行业研究 站在公论风口的车企高管，何如将“流量”酿成“留量”？

从司空见惯的发布会，到带货整活的绽开直播间；从单向的告白投放，到如今的双向互动交流......不成否定，新的营销边幅已初始鼓动扫数新动力汽车行业的风向诊疗。

前有“蔚小理”三大掌门东说念主在各嘱托媒体平台积极“刷脸”，后有雷军为小米汽车“吸粉”大宗，如今就连奇瑞尹同跃、长城汽车魏建军等稠密传统车企大佬也“被逼出山”，从幕后“卷”到前台，涌进直播间、现身微博与抖音，活跃在全球视线之中。

高管为何躬身入局“流量池”？

原因很绵薄，互联网期间，新一代年青用户的信息触点愈增加元化、也具有更热烈的“平权意志”，他们更但愿跟品牌进行更平直、更深度、更泛泛的疏导，而大曝光式传统营销显著无法达到这么的着力，KOL告白投放红利也被压榨殆尽；比拟之下，车企高管们躬行下场直面用户，成了当下最精确且高效的新营销渠说念。

一方面，高管们不仅不错从行业的视角，将也曾晦涩的产物、时期干系问题解读越来越绵薄明了，也能在不绝的用户互动中，也了解到了客户诉求，进而反哺到产物；另一方面，高管们之是以喜悦躬身入局流量池，打造个东说念主IP，最终看法如故但愿大略带动自家产物的销售。天然流量≠销量，但有流量就意味着联系注，联系注就有转动订单的广漠可能。换句话说，流量最终能转动为若干本体销售，成为估量“红”得是否有价值、是否高档的一个中枢方针。

流量也有高下之分

车企高管用自己的影响力反哺品牌也曾是不成逆的趋势，，但集中期间的“红”也有高下之分，比如，光棍一东说念主便引爆公论场、为品牌抗住风险和压力的特斯拉马斯克、华为余承东、小鹏汽车何小鹏、极氪关海涛世东说念主无疑是“高档红”的代表宗派。

前些年余承东发布会上的一句“遥遥当先”，成为互联网上最闻明的梗，也因此被贴上“余大嘴”的标签。旧年新款问界M7的发布会上，直播弹幕被“遥遥当先”刷屏，天然被全网嘲谑，但刚劲的流量照实带动了问界的销量，数据暴露，抑制10月20日，问界新M7本年的累计销量已跨越16.45万辆，稳居新势力车型销量榜首‌。

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天然不造车，但华为对汽车业务的贪心外界有目共睹，遴荐成为汽车零部件、Hi、智选车的处罚决议供应商。一样能增加和行业的高度黏性。守好就能打好，如今华为已不需要余承东再呐喊“遥遥当先”的标语来阐述我方了。

而一向热衷于“坦诚发言”的极氪关海涛也遭到不少网友的诬蔑，他和小米之间的“相爱相杀”也从数码圈带入到汽车圈，还常常上热搜。

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但不得不说，你来我往的“过招”照实撬动了流量密码，当今极氪不仅关怀度空前上升，连各大嘱托平台的话题征询齐在直线UP，这比打任何告白的着力齐要好。

“糟跶小我、树立大我”

诚然，站在公论风口的高管们处境难堪，值得确定的是，他们有与期间同频的勇气；而且，行走在互联网前端的玩家，未免被流量裹带，身不由主，尽管很难，其实，当下企业高管在“台前”包袱了企业和品牌的骂名，比如余承东和关海涛，颇有“糟跶小我、树立大我”的期间精神。

不外话说追念，流量的确不错成为一切交易样子的“外挂”，但工艺复杂的造车之路毫不是一次东说念主走灯灭的“流量盛宴”，它肃肃的是节省，既要在传播上改进，也要为用户提供优质的时期、产物和处事，才调真的把“流量”酿成“留量”，将“网红”酿成“长红”。

余承东流量尹同跃关海涛高管发布于：河南省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。