宏观视角 广汽不迟到！来岁三款车搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾

10月17日，世界智能网联汽车大会上，全球250多家国表里闻名整车、中枢零部件企业和机构参展，200多项新时期和新址品亮相。大会发布了“智能网联汽车产业十大发展突破”，其中重心提到“基于大模子的汽车东说念主工智能时期斥逐突破”“智能化网联化会通”等突破。

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广汽集团董事长曾庆洪参加本次大会，并在合座大会上发表主题为“拥抱智驾新期间，共建产业更生态”的演讲。曾庆洪指出，智驾新期间也曾到来，汽车产业加速变革，智能驾驶也曾成为汽车科技变革和产业变革的新标的。

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市集数据浮现，本年上半年，搭载L2级以上智能驾驶的乘用车车型占比56%，杰出市集一半的份额。起首的智驾和OTA等功能也曾成为阔绰者购车时的强大辩论身分，推进了扫数这个词汽车产业的立异和升级。在产业会通方面，国内TOP100的芯片打算企业中杰出50%的公司、TOP50的互联网企业中杰出40%的公司王人也曾难题汽车圈，以“智驾”为中枢的高大产业生态已造成。

据悉，广汽集团已累计过问自主研发用度超500亿元，构建了“3+2+4”智能网联研发体系。本年9月29日，由广汽集团牵头的工信部2021年产业时期基础巨匠劳动平台“5G+车联网”形态，顺利通过了政府主宰部门组织的形态验收评审。在智能网联中枢关键时期方面，广汽自主成立的电子电气架构“星灵架构”，已在业内率先量产。ADiGO智能座舱系统，斥逐了“常用常新”和“千东说念主千面”的第三生计空间；ADiGO智能驾驶系统斥逐了L2到L4的遮蔽。

在此基础上，广汽集麇集焦高性价比、高可靠性安全决策。继昊铂GT、HT之后，本年7月份，广汽埃安首款全球计策车型第二代AIONV霸王龙也曾发扬上市，斥逐全球规模“有路就能开，无图全球通”。11月行将上市的AIONRT迅猛龙，把城市NDA智驾进一步栽种到15万门槛，遏止“高阶智驾=腾贵价钱”的传统领会。2025年3款全新旗舰车型，将与华为合营搭载新一代鸿蒙座舱和华为乾崑智驾ADS3.0。

曾庆洪同期还强调，智驾新期间离不开陡立游协同合营，他漠视两点建议：一是加强芯片自主成立和共性时期的协同攻关。智能网联汽车对芯片有着更多、更广、更先进的需求，这要紧需要我国加速时期攻关门径。但愿汽车企业与ICT等产业链企业，强化协同成立、共同布局，以规模上风幸免资源浪费。二是加速完善自动驾驶汽车营业化运营法律轨则。现时Robotaxi营业化运营正在加速，建议加速明确自动驾驶汽车营业化运营车辆正当起程地位，制定寰宇谐和的自动驾驶汽车营业化运营准入及监管轨则，进而推进产业快速发展。

文｜记者戚耀琪