趋势分析 长城再现首要东说念主事变动! 首位女性CTO上位, 全力押宝智能化翻盘?

9月2日，长城汽车董事长魏建军在微博布告了一则热切音信：现任CTO王远力将在本年9月30日精采退休，由吴会肖接任CTO一职。

魏建军高度赞好意思王远力为长城汽车作出的孝顺，用远见、专科和勉力引颈长城汽车在智能驾驶、新动力手艺等方面快速发展，激动长城汽车从“中国制造”回身“中国智造”。

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CTO（Chief Technology Officer）即首席手艺官，是企业手艺资源的不休者，主要职责是制定与手艺联系的策略及把抓总体手艺主义等，对汽车这么的手艺密集型企业来说瑕瑜常热切的职位，不错说CTO一位的变动告成将影响到长城往日的策略和发展主义。

一方面，王远力加入长城的时分不算长，简略由魏建军切身布告荣休并给以高度赞好意思和祝愿，贯通在职时间作出了相配热切的孝顺；另一方面，吴会肖身披“长城首位女性CTO”、“80后女学霸”的光环，相通由CEO官宣接任，贯通高层认同她有接棒前辈、教唆企业前进的材干。

王远力亦然妥妥的学霸，1987年就凭借出色的收货被公派至法国贡比涅手艺大学留学，学习材料科学和力学诳骗，主义是热加工。1991年以博士学历毕业后，王远力决定先留在PSA人人研发中心使命。

1992年，由东风汽车与PSA集团联合的神龙汽车确立，有法国留学和使命布景的王远力来到了武汉。手脚神龙汽车第一位亦然惟逐个位留学博士，他在神龙研发中心参与了多项工艺开采并牵头确立材料工艺手艺和现实室研发团队，也见证了首批国产富康下线。

在神龙汽车使命6年后，王远力又来到新的环境。而后20多年里，王远力曾在法雷奥和佛吉亚两个法资布景的汽车零部件供应商使命，先后担任佛吉亚排气中国运营总监、东风佛吉亚内饰有限公司总司理、佛吉亚中国区运营副总裁等要职。

2018年，长城决心从传统车企向科技公司转型，于是开动整合旗下汽车产业链，将正本的座椅、表里饰、橡胶等业务整合成一家全新的公司：诺博汽车系统有限公司。除前述传统汽车零部件业务之外，还要点布局汽车智能座舱和电子系统。

2019年，王远力加入长城汽车，担任诺博公司的总裁。王远力丰富的汽车零部件行业教会对这家新确立的公司相配热切，同期王远力觉得智能座舱是汽车零部件的最新时势，哪怕在快将退休的年岁也决心向新限制发起挑战。

在他的指挥下，诺博在2020年开动快速膨胀，络续在国表里拔擢了十多个研发中心，为业务人人化铺路，目的是成为人人最初的智能座舱系统搞定决议提供商。

鉴于其极强的使命材干，王远力在2022年中调任为长城汽车的CTO，即首席手艺官。他担任长城CTO的时分不长何况比拟低调，很少粉墨登场，外界很难知说念他在职时间到底干了什么。

长城在2020年发布三大手艺品牌：柠檬、坦克、咖啡智能品牌，代表模块化、智能化以及专科越野的全新造车理念。在往日发展主义基本定调的前提下，正如魏建军在微博所说，王远力的主要元气心灵放在加快长城往智能化和新动力手艺主义发展。

这两年长城如实可谓硕果累累，包括推出全新四驱电混手艺Hi4，坦克400/500/700络续上市，此前一蹶恼恨的魏牌被周转，长城NOA智驾亦得手落地。

另外，王远力在这个节点走马到任，也可能是为了“救火”。2022年对长城来说是坚苦的一年，新车销量急剧下滑，同期东说念主员流失严重——尤其是女硬人王凤英在7月倏得辞职，长城里面一时堕入零乱，亟需王远力这么的老行尊矫健军心。

不管怎样，王远力立地角巾私第，咱们是时候意志一下接任者，长城第一位女性CTO吴会肖。

吴会肖是一位80后，和王远力的自后加入不同，她但是根正苗红的老长城东说念主。吴会肖2005年在南京理工大学毕业后就来到保定，何况一待等于近20年，接任新岗亭之前已是长城汽车智能化副总裁，不错说是走在长城最前沿的手艺探索者。

2016年，长城在底特律确立北好意思手艺中心，除了探索参预北好意思市集的可行性，还因为北好意思布局自动驾驶比拟早，不错率先战役最前端的汽车手艺。吴会肖亦然从2016年开动以负责东说念主的身份在北好意思手艺中心使命。

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前边提到长城在2019年前后决心转型高技术企业，战役汽车智能化多年的吴会肖亦然在这个时候归国，深度参与长城多个智能化技俩，举例自动驾驶的毫末智行、智能语音的仙林智能、智能座舱OS的嘉裕智能等等，同期担任联系子公司的董事会成员或企业法东说念主。

那她有哪些具体的战绩？

2021年，魏牌多款使用外部供应商座舱系统的车型常常出现黑屏和卡顿的景色，并收到用户多数投诉。吴会肖当即组建了一个2000多东说念主的团队研发全新的座舱系统，经由近3年的打磨，终于在本年7月推出长城全栈自研的智能座舱系统Coffee OS 3。

刚上市的蓝山智驾版是首款搭载Coffee OS 3的车型，在最新的安兔兔车机性能跑分榜单中，蓝山智驾版以11.17万分的跑分力压一众新势力排行第一，功能性和交互体验也达到新势力的水准。

吴会肖的另一项热切恶果也在蓝山智驾版上获得体现。通过引入第二家智能驾驶供应商元帅启行，她教唆智驾团队用2年多的时分研发出长城第一个不依赖高精舆图、支撑AI端到端模子的智驾系统，成为国内继小鹏、华为、极越之后又一个拿到端到端智驾入场券的品牌。

非论是Coffee OS 3的发布还是蓝山智驾版城市NOA直播，吴会肖屡次和魏建军同场出席发布会并手脚手艺主讲东说念主，可见她在这两项热切革命中发达了不行或缺的指挥作用，工罪犯果获得高层的认同。

将智能化负责东说念主擢升为CTO是一个很明确的信号，智能化是长城最热切的策略主义，吴会肖在智能座舱和高阶智驾限制的教会简略帮生长城赶紧裁汰与头部品牌的差距，她觉得现在智驾方面华为最强、小鹏次之，但长城的越过很快，后劲很大。

手脚一祖传统车企，长城曾经靠近不少转型的困惑，举例不够年青化和智能化稍显过时。但咱们不错看到长城正在奋起直追，斗胆启动年青东说念主，智能化限制赶紧拿出恶果，让长城从头夺回言语权，扭转其在头部自主品牌中相对相对滞后的形象。

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