内涵。这意味着：在审批行径到期时，请求事项即自动被视为获批。他说，这一律例将大大加速转型的重要进度。格罗塞-洛海德称，不成以让德国因审批行径过长而在竞争中落伍于宇宙其他地区。
沙士基达股份公司的乌尔里希·格雷特和民众汽车电板子公司“能源公司”的弗兰克·布洛梅一经向转型投资了。他们合计，工业电价问题对他们场地的能源密集型企业而言比以往任何时刻皆更为要紧。
格雷特说，2024年他的公司在德国的电费将比上一年翻一番。行业展望，来岁的能源资本还会飞腾。格雷特是沙士基达股份公司低碳真金不怕火钢项方针认真东谈主。他说：“要是电费太高，咱们就会关闭冶真金不怕火绿色钢材的熔炉。”格雷特说，这就与风景中庸的理念以火去蛾中了，但为了能不时在德国真金不怕火钢，也必须眷注经济效益。
“能源公司”的总裁弗兰克·布洛梅筹画于2025年底在萨尔茨吉特开设电板厂。在他看来，工业电价要在每度6到7欧分之间，德国材干涉其他地区竞争。
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布洛梅说：“德国的电价现在大致是这一数值的两倍半。”
除了在萨尔茨吉特，“能源公司”还正在西班牙和加拿大建造电板厂。与德国的坐褥基地比较，海外的补贴条目和能源资本对民众汽车的这家子公司而言要好得多。
“能源公司”在萨尔茨吉特建造电板厂时莫得获取任何补贴。而在加拿大安大略省，民众汽车的这家子公司不错获取极端于数十亿欧元的补贴。布洛梅说：“德国和欧洲全皆需要原土的电板产业。”他说，不然，“在期间层面，咱们将无法再向市集推出最佳的汽车”。
站群论坛德国汽车工业协会的首席国民经济学家曼努埃尔·卡尔魏特合计，要思大幅进步电动汽车在德国的占有率，不仅要裁汰工业用电价钱，还必须裁汰充电桩的价钱。他说：“客户但愿电价泄漏，但现在电价并不泄漏。”
在卡尔魏特看来，强盛的工业会聚是德国手脚工业选址的最大上风。他说：“这里有多种期间诀窍，有许多专科东谈主士大要惩办别东谈主一时半会儿惩办不了的问题。”但他说，我方并不知谈这一上风在畴昔能否防守下去。（编译/王勍 宋羽豪）
（背负裁剪：苗苏）
发布于：北京市