未来预测 一汽奔腾向“新”玄学, 带给行业四重启示与带领

关于汽车厂商而言，电动化、智能化海浪风起潮涌确当下，既是最幸福的时期，亦然最精深的时期。

新旧技巧切换开释了巨大的机遇，却也跟着各类玩家的蜂拥而至，产生了好多轻薄的征象，居品同质化、营销平常化，致使居品自己也越来越脱离用户本质需求……

越是精深与轻薄的期间，越检会企业的定力和眼神，在迷雾中看清正确的说念路并稳固前行，比蒙眼决骤式的起劲要更有价值。

在刚刚远离的2024广州车展上，好多汽车品牌例行公务般地带来了新技巧、新车型，而全面向“新”的一汽奔腾，从何如找准用户、何如应付内卷到何如进取发展以及何如制定政策，展现出来了自身的知道和求实，也带给了行业多重的启示与带领。

用户在哪，比用户是谁更要津

一汽奔腾本年上市的奔腾小马以及这次广州车展首发的悦意03，把蓄意用户锁定为年青东说念主的作念法，绝不令东说念主不测。

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在电动汽车商场，年青东说念主逐渐成为铺张者主力军。J.D.Power本年8月的一份探听汇报炫耀，国内电动汽车商场95后年青铺张者的比重抓续走高，2022年为13%，2023年为16%，本年为26%。

但要津的问题在于，年青用户在哪，若是不成看澄莹这个问题，总共的起劲皆容易事倍功半。一汽奔腾的处所，是在更基础、更初学的商场区间寻找年青东说念主，而这与好多品牌的聘请皆不同。

此前好多品牌皆热衷于去中高端商场寻找年青用户。至于它们的根由，一是年青东说念主更可爱标新创新，兴隆为新技巧、新功能、新体验付出更多老本，二是无数95后乃至00后年青东说念主是独生子女，他们简略赢得来自父老的更多资金支抓，是铺张升级的主力军。

事实上，无论是一汽奔腾，照旧上述其他品牌，二者的聘请皆没错。但从发展的角度而言，围绕电动汽车的年青铺张者，中高端商场的竞争已号称惨烈的“绞肉机”，而更下千里的商场则更具想象空间。

为什么这样说？此前电动汽车铺张主力军自己是求新求异的前锋铺张者，跟着本年乘用车商场新动力占比进取一半，更多民众铺张者干预商场，他们并无求新求异的执念。同期，除了个东说念主以及家庭条目优胜的年青东说念主，还有无数生计中量入为主的普通年青东说念主，但他们的存在被好多品牌残忍了，他们的需求莫得赢得充分称心。

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以家庭用车商场为例，此前不乏聚焦年青奶爸与年青宝妈的电动汽车品牌和系列，但它们的售价至少也在十几万元，而起售价不及3万元的奔腾小马，很有针对性地锁定了需要初学级汽车居品的年青宝妈。

从实打实地销量层面看，一汽奔腾告成在初学商场区间找到了年青用户。本年5月底上市以来，奔腾小马已完了请托4.5万辆，其中年青宝妈是主要购车群体。

靠武备竞赛，不如靠读懂用户

任何一个行业，走得越快，越容易轻薄。在巨大的内卷压力之下，电动汽车商场出现了两种武备竞赛征象，一种是堆参数，比谁的居品算力高、App多、屏幕大，另一种是炫技巧，用夸张的营销话术属于包装出某些能“秒杀”竞争敌手的功能。

竞争自己莫得错，但武备竞赛式的竞争，容易走向脱离用户需求的处所，最终产生的结果是，只卷数目不管质料的武备竞赛不仅莫得擢升用户体验，反而拉低了用户体验。于是，一汽奔腾便以此为竞争袭击口，按照一汽奔腾副总司理方杨的说法：“咱们恒久坚抓，居品不仅仅冷飕飕的竖立参数和不解觉厉的传播话术，而是贴合你我需求的缓和的智能伴侣。”

不见机而作，需要很大的勇气和灵敏，毕竟当世界皆在堆参数、搞噱头时，不这样作念，就容易在营销层面损失，容易被公论所质疑。

一汽奔腾聘请了一个讨巧的作念法，既莫得盲目奴才行业潮水作念“加法”，也莫得简便奸险作念“减法”，而是把聘请权还给用户，举例奔腾小马的用户可以阐明我方的喜好去加装大屏等我方愈加满意的配件。

坦率来说，通过武备竞赛的边幅擢升居品力，天然在营销层面很有噱头，但本质上是一种念念想上“偷懒”的作念法，采用这种作念法的品牌，毋庸读懂用户。反过来说，若是想不依靠武备竞赛来擢升居品价值，需要品牌果真瞻念察用户的物资以及精神需求。

大多品牌觉得，年青东说念主可爱标新创新、宽裕刺激，这样的意识并莫得果真读懂当下的年青东说念主。一汽奔腾有着愈加久了而格外的贯通——当下快节律的生计、高强度的压力依然成为常态，年青东说念主一边满身“班味”，一边憧憬莫得“天花板”的山川湖海，渴慕牢固、沉着的慢生计。

设立在这一贯通基础上，悦意03在很猛进程上了躲闪电动汽车外不雅同质化的镣铐。这款全新城市纯电SUV经受“时空光影好意思学”想象理念，想象师守望为用户的生计注入更多温度与沉着，车辆的每条线条、每个曲面皆与光影交汇，让东说念主倍感愉悦、平缓。

天然，读懂用户不是靠空泛冥想，而是需要与用户近距离疏导。如今的电动车商场，依然是车企热烈内卷的买方商场，在琳琅满方针居品、纷杂的话术冲击下，用户容易堕入聘请困惑。因此，触达用户的才智，在当下的热切性更甚以往。

“奔腾一定要作念最听用户劝的品牌，宽贷更多的一又友对咱们的居品和作事提提议和见识。”一汽奔腾汽车股份有限公司副总司理、首席用户官方杨在车展上说。

方杨流露，在“育成”小马的过程中，一汽奔腾成绩了无数小马萌友的提议和见识。举例，为称心更多长距离通勤用户的需求，一汽奔腾10月28日又推出了奔腾小马长续航版。为了匹配不同商场用户的本质使用场景，小马长续航版块保留了慢充和快慢充的版块，让用户简略目田聘请。

进取发展旅途，不啻高抬高打一种

电动汽车是自主品牌完了进取发展的百年机遇，这是行业共鸣。正因为如斯，近几年自主品牌一股脑地涌入30万元以上的豪华车商场区间。

这一高抬高打的进取旅途，合适早些年的商场态势。在中国电动汽车商场发展初期，销量增长主引擎是20万以上的中高端商场。

但如今，聚焦主流民众商场，更贴合现实机遇。跟着商场渗入率袭击50%，新动力乘用车销量增长引擎驱动由20万元以上的中高端商场向20万元以下的主流民众商场滚动。

一汽奔腾赫然已成为怜惜到这一机遇的一员。按照一汽奔腾向“新”行为的筹备，其将来3年将在主流民众价区投放进取6款全新址品，阐明用户使用场景需求提供纯电、混动等多种聘请。

本年，一汽奔腾将自身在电动汽车商场的第一战和第二战，分手放在初学级的A00级车和A级车商场，其实是一个更具挑战性的聘请。在造车老本需要严格戒指的情况下，造好一台居品力过硬的小车，某种进程上比造好一台大车，更检会企业概括造车实力。

麻雀虽小五脏俱全。当作中国一汽首款小型纯电小车，奔腾小马领有越过同级竞品的面子、好玩、好开、好省、好安全“五好”硬实力。当作一款全面聚焦年青小家庭的场景和需求而开垦的居品，悦意03则在能耗、空间、智能三个方面皆作念到了同级的天花板水平。

关于车企而言，从20万元乃至更廉价位的主流民众商场切入，并不料味着毁掉了对品牌进取的追求。

在品牌进取之路上，在更高端的商场安身是果，而不是因。一个品牌的进取，根柢依托不是其居品订价高少许或者低少许，而是铺张者对该品牌的居品、技巧、作事等各方面水平的概括招供度。即就是在初学级商场，唯有精心打磨居品，积聚铺张者口碑，不异能擢升品牌价值，助推品牌进取。

顶层政策布局，比上层战术更热切

电动汽车C端铺张启动这十几年来，商场中出身过上百家新品牌，好多新品牌既有造车的天资，也有可以的居品，但最终却走向停业倒闭，究其原因，大皆是政策层面的布局出现了问题，有的是商场定位不够合理，有的是技巧处所出现偏差。

一家企业的政策布局水平，比其战术层面的起劲更热切。若是注目一汽奔腾本年负责启动的“全面向新”行为，可以看到其对主流民众商场区间的刚毅，对纯电与混动“两条腿”走路的聘请，以及对用户需求以及自身作事才智构建的醉心。

一方面，纯电车型在界限上依然是电动汽车商场的主体，另一方面，混动车型依然成为电动汽车商场增量的最大孝顺者。在这种情况下，单一地聘请任何一条阶梯皆不是最奢睿的聘请，“两条腿”走路才是最优解。

谈及作事才智，本年，奔腾特有的518作事权力本年更新到4.0版块，在为总共奔腾用户提供行业标杆的“整车和三电毕生质保”的基础上，围绕用户的全生命周期抓续打磨作事历程。

何如评价这种作事升级的真谛？电动汽车已告别“一俊遮百丑”的时期，普通铺张者需要的是十足可靠、老练的居品和作事。车企们比拼的依然不是居品单点的外不雅、技巧、功能的上风，致使比拼的也不是居品自己的锋利，而是需要比拼用户用车全生命周期作事水平的高下。

此外，任何政策的灵验执行，皆离不开企业概括实力的撑抓。相等是汽车行业转型已干预下半场，车企之间比拼的是概括筹谋效果。

由于中国一汽一直聚焦三大自主品牌，品牌布局并莫得像部分车企那样出现过扭捏和偏移，是以一汽奔腾简略从集团层面赢得恒久如一的充足政策支抓。从本年的成绩单来看，一汽奔腾也交出了称心的答卷，打响全面向“新”行为的第一炮。收尾本年前11个月，一汽奔腾的累计销量达到了13.3万辆，同比增长29%，其中，新动力销量7万台，占比53%。