未来预测 中国东说念主不妥韭菜了，入口车崩盘，涨价提车期间室迩人遐

给专家讲一个大冤种的故事，是真东说念主真念念，就发生在我身边。

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早在2021年，有一位年老卖口罩赚了点钱，然后念念装X一趟，要买一台保时捷卡宴，其时卡宴很牛的，不选配极少东西，不可能让你下订单。

于是原来110万的车，骨子选装后，达到了130多万……这也算是变相涨价提车了吧。

况且莫得现车，要等8-12个月，先订定金30万。两边商定是，普及1年，4S店会按XX来进行补偿。

但若是到时候不要了，这30万定金不退，另外车价按契约时的价钱走，等车到了时，阛阓价变动也不再改价，两边签合同。

其后到2022年，在11个月傍边，年老记起心骨的车到了，4S莫得普及1年的期限，4S无须抵偿延时费，但问题在于，这台车根柢就不需要那么贵了，降了应该有10万傍边，同期也无须选配那么多才外出了，无形之中，这位年老至少耗费了10万，算是选配，耗费更多。

但又不可不得，不要车了，30万界说可不退，于是年老含着泪把车提了，开了2年多，前段时刻年老把车卖了，搞订价钱是70万傍边，2年亏了60多万……

事实上，不单是是卡宴，当年这些入口豪车，好多齐有涨价提车的舛讹，比如雷克萨斯、迈巴赫，还有一些其它入口豪车齐是如斯。

不外，当前这些入口豪车们的日子，但是越来越不好过了，因为中国东说念主不再那么敬佩这些入口豪车，也不肯意再当冤大头了，因为中国造车时刻并不差，中国成了全球最大的汽车坐褥国、出口国了，那为何还去买入口车呢？

上图是最近这些年中国汽车入口、出口的数据，不错看到入口汽车不断下滑，从2014年年的143万降至前年的80万，而本年展望为70万，算是透顶崩盘了。

而出口汽车数目从2014年的90万，到前年的522万，而本年展望为580万，中国仍是是全球最大的汽车出口国了，这足以评释中国汽车制造有多强横了。

在这么的情况之下，这些入口豪车们的天算是透顶的塌知晓，钱多东说念主傻的“痴人”越来越少了，以后还怎么收货？

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要知说念这些豪车可不是低廉的10万，20万的，更多的齐是几十上百万，甚而几百万的，少了70万台的销量，相配于正常苍生级的汽车几百万辆呢。