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发布日期：2024-10-23 11:31 点击次数：195
哈喽人人好！
新能源车的浸透率依然贯穿几个月超越了50%，这意味着电动化的趋势不可幸免。
但也要看到的是，市面上还有快要一半的东谈主，仍然在买纯油车。然而对于油车的报谈、计议、关注，在收罗上依然透彻被旯旮化。
油车消耗者的需求，依然没东谈主关注；对于油车的竞争态势、产物力变化，也完全被阛阓忽略，咱们以为这是不应该的。
是以，今天咱们就来盘一盘9月燃油车的销量TOP 10，望望在新能源期间下，还有哪些油车在合手续热销？为什么还能热销？
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数据来自懂车帝
轩逸
9月销量3.3万辆
轩逸放在今天依然成了老旧、建立低的代名词，但3.3万的销量，然而依然不俗。9月份，7.98万的秦PLUS DM-i也只卖了2.4万辆。
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那为什么轩逸还能卖这样好呢，俩原因。一是经典版依然降到6.8万傍边，这个6.8万然而有肃穆的，那便是算上购置税，算上保障，恰好和7.98万的秦价钱差未几。
价钱相通，秦的上风是使用老本低，可轩逸也相称省油，使用老本也莫得越过太多。
然后，秦的上风主要造成了建立高，轩逸的上风则是可靠、富厚。
况兼买轩逸皆比较看中长久使用老本，比如8年、甚而10年以后，只须调养适合，轩逸如故可以开。但是7.98万的秦，装了一个唯独8度的小电板包，这个小电板包的轮回寿命能抗几年，8到10年后，还能弗成富厚使命，这亦然他们牵挂的。
另外，轩逸还有一个超混电驱的增程版，亏电油耗和秦PLUS DM-i差未几，皆是4L出面。天然弗成上绿牌、免购置税，但是省去了充电烦懑。也切中了一部分用户的痛点。
总之，轩逸确乎乏善可陈了，但6.8万的轩逸，仍旧可堪一战。
朗逸
9月销量2.8万辆
朗逸和轩逸总体来说，皆是在以价换量，不外巨匠的品牌力如故更抗打少量，朗逸自动挡的初学版，咱们在北京问到的价钱是7.89万…
这个价钱显著有点刻意了，便是要比秦的7.98万低廉一丢丢。
不外朗逸还要稀薄交纳轻视7000块的购置税，末端价钱比拟秦并莫得上风。最大的上风如故巨匠口碑和这十几年的千里淀吧。
说到产物力自己的话，朗逸的一个上风是后排腿部空间更大。
另外皮智能化上，朗逸也不是咱们遐想的表情了，至少屏幕的尺寸比秦PLUS还要大得多。车机的基本功能比较全面，洞开经由也比较可以了。
比拟之下，秦的上风如故在于这套DM-i带来的低油耗，不外如果当作家用，每年只开个1万多公里，使用老本上确乎也省不出太多钱，毕竟朗逸亦然挺省油的。这可能便是朗逸还能月销2万+的原因吧。
速腾
9月销量2.3万辆
速腾还能热销的根由和朗逸没啥两样，不外是主销车型的能源从朗逸的1.5L自吸，造成了巨匠最新的1.5T。
另外，价钱上，速腾有1.2T和1.5T两个版块，1.5T当作销量主力，初学价钱只须11万多，和两三年前的朗逸差未几了。
1.2T的车型，起售价不到10万，不外速腾当作一辆长度接近4.8米的A+级车来说，1.2T的能源如故寒酸了些。
帕萨特
9月销量2.3万辆
看到这会发现，巨匠确凿能打，在总计这个词油车销量前十里，巨匠一家占了5辆。而巨匠B级车双雄：帕萨特、迈腾，皆在榜单上。
也曾，总计这个词B级车阛阓，皆是搭伙品牌的天地，如今跟着汉、海豹等一系列新能源B级车的到来，中国品牌才渐渐在这个阛阓翻开形式。不外巨匠在B级车阛阓的千里淀如故深厚的。
只须优惠到位，销量如故无用愁的。况兼，如今的帕萨特给与了新老同堂销售，老款车型2.0T的版块，刻下只须15.99万。
而全新一代车型更是凯旋标配了2.0T的高功率版，最大220马力。
咱们给到的评价是这样的：笼统计划能源、空间、建立，帕萨特Pro皆展现出了止境强的由衷。且彰着针对中国阛阓新增了许多刻下比较潮水的建立，除了燃油车弗成减免购置税和使用老本上的弱势外，这款车全体的产物力，依然跟上了阛阓的节拍。
星越L
9月销量1.9万辆
星越L是上榜的唯独中国品牌油车，说是最能打的自主油车也不为过。其实早在新能源车还没爆发的时期，星越L就依然有不俗的销量了。
它号称中国品牌在紧凑型SUV规模，各方面完成度最高的一台车了。全系标配2.0T发动机，7速湿式双聚散的调校也相称平顺。空间上基本是跨级的，建立上更无用说了，把国产物牌“堆建立”的模范，阐扬的相称到位。
天然了，现阶段油车要想卖得好，价钱必须得牛逼。为啥在CR-V、RAV4依然降到15万以内的时期，星越L还能热销呢？
当先星越L主力价位也就在13万傍边，且建立比CR-V、RAV4甩出了N条街。其次在机械修养，全体完成度上，星越完全有对标CR-V的实力。
总之，如果有东谈主要问10万出面，最保举的纯燃油SUV的话，星越L弥漫要算上一个。
卡罗拉锐放/锋兰达
9月销量1.8万/1.7万辆
这款车名不见经传，但销量一直相称可以，如果再把它的姊妹车锋兰达算上，两款车销量轻视在3.5万辆，某些月份甚而是全品类SUV的销冠。
是以，就销量和流量来说，这俩车基本上最不成正比的存在了，末端是销量王者，网上却是毫无声量。
卡罗拉锐放
对于这款车的定位，有网友开打趣谈：“老年东谈主退休后的第一辆车”，天然有点单方面，但也不是全不测念念。
锐放和锋兰达最大的卖点便是丰田一惯的富厚可靠。挑不出亮点，但弥漫挑不出舛错。
况兼，车子天然不大，丰田还贴心的给到了全系2.0L能源，对于能源上一向爱惜的丰田来说，这算是困难的大方了。
当作一款极致的水桶车，这款车唯独的舛误，可能便是后排的空间了，不但小，而且靠背陡直，惬意性很一般。
另外，锐放销量这样好，还因为丰田也推出了油混版，况兼优惠依然4万+，裸车可以谈到10万以内。
10万不到，买一辆不会错的丰田SUV，4-5L的油耗比国产插混使用老本高不了几许。
只须对智能化、空间没条款，那锐放、锋兰达便是简直便是10万之内，最可靠、最不会错的选用。
巨匠探岳
9月销量1.8万辆
巨匠SUV的销量担当，依然不是途不雅L了，而是探岳。根由也很浅易，空间上，探岳比途不雅L略小，但也完全够用了。能源上，皆是2.0T+7DCT的组合，而价钱上，探岳要比途不雅L低上三四万，甚而更多。
这款车人人时时说起停战论的皆未几，和当下的新能源SUV比拟，莫得智驾、不够智能，但对传统燃油SUV来说，这基本是进化到完全体的存在了。
能源、空间、驾驶感受，对于它的定位来讲，皆挑不出舛错。
品性感上比同级日系CR-V和RAV4也要强出太多了，拉开门的刹那间，就以为这根底是两个层次的车型。
在价钱上，这几年巨匠把SUV铺的相称满、相称细，探岳的销量脱颖而出，恰是从价钱到产物力上，打中了消耗者最鄙俗的需求。
巨匠迈腾
9月销量1.7万辆
巨匠在B级车阛阓的招供度，是十几年里耐心积聚下来的，确乎潜入东谈主心。况兼，市面上能宜家宜商的新能源B级车确乎未几。
国产新能源B级车主打意见前卫的车型居多，像智己L6、小米SU7等等。像迈腾、帕萨特这种留意商务范的三三两两，这亦然迈腾、帕萨特销量依旧可以的一个原因。
另外，除了油车身份弗成享受购置税减免，烧油老本更高以外，在硬实力这方面，迈腾比拟国产新能源竞品，实力也皆完全在线。
比如，刻下能比迈腾后排更大的新能源竞品，其实并未几。
品牌力潜入东谈主心、硬实力在线、优惠牛逼，迈腾的销量如故很稳的。
丰田RAV4荣放
9月销量1.7万辆
RAV4一直是水桶车的代名词，优点突不杰出没联系，主如若弗成有舛误。但如今这一代RAV4比拟竞品，却有两个相对的短板。一是后排着实是不算大，尤其是和最凯旋竞品CR-V比。
第二是2.0L的能源，不管是比拟CR-V的1.5T，如故比拟稳定星越L的2.0T，皆比较佛系。
不外因为丰田一贯的口碑，再加上初学只须13万的多价钱，现金RAV4依然销量相称稳。
不外13万多的RAV4天然听起来很有诱惑力，但初学版建立又比较寒酸，而次低配的价钱就接近15万多了，说真话，在如今的阛阓里，竞争力一般。
是以RAV4的热销，确乎知道在部分消耗者心里，丰田品牌力的弘大；也知道真的还有许多消耗者，对所谓智能化、车机这些莫得那么伤风。
终末，人人以为这几款油车为啥还能热销呢？现阶段买车，人人还会计划油车吗？