未来预测 4.0T V8发动机密来了！长城汽车为何要逆势而为？

近几年发布的新车有这么一种趋势：车身尺寸越来越大，但发动机排量却越来越小。

好多老司机都对V6、V8发动机，用之束缚的能源，低千里的声浪、出色的驱动平顺性和静谧性耿耿于怀，然则如何，现时新出的燃油车，2.0T发动机都算大排量的了，好多都是1.5T、1.4T致使1.3T、1.0T的了。

然则如今，长城汽车要逆势而为了，长城汽车将推出2.0L的V8发动机，长城汽车将在来岁4、5月份，推出长城自研的4.0T V8大排发动机，要为长城的越野和大排量这些非凡用途场景提供奇迹。

这种4.0T发动机，用在什么场景呢？简略率是大排量的越野车，相似坦克800这么的车型，为其配备一台大排量的涡轮增压发动机，照实能够带来出色的能源性能和越野性能。

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魏建军暗意，长城但愿更多的东说念主怀着深爱与敬畏之心加入越野，长城能让用户开得出去也能安全回家。咱们愈加但愿中国越野车能够高质地的走出洋门，为大众越野车用户提供中国的产物、中国的时期、中国的品牌，让中国越野遍布大众。

其委果此之前，长城汽车照旧干过几次逆势而为的事情。

2021年的上海车展上，蜂巢易创认真大众首发中国汽车品牌首个高阶能源总成——3.0T+9AT/9HAT能源总成，这款发动机临了接管在了坦克500等车型上。

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这款3.0T发动机，接管的是V型6缸型式，这款发动机接管了双喷系统、米勒轮回、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等不少其时前沿的时期，能够输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，在1000转的期间，就能爆发出340牛米的扭矩，应该是现时国内自主研发的第一款3.0T发动机。（红旗的那款不是自主研发的）

除了3.0T发动机以外，长城汽车还发布了9AT和9HAT两款变速器，辩认用于燃油车和插混车型，要知说念，这是国产车企自主研发的首款9AT变速箱，不错说是松弛了海外企业的时期壁垒，在其时激发了不小的震憾。

除此以外，长城汽车还发布了一款9DCT变速箱，是大众首款横置P2混动9速湿式双聚散变速器，基于国标油耗数据，较7DCT百公里油耗可裁减70%。

其时就有好多东说念主在质疑，长城汽车是逆势而为，新能源期间都要来了，为什么还要研发3.0T发动机，研发9AT、9DCT变速箱。现时长城汽车不啻研发3.0T发动机，致使要推出4.0T发动机，这更让东说念主合计，长城汽车是石乐志了。

然则，我个东说念主合计，长城汽车在燃油车鸿沟的研发和过问，这种勇气和过问值得详情，咱们不应该哄笑，反而应该详情。别说现时新能源汽车还莫得一统世界，即使新能源汽车一统世界了，长城的大排量发动机，照样能够在混动鸿沟发光发烧。

更况兼，在越野车鸿沟，新能源汽车是很难作念到全遮掩的，纯电越野，不管是耗电量，照旧补能速率、便利性、安全性、恰当性，都暂时无法和燃油越野车等量都不雅，即使是固态电板量产了，这种情况可能也无法改革，在越野车上，内燃机依然有着很大的价值，这是扼制否定的事实。

咱们不错哄笑，长城汽车在新能源鸿沟的保守和自惭形秽，然则说确切，长城汽车在燃油车鸿沟的神勇值得详情。