未来预测 称霸中国车市40年后, 专家失守, 关闭3座工场, 全员降薪10%

专家是中国第一家引进的合伙车企，在1984年就参加中国，与上汽劝诱了上汽专家，其后又劝诱了一汽专家，上汽专家和一汽专家，统称为南北专家。

而从1984年起，到2023年，南北专家的总销量就一直在中国汽车商场排第一，不错说是稳坐第别称，40年不曾变过，坐看中国车市潮起潮落。

不外，到了2024年，情况有变了，上半年的数据解析，专家如故不再是中国商场的第别称了，酿成第二名了，而国居品牌比亚迪，颠倒了专家，成为了第别称。

如下图所示，这是最近7年半，专家和比亚迪的销量对比，不错看到专家在稳步下滑，而比亚迪是急速狂飙，此消彼长之下，比亚迪在本年1-9月份，如故比专家多卖出了70万辆傍边了，差距很大了。

而证明专家的报表，本年1-9月份，全球委用652.43万辆，下滑了2.8%，而在中国商场则委用了205.7万辆汽车，下滑了10.2%。

同比客岁同时，少委用了23万辆汽车，而中国商场的占比，也降至31.5%，天然照旧第一大商场，但很明白比例下滑了。

在这样的情况之下，天然是欧洲第一大车企，但专家也不得不“勒紧裤腰带过日子”，要通过一系列举措来降本增效，其中包括全员降薪10%，以及为期两年的薪资冻结（不涨薪），以期从简40亿欧元。

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不仅如斯，专家还决定将一次性关闭三座工场，而这也将是自专家集团于1937年劝诱以来，初度决定关闭部单干厂。

另外，专家还淹没了1994年订立的，在2029年前不裁人的喜悦，意念念等于惟有功绩不好，那就要裁人，至于曩昔的喜悦，就当没说过。

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事实上，关于这个服从，忖度专家并不会太不测。

专家也曾是传统燃油车中的巨无霸，在新动力波澜中，也确乎在积极的转型，推出了ID.3与ID.4来应酬竞争。

然而讨论过这些车的东说念主齐了了，专家的新动力汽车，在外不雅、软件等上贪图确凿太逾期了，性能也一般般，被中国新动力汽车打的毫无还手之力，买单的东说念主真未几。

且咫尺专家还莫得找到好的方针来扭转这种迂回，是以只可先进行降本增效，降薪、关工场，以致裁人来从简开支。

不外关于裁人，专家工会可不干，听说两边咫尺还没谈拢，而工会示意，要是专家要裁人，则会在12月1日启动歇工。

不错意料的是，接下来专家的日子就怕是越来越酸心，一方面销量下滑，营收、利润笃定下滑，另外一方面降本也难，裁人也难，在欧洲想要巧合裁人降薪可没这样纰漏，工会可不是茹素的。