趋势分析 智驾走到十字街头，高精舆图厂商还有“绝活”吗？

文|科技新知想原

干系智能驾驶最近几年一直是业内平和的焦点，“有图”照旧“无图”的争论，更是喋喋不停。从昨年传出特斯拉FSD入华音问后，也有不少车企接踵站出来抒发对高精舆图的嫌弃。

而重振旗饱读的“去”高精舆图畅通一年后，图商们的生涯环境也不时恶化。而这个行业似乎也曾来到了隐匿边际，但事实真的如斯吗？高精舆图真的要凉了吗？图商们改日还有哪些契机？又需要濒临若何的风险？

01“去图”加快，从骄子到弃儿

从昨年运行，行业经验了一轮高强度的“重感知、轻舆图”宣传轰炸，导致“去高精舆图的经过越快≈智驾智商越好=智驾体验越好”的不雅点悄然填塞开。

如果昨年这个时辰来看，这一不雅点并不塌实。因为那时车企在宣传智驾决策时的话术，清一色的用了并吞个表述，那等于“不依赖高精舆图”，可想而知，那时的车企并不想十足为高精舆图判死刑。

但更正在2023年上海车展。随同搭载ADS2.0的问界新M7上市，华为文告2023年内城区智驾领航辅助（城区NCA）将结束寰宇都能开、无图也能用。

华为“去图化”的行动，赶紧激发了图商们的警惕。其中四维图新CEO程鹏更是在公开阵势炮轰，“部分车企之是以强调‘无图’工夫路子，主淌若因为无舆图天赋、无学问产权、无安全敬畏。”

但图商的“抗争”，并不成减速车企去图的速率。本年3月，华为余承东示意，因高精舆图更新过慢，华为城区NCA将不再依赖高精舆图。尔后，多家车企纷繁加入不依赖高精舆图的行列，小鹏、瞎想等比较激进的车企，在本年更是径直提议了“去图”、“无图”的标语。

对车企来说，高精舆图来得快去得也快。2021年图商和车企还处在甘好意思期，如斯级别精度，不错提供说念路拓扑关系，又称车说念级舆图干事。那时统统这个词行业还没意志到高精舆图的局限，直到要作念城市NOA时，问题才运行显现。

且不说越来越难苦求的甲级测绘天赋，城市高精舆图的更新频次、老本，根柢无法欢悦车企的需求。高速上的高精舆图，能作念到每季度更新，城市说念路无法作念到这极少。一个城市1000公里的说念路，一年后三分之一会发生变化。

鲜度无法保证，强行在城市使用高精舆图，只会徒增老本不增收尾，且无法保证准确性。

要跟上“开城大赛”的经过，唯有去掉高精舆图，举起无图大旗。

关联词不成否定的是，高精舆图现阶段乃至改日，依旧是自动驾驶智商攀升不可或缺的超视距传感器。当真要“无图”，只可进一步辅助系统对传感器与高算力经营平台的“成瘾性”依赖，最终导致总体老本愈发不可控。

举例智驾车辆仅靠及时感知顺利通行十字街头，想要顺利结束，特斯拉此前给出过谜底，特意历练一个参数目达到7500万的神经集会“LanesNetwork”，这个模子在运行时省略聚占用经营平台峰值算力的10%，其作用只是“让车辆弄昭彰眼前每条车说念到底通向那处”。

而这只是是表面，履行的复杂度可能比遐想中更高。在华贵城市的大型路口，充满了多样可能性的标线、红绿灯和说念路贯穿关系，连东说念主类老司机都会蒙圈，更不要说刚刚进城的智驾车辆。

另外对智驾车辆来说，高精舆图对静态交通元素、说念路贯穿关系的精准抒发，不错为感知系统减负，节俭经营资源，腾出的算力可用于更好地感知动态物体；另一方面，它提供的先验信息和省出的算力，也会镌汰智驾算法中预测和规控模块的难度。

因为这些特点，关于尚未将高阶智驾算作容身立命之本的传统车企，高精舆图在现阶段显得更为必要，甚而有广汽等车厂躬行下场重金参加高精舆图。因此，在“去图照旧留图”这个问题上，他们采取作念千里默的大多数，若干给了图商陆续作念下去的底气。

02.“瘦身”创新，和谐照旧创新？

尽管图商们从未离开智驾舞台，但生涯繁重却是不争的事实，车企镌汰高精舆图的权重也曾是不可逆转。

不外，濒临智驾算法的快速进化和尖锐化的智驾进城竞赛，国内主流图商纷繁变阵，他们殊途同归的采取“轻量级高精舆图”，这也让“重感知轻舆图”有了另外一层兴趣。

就像是“大捷和大北”。看似判然不同的两个词，其实不错抒发并吞个兴趣。而“轻舆图”该如何领略，是公论狂欢的“蔑视”，照旧业内共鸣的“轻量化”？“重感知轻舆图”从不应被领略为必须采取一方，而应领略为对子结两边的再分派与再均衡。

与确定自动驾驶可“无图”比较，图商也更早进入对高精舆图家具的品评与自我品评技艺。针对高精舆图几个最大污点，陆续推出轻量化家具。轻舆图，浅薄领略，不错提供车说念级干事，但枯竭定位图层，精度为分米级。低精舆图，主要提供说念路级的说念路信息和拓扑关系。

传统的高精舆图在制作时，时常尽量选用搭载高规格传感器的采集车，并进行屡次采集，以此镌汰误差。而轻量级高精舆图则将舆图的精度条目稍稍镌汰（但仍在亚米级），并对算法进行升级，因而辅助了对误差的容错度，不错结束一次采集即成图，罢职了屡次采集带来的罕见老本。

此外，轻量级高精舆图对舆图的精度以及元素丰富度也进行了法例编著。

举个例子，此前高精舆图会把每一个红绿灯的精准位置以及哪个灯收敛哪条车说念等具体信息标注出来，轻量级高精舆图只需教导红绿灯的大致见地，积蓄车辆自己的感知智商便可结束原有高精舆图的收尾。

天然，这也让高精舆图的老本有了质的镌汰。四维图新高管此前在罗致采访时称，其场景舆图不错将高精舆图的老本从“几万块径直降到百元级”。在这么的布景下，重感知加持的及时建图和高精舆图会有一定程度的此伏彼起关系，但很难说哪一个怀念必要家具。

无谓置疑，图商们也曾运行求变，至于高精舆图会不会隐匿这个问题，从工夫层面，即便车企的感知工夫再先进，甚而将来结束端到端，也无法绕开基本的导航舆图，在这方面图商们也曾跟上了车企的脚步。不论车企说法上若何变，有基本的先验信息确乎好太多。

在法例层面，更是仍存变数。有工夫东说念主员谈到，现时甲级导航测绘舆图上，国度的计谋只会越收越紧，不可能越来越松。而表面上只消具备测绘天赋的企业才具备数据的采集和处均权。也等于说就算车企采集了大量的数据，也必须找第三方图商“托管”。

值得一提的是，除了蔚小理以及华为这些有互联网基因的车企，包括比亚迪、长城、上汽、广汽等等这些传统车厂，并莫得将无图NOA的中枢智商，实在掌抓在我方手中。这也意味图商们十足有作念生意的空间。

高德方面展望，到2025年，将有六七百万的汽车需要使用高精舆图。但履行的是，关于传统车厂来说，无图不无图似乎并不进攻。作念到了无图的小鹏，依然卖不好车。而昨年还在说“无东说念主驾驶是扯淡”的比亚迪，硬是靠着DM-i工夫等轮廓实力，月销量冲到了40万辆水平。

图商们偶然暂时看不清理法的上限，才说出“BEV+Transform的骨子上是开脱激光雷达，能够用更为低廉的传感器结束智驾功能，而不是开脱高精舆图。”不外改日能够率是，高精舆图会渐渐退出舞台，这是由自动驾驶的工夫趋势决定的。

图商败给算法，也许是智驾的终端。

03集体亏本，转型照旧淹没？

危险感时常会加快工夫经过，图商关于“被铲除”的可能性并非莫得最坏遐想。可与其淘气自负，不如加紧研发以应酬器二不匮。

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事实上，图商们很早就意志到了不成把一都砝码都押在高精舆图上。2017年，四维图新收购合肥杰发科技，初度将业务蔓延到汽车电子芯片界限，并在后续几年渐渐变成智云、智芯、智舱和智驾四伟业务板块，全面布局智能化赛说念。

但几年往日，这些图商并莫得止住亏本形状。四维图新2023年营收31.22亿元，同比着落6.72%。其中，智驾业务营收为3.76亿元，同比增长187.28%；智云业务营收17.48亿元，同比着落15.14%。原因在于导航舆图收入着落，以及客户定制化需求增多导致东说念主工老本增长。

进入2024年，上半年固然有16.67亿的营收，但举座亏本来到了3.56亿元。其中智云、智芯与智舱业务均结束了营收增长，只消智驾业务出现了营收下滑，同比降幅为13.7%。

更为详尽的来看智驾业务，财报娇傲，2022年末至本年6月末，四维图新基于地平线J2芯片的一体机累计出货量近74万台，基于J2芯片的一体机和基于J3芯片的域收敛器新获取数家国内头部车厂的认真定点，其中基于J2芯片的决策将在本年下半年运行量产拜托。

本年8月，四维图新讨教投资者发问时示意，从低阶智驾到高阶智驾，从行车域到停车域，公司跟客户的联结是迟缓拓展的，具体的量要跟对应车型的销售情况走。有分析以为，四维图新上半年智驾业务收入下滑，可能与下旅客户整车家具商场发扬欠安干系。

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再看智芯业务上，本年上半年，四维图新智芯业务营业收入2.53亿元，同比增长13.55%，但由于老本增幅更大，智芯业务毛利率相较上年同期减少16.08个百分点。

四伟业务中只消智舱业务是上半年独一结束双增长的，其营收为2.65亿元，同比增长9.37%，毛利率为21.24%，相较上年同期增多6.43个百分点。

高精舆图一哥的日子都不好过，小弟们更是如斯。背靠上汽的中海庭2023年营收1.54亿元，净利润亏本3.92亿元。2024上半年营收5538.71万元，亏本3864.67万元。同期，中海庭的净钞票由正转负，短期借款累计金额更是达到2.17亿元。某种兴趣上，也曾资不抵债的中海庭，更能代表往日几年国内高精舆图创业海潮的一个缩影。

“无图对图商的影响照旧有点大，咱们都是洽商转型与安妥这种趋势。”来自图商中海庭的一位里面东说念主士示意，公司与上汽联结较多，现时主要提供基于无高精舆图的工夫赈济，但具体有哪些业务开展，该东说念主士以千里默作答。

固然期间变迁下，高精舆图正被车企铲除，但当今断言“高精舆图已死”还为前卫早，毕竟不论智驾系统，激光雷达照旧芯片，智驾产业链里简直家家都在亏本。从买卖化上看，图商们都在通过处分创新、工夫创新等多种姿首提高鲜度、镌汰老本，从而在自动驾驶量产化落地的经过中找到属于我方的买卖价值。

只是在难堪的穷冬中，总有东说念主等不到春天。